Hat jemand die Anleitung aus der Service Box zum Austausch der hinteren Spurstreben? Muss man diese in Fahrposition anziehen? 

 

Meinst du die da?

https://www.bandel-online.de/2x-febi-querlenker-satz-hinten-unten-passend-fuer-citroen-c5-c6-ds5-peugeot-3008.html

 

vor 17 Minuten schrieb baustromverteiler:

 

Meinst du die da?

https://www.bandel-online.de/2x-febi-querlenker-satz-hinten-unten-passend-fuer-citroen-c5-c6-ds5-peugeot-3008.html

 

es gibt auch einstellbare Spurstangen hinten. Tausch unproblematisch… Danach nur die Spur einstellen lassen. 

Bearbeitet (30. August 202530. Aug von Koelner)

https://www.ebay.de/itm/174675480161?srsltid=AfmBOoo9N6eUhNRlb2T49LFqvEaXw0c0Pwz9oYUxTzjeLCljOL_2Sase
 

Diese meine ich! Lassen sich nämlich leider nicht mehr bewegen. Also kann der Einbau drucklos auf der Bühne hängend erledigt werden, ohne Hochdrücken oder anziehen in Fahrposition? 

Niemand Erfahrung? Wollte sie morgen einbauen.. 

Bearbeitet (30. August 202530. Aug von Marcel_)

vor 13 Minuten schrieb Marcel_:

Niemand Erfahrung? Wollte sie morgen einbauen.. 

kürzlich beim Freundlichen gewesen zur Achsvermessung und Spureinstellung. Die Werkstatt ist daran gescheitert die hinteren Stangen los zu bekommen und zu verstellen. 

Was stellen die sich alle so an? Torx Schrauben raus, etwas spreizen und dann mit Rostlöser fluten im Gewinde. Im Anschluss hin und her bewegen bis sie sich drehen. Das hab ich nun schon mehrfach gemacht und klappt. Etwas Geduld dann wird das.

Bearbeitet (30. August 202530. Aug von ZXdiesel)

vor 48 Minuten schrieb Marcel_:

Niemand Erfahrung? Wollte sie morgen einbauen.. 

Ich hab’s nicht mehr genau im Kopf, war aber selbsterklärend. Schrauben müssen nach offizieller Anleitung, soweit ich weiß, neu (Bruchgefahr) und das Drehmoment war um die 70Nm

vor 15 Minuten schrieb ZXdiesel:

Rostlöser fluten im Gewinde

bei mir war auch nichts mehr zu machen, die Mini-Torx waren schon vom Vorgänger rund und komplett verrostet. 

Die haben doch Torx von beiden Seiten. Ich meine eine saubere Herangehensweise und man bekommt die hin. Rostlöser, spreizen und mit Druckluft rein. Wenn beide Torx Seiten Schrott wären dann hilft die Gripzange oder ne Mutter aufschweißen, oder nen cut machen. Ist ja nur ne Klemmung die man auch anderweitig hinbekommt. 

vor 22 Minuten schrieb ZXdiesel:

Die haben doch Torx von beiden Seiten. Ich meine eine saubere Herangehensweise und man bekommt die hin. Rostlöser, spreizen und mit Druckluft rein. Wenn beide Torx Seiten Schrott wären dann hilft die Gripzange oder ne Mutter aufschweißen, oder nen cut machen. Ist ja nur ne Klemmung die man auch anderweitig hinbekommt. 

Hast vermutlich recht… aber die Dinger waren günstig und es sollte schnell gehen.

Für mich wäre die Fahrwerksposition interessant… nicht, dass sich was verspannt. 

vor 5 Stunden schrieb Marcel_:

Für mich wäre die Fahrwerksposition interessant… nicht, dass sich was verspannt. 

 

genau deswegen in Fahrposition und nicht mit hängenden Achsen. 

 

 

vor 9 Stunden schrieb Koelner:

aber die Dinger waren günstig und es sollte schnell gehen.

Das ist das Argument was ich am ehesten verstehe. So lange es die noch gibt. Aber da kann man sich auch verzetteln. Bei mir waren die Schrauben im Aluträger fest und gingen nicht ohne Zerstörung raus.