Ähem. Kopfdichtung getauscht, wieder zugeschraubt, wobei die Kolben 1 und 4 in OT-Lage standen. Jetzt will man den Zahnriemen wieder einhängen und wird von leisen Zweifeln über die exakte Stellung der Kurbelwelle geplagt.

Einspritzpumpen- und Nockenwellenrad arretiert, ja klar. Kurbelwelle nicht arretiert, da angebliche Bohrung für Fixierstift (Haynes-Buch) nicht gefunden. Plastikabdeckung über Schwungscheibe entfernt, OT-Marke.. WO BITTE? Da ist nix. Kann aber maximal um ein Zähnchen vom Riemen falsch stehen, müßte also sichtbar sein.

Was nun? Prinzip Hoffnung oder gibts da einen Trick?

koarrl

Die Bohrung für den Fixierstift befindet sich direkt bei der Plakette im Bereich zwischen Motor und Getriebe. Wenn man grad so schön davor hockt, kann man nach rechts den Stift eintreiben. Ich nutze dazu eine Schraube mit langem, glattem Schaft und etwa 6mm Durchmessern, deren Gewinde ich abgeschnitten habe.

Jensen postete

Die Bohrung für den Fixierstift befindet sich direkt bei der Plakette im Bereich zwischen Motor und Getriebe.

Yeah. Das schrieb auch mein schlaues Haynes-Buch. Hab keine Plakette gefunden, vielleicht lag es auch an der mitternächtlichen Stunde... *g*

6-mm-Bohrer als Fixierstift, sowas schrieb Haynes auch. Ok, werd halt heute abend zwischen Dreck und Kabelsalat die ehemals glänzende Plakette suchen, so noch vorhanden. Danke jedenfalls!

k.

Ich denke, zu Hause sollte sich noch ein Bild auffinden lassen... Ich versuch mal dran zu denken. :-)

Hat sich erübrigt. Plakette war unter Dreckschicht verborgen, das Fixierloch detto. Inzwischen ist der Zahnriemen drauf, alles zusammengebaut und die Karre fährt wieder. Hoffentlich noch bis 2011 *g*

Hiermit spendiere ich dir ein virtuelles Bier für den Tip, danke nochmal!

k.