Serie II wars auf jeden Fall aber ob mit oder ohne Kat müsste ich mal den Brief suchen .... braucht den jemand glaub um die 250.000 km hatte er.

Lt TÜV Bericht bei Kauf damals hatte er 219.654 km glaub um die 3 Jahre hab ich den bewegt also 240 bis 250.000 km hat hin

Schlüsselnummer 3001 422   mit 122 kw

122kW müsste Turbo 1 sein wenn es ein deutscher CX war, der Turbo 2 hatte hier ja nur 115kW dank Kat.

Hatte schon Plastikstoßstangen  Mai 86  hatte den damals für 800 Mark gekauft nachdem sie meinen Kombi geschrottet hatten - sozusagen als " Trostpflaster " ......

Hatte ja nachdem ich den  grünen Kombi wieder aufgebaut hatte noch überlegt ob den Motor da nicht reinstecke ...

EZ Mai 86 ist Turbo 1, der Turbo 2 kam m.W. später.

Nach meinen Unterlagen hat nur der M25/667 sowohl Turbo als auch Katalysator.

Turbo 2 gabs mit und ohne Kat. Das hier ist ein Turbo 1.

Der Motor steht in 91301 Forchheim und ich werf mal mit Getriebe und damals neu gemachter Lichtmaschine  500 Euro Wunschpreis in den Raum

Am 17.8.2025 um 15:45 schrieb bx-basis:

122kW müsste Turbo 1 sein wenn es ein deutscher CX war, der Turbo 2 hatte hier ja nur 115kW dank Kat.

Nö. Auch in D gab es zeitweise den Turbo 2 ohne Kat, mit Kat gegen Aufpreis, zumindest in der Anfangszeit des Turbo 2. Erst später nur noch mit Kat. 

Interessant, der Microfiche sagt explizit für D etwas anderes. Demnach wurde für D der T1 etwas länger gebaut und dann direkt durch den T2 mit G-Kat ersetzt.

Habe ein Foto einer undatierten Preisliste, da steht das so drin. Laut "Citroën CX - aerodynamic elegance" kam der Kat mit Modelljahr 88, also ein Jahr nach Einführung des Turbo 2. 

43.770 DM für GTi Turbo 2 

45.770 DM für GTi Turbo 2 mit Kat

bzw. 52.720 / 54.800 für Prestige Turbo 2 ohne / mit Kat 

Bin mir eigentlich auch sicher das da nix mit Kat war ...hab mir ja als Entschädigung auch was schnelles gegönnt - egal wieviel Steuer ...

Am 18.8.2025 um 07:30 schrieb Philipp:

Das hier ist ein Turbo 1.

Erkennbar am Kaltstarteinspritzventil und  am  Turbolader in der Version ohne Ladeluftkühler - beides hatten nur Turbo 1 GTI 84-86 ergo S1 und frühe S2 bis 9/86

Somit eben auch definitiv kein Kat und damit  122 kw. 

Aber : Motorblock mit Kopf entsprechen der Kat- Version S2 mit Ladeluftkühler. Dafür also auch verwendbar , ebenso wie LIMa und Anlasser.

Ob das Getriebe beim S2 auch beim T1  schon länger ist, kann ich nicht mit Sicherheit aus dem Kopf sagen.  Beim Monosensor T2 passt es aber grundsätzlich.