9. Oktober 20259. Okt beim Standgas läuft Sie ganz normal auch beim sanften wenig Gasgeben DSuper Jetzt hab ich doch schon den Vergaser und das gesamte Zündgeschirr mit Unterbrecher und Kondensator gewechselt. Ich war in Holland beim Toon für neue Sitze und gleichzeitig haben die mir nochmals Feineinstellung gemacht. Die DS lief perfekt die 500 km nach Hause. Zwischenzeit nochmal kurze Tour gemacht. Eine Freude. Jetzt stand Sie wieder ein Monat und weil die anderen Autos im Service sind ,hab Sie heute raus geholt und? Beim Gas geben hat Sie Aussetzer,springt und hüpft. Ich bekomm noch die Klamotten. Haube auf,Zündkabel alle fest. Benzinfilter,man sieht wie ein kleiner Strahl aus dem Schlauch kommt und sofort im Filtergewebe verschwindet. Der Filter ist keinesfalls mit Benzin geflutet. Ganz im Gegenteil und Standgas hält Sie einwandfrei. Nur beim Gas geben kommt das gerupfe. Dann die andere DS raus geholt,ist jetzt Monate nich gelaufen. Um zu schauen wie der Benzin Filter gefüllt ist. Ok der ist mit Benzin voll geflutet. Aber,die hält kein Standgas aufeinander mal und die Ladekontrolle leuchtet vor Standgas. Die Lima läd bei etwas über Standgas aber gut über 14Volt. Die alten Kisten treiben mich noch in den Wahnsinn. Was ist das mit den Aussetzern? Einwandfrei abgestellt Benzinpumpe? Dreck im Tank?
9. Oktober 20259. Okt Hallo, hast Du mal den Benzinfilter im Tank überprüft bzw. gereinigt? Deiner Beschreibung nach liegt es ja eventuell an Benzinmangel. Du kannst auch folgendes machen. Befestige im Bereich des Reserverades einen Benzinkanister und führe einen Benzinschlauch vom Kanister zur Benzinpumpe. Sollte er dann laufen, liegt der Fehler bei der Benzinzufuhr. Natürlich ist das eine Methode die man nur für eine kurze Probefahrt anwenden sollte. Kanister nicht randvoll füllen und gut sichern. Viel Erfolg Gruß Michael
9. Oktober 20259. Okt Ersteller gute Idee Mach ich wie komme ich da dran,an den Filter im Tank? Bank Unterteil hinten raus und Deckel am Tank abschrauben?
9. Oktober 20259. Okt Mach erstmal den Test mit dem Benzinkanister. Der Benzinfilter sitzt im Tank und da kommt man nur von unten dran. Für den Filter gibt es im Unterboden eine Aussparung, die unmittelbar hinter dem Fahrersitz zu finden ist.
9. Oktober 20259. Okt Kontrolliere auch die Benzinschläuche und Verbindungsstücke, ob die dicht sind. Nicht, daß dort irgendwo Luft gezogen wird und deswegen vorne zu wenig Kraftstoff ankommt.
9. Oktober 20259. Okt Ersteller vor 42 Minuten schrieb klette: Mach erstmal den Test mit dem Benzinkanister. Der Benzinfilter sitzt im Tank und da kommt man nur von unten dran. Für den Filter gibt es im Unterboden eine Aussparung, die unmittelbar hinter dem Fahrersitz zu finden ist. da muß ich ja vorher die ganze Brühe ablassen 🤪
10. Oktober 202510. Okt Deswegen sollst Du ja zunächst den Test mit dem Kanister machen...🤔 Bearbeitet (10. Oktober 202510. Okt von klette)
10. Oktober 202510. Okt Am 9.10.2025 um 11:29 schrieb EntenDaniel: Kontrolliere auch die Benzinschläuche und Verbindungsstücke, ob die dicht sind. Nicht, daß dort irgendwo Luft gezogen wird und deswegen vorne zu wenig Kraftstoff ankommt. Auch das ist ein guter Tipp. Ich hatte bereits mehrfach lose oder poröse Zuleitungs-Schläuche vor der Benzinpumpe.
11. Oktober 202511. Okt Ersteller In der Schwiz beim Kunz den SM geholt. Dort dem Daniel Kunz erzählt was mit der Super5 ist. Er sofort, der Kondensator. Einen funktionierenden nie wegschmeissen. jetzt, gesucht, einen alten Kondensator in der Rumpelkiste gefunden. Eingebaut und !?!?! alles wieder gut, sie läuft wieder einwandfrei 🥰
11. Oktober 202511. Okt Wieder mal ein Cent Artikel der großen Ärger macht. Ich kann da nur einen 123 Verteiler empfehlen, damit habe ich seit 16 Jahren keinelei Probleme mehr.
21. Oktober 202521. Okt https://wattsegler.de/?view=article&id=166:transistorzuendung&catid=41 oder so etwas selber stricken. Dann braucht es keinen Kondensator mehr und der U-Kontakt hält ewig. Mit Schließwinkelregelung habe ich das auch schonmal gestrickt. Jens
21. Oktober 202521. Okt Die oben empfohlene Variante unter Verwendung des Zündkontaktes macht nur Sinn, wenn der Fliehkraftmechanismus für die Frühzündkurve, verbaut im "Keller" des Verteilers, noch fehlerfrei die Kurve abfährt. Leider ist das Gelump nach 50 Jahren schwergängig, mit viel Spiel in den Teilen und erlahmten Federn nur mit grossem Aufwand / eigentlich garnicht reparierbar. Deshalb ist ein 123-Verteiler die bessere Lösung. Immer auch eine neue Zündspule dazu.
23. Oktober 202523. Okt Neue Zündspulen haben ein Qualitätsproblem, ich bin deshalb schon liegen geblieben. Das hab ich schon öfter auch von anderen gehört. Es spricht aber nichts dagegen die alte Spule weiter zu verwenden. Mach ich seit 16 Jahren.
23. Oktober 202523. Okt vor 17 Minuten schrieb Ofi: Es spricht aber nichts dagegen die alte Spule weiter zu verwenden. Mach ich seit 16 Jahren. Nach normalem Unterbrecher, dann Transistorzündung und schließlich 123 Ignition hat meine DSuper5 immer noch die original Zündspule. Hoffe die hält noch eine Weile .
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