Hallo zusammen
Meine Freundin hat eine D Special Jg 1971. 
Wenn wir mit der Göttin gemütlich mit 100 km/h über die Autobahn fahren, so spührt man wie im rechten Vorderrad eine Unwucht kommt. Beschleunigt man dann weiter auf 105 km/h so verschwindet diese Unwucht wieder. 
Nun stellten wir fest, das bei anderen DS an der Antriebsachsen teilweise diese "Gummihülse für die Schwingungsdämpfung" montiert sind. Diese wurden wahrscheinlich vom Restaurateur nicht mehr eingebaut oder aber dieses Fahrzeug hatte die wirklich nicht drin.

Kann da jemand sagen ob die Serienmässig beim D Special mit Jg 1971 verbaut waren? Sollte man die nachrüsten? Bringt das überhaupt etwas? 
Die Räder wurden neulich ausgewuchtet, was nur wenig besserung brachte.

Danke für alle Hinweise zum Thema.

Grüsse Rolä

 

Wurde schon mal geprüft, ob die Felge ggf. einen Höhenschlag hat? das kann man zwar gewichtsmäßig wegwuchten, aber die Delle bleibt...

Hallo Marc
Nein, wurde wahrscheinlich nicht geprüft. Wüsste auch nicht wie man das am besten prüft? Aber wahrscheinlich müsste da der Refien runter?

Die Gewichte an den Antriebswellen kenne ich bei der DS 23, bei einer DSpecial habe ich sie noch nicht gesehen.

Höhenschlag der Felge wäre in der Tat eine mögliche Ursache.

Die "Gewichte" sind als Ruckdämpfer gedacht.

Sie bestehen aus Innenring, Gummimitte und Aussenring.

Bei Lastwechseln sollen sie das Schlagen innerhalb des Arbeitsspiels der Wellen durch die Trägheit abbremsen/ harmonisieren.

Sie sind nicht als Auswuchtgewichte zu sehen.

 

Unwucht erst bei den Rädern suchen.

Wie sind die Räder ausgewuchtet worden?

Die meisten Reifenbuden haben keine Wuchtmaschine, oder besser gesagt, keine Maschine für die DS-Felgen. Die Felgen haben kein nutzbares Mittelloch, damit sie auf einer üblichen Wuchtmaschine laufen können.

Es gibt spezielle Aufsätze, damit die Felge mit Radschrauben/bolzen auf der Maschine befestigt werden kann.

Und auch hintere Räder wuchten.

 

Mit sonnigem Gruss

Volker

Hallo allerseits

Gewuchtet wurde in einer Werkstatt der alte Renault aufbereitet und der hatte einen Adapter.
Dann wäre also der nächste Schritt die Felge auf höhenschlag zu prüfen.

Danke für alle Infos

Grüsse Roland

Bei Zentrierung über die Radschrauben auf der Wuchtmaschine ist Erfahrung und Fingerspitzengefühl gefragt, oftmals klappt das mit dem Auswuchten nicht so richtig, die Handhabung einiger Aufsätze ist auch nicht ganz einfach. Ich denke das Rad ist einfach nicht 100%ig ausgewuchtet.

Wenn du das so genau sagen kannst, dass es von rechts vorne kommt... dann tausch doch das rechte Rad gegen Reserverad, oder einfach ein anderes und schon weißt du deutlich mehr. Das kann natürlich auch einen Schlag haben 😉 

Sollte das Problem von einem Höhenschlag kommen, wäre es nicht eher der Reifen der diesen hat und nicht die Felge?

https://www.spickipedia.com/index.php/mobilitat/autoreifen-rote-und-gelbe-punkte-bedeutung.html

Fand ich recht interessant, vorallem weil das selbst Werkstätten häufig nicht wissen. 

Bei Rädern mit Schläuchen können auch die Schläuche bei der Montage Falten legen, die einen Schlag produzieren.

Oder es bildet sich zwischen Reifeninnenseite und Schlauch eine Luftblase beim ersten Aufpumpen.

Um diese beiden Fälle auszuschliessen, müssen vor der Montage die Schläuche und Reifeninnenseiten kräftig mit Talkum gepudert werden.

Beim Aufpumpen hält man ein Montiereisen zwischen Reifen und Felge, damit sich der Schlauch sauber legen kann und die zu verdrängende Luft abfurzen kann.

Ausserdem verlängert Talkum die Schlauchlebensdauer, weil er sonst während der Fahrt an der (teilweise sehr rauen) Reifeninnenwand wundscheuert.

Bearbeitet (2. Oktober 20252. Okt von wackelpudding)