Unser Jumper (Baujahr 2017, Euro 6, 163 PS, 220 000 km) hat uns auf der Autobahn im Stich gelassen. Schlagartiger Leistungsverlust, Abschleppen war nötig, und zwar zu einer relativ großen Werksattt in Franken. Leider sind die Jungs hoffungslos überlastet, und wir warten seit drei Tagen auf eine Diagnose.

Die Syptome: Motor springt an, dreht mit rund 500/min, reagiert nullkommanull aufs Gaspedal. Nach ein. paar Sekunden bildet sich im Motorraum schwarzer Qualm. Aud em Auspuff kommt so gut wie nichts. Der Motor scheint quasi an sich selbst zu ersticken. Die gelbe Motorkontrollleucht brennt nicht, das Auslesen mit meinem 500 Euro-Diagnosegerät zeigt kein plausibles Ergebnis.

Vor rund 2000 km wurden von einer Fachwerkstatt folgende Teile erneuert: AGR samt Kühler, Oxy-Kat, SCR-Kat, NOX-Sensoren. Nach dieser Reparatur lief der Jumper zunächst einwandfrei.

Weiß jemand im Form, ob dieser Motor abgassseitig eine Drosselkpappe hat? Ich habe nur auf der Ansaugseite eine Drosselklappe/Luftklappe gefunden, und zwar zwischen Ladeluftkühler und AGR. Ich habe den kurzen Schlauch abgezogen, und siehe da: Diese Klappe ist geöffnet (bei stehendem Motor), scheidet als Übeltäter daher wohl aus.

Wir sind für jeden Tipp sehr dankbar.

Vielleicht hat sich einer der neuen Kats zerlegt oder zugesetzt und blockiert nun den Abgasweg. Die Symptome sprechen dafür.

vor 2 Stunden schrieb Stangal:

Weiß jemand im Form, ob dieser Motor abgassseitig eine Drosselkpappe hat?

Nein

 

vor 2 Stunden schrieb Stangal:

Diese Klappe ist geöffnet (bei stehendem Motor), scheidet als Übeltäter daher wohl aus.

Und wie verhält sich die Klappe beim Startvorgang?

 

vor 2 Stunden schrieb Stangal:

Motor springt an, dreht mit rund 500/min, reagiert nullkommanull aufs Gaspedal. Nach ein. paar Sekunden bildet sich im Motorraum schwarzer Qualm. Aud em Auspuff kommt so gut wie nichts.

Hat sich vielleicht auch nur der Partikelfilter zugesetzt? (Keine Regenerationsanforderung)

Ansonsten müsste man zur Kontrolle das AGR-System vom Ansaugluftverteiler isolieren, die Auspuffanlage, Kat, P.-Filter lösen/wegbauen.

Ein Problem mit den Steuerzeiten wäre auch möglich, eine NW. wird über eine kleine Steuerkette angetrieben, diese könnte übergesprungen sein.

Bearbeitet (15. August 20251 J. von p1000)

Vielen Dank für den Tipp mit der NW. Die Werkstatt hat heute Oxy-Kat, SCR-Kat und Turbo gecheckt. Alls frei und in Ordnung. Bleibt fast nur noch die Nummer mit den verrutschten Steuerzeiten. 

Habt ihr schon alle Unterdruckleitungen überprüft. Manchmal sieht man den Riss fast nicht da genau neben einer Schelle.