Was schon länger bekannt war, ist nun Gegenwart.

Heute lief der letzte Focus in Saarlouis vom Band. Von einst 6000 Mitarbeitern verbleiben zunächst 1000 um noch Ersatzteile zu produzieren.

Ford hat das Kapitel E-Mobilität komplett verschlafen. Das Management mindestens für Europa total versagt. 

Morgen soll das letzte Auto an ein Museum übergeben werden. Bisher verweigert Ford sogar, daß das Fernsehen berichten darf. Einfach nur armselig.

Der Ford Europa Chef, der die aktuelle Situation verbockt hat, wollte ja statt Alltagsautos nur noch ikonische Autos bauen. Capri und Mustang z.b

Capri und Explorer sind gewaltige Flops, damit endet wohl das Kapitel Ford und Deutschland. In Köln herrscht ebenfalls Endzeitstimmung.

Der Fiesta wurde mit einem Clp beerdigt, der die damalige Arroganz offenlegt.

 

© , www1.wdr.de/koeln-fluegelauto-zeughaus-maritim   

Da werden zwei gut gehende Autos wie Fiesta und Focus einfach eingestellt und nicht ersetzt.

Da fragt man sich, welche Clowns da im Vorstand sitzen.

An Kleinwagen mit den großen Paketen Pflichtassistenzsystemen ist doch nix verdient und der alte weiße Mann will sich beim einsteigen nicht bücken ,der will nen Geländewagen den er trotz Parkpiepser ans Haltevorbotschild fährt

vor 38 Minuten schrieb **HD**:

Da werden zwei gut gehende Autos wie Fiesta und Focus einfach eingestellt und nicht ersetzt.

Da fragt man sich, welche Clowns da im Vorstand sitzen.

Die sind mit denen von Stellantis verwandt.

"Wir steigen aus dem Geschäft mit langweiligen Autos aus und steigen in das Geschäft mit ikonischen Autos ein "

So spricht der aktuelle Ford Chef über Fiesta, Focus oder S-Max.

Unter den Top10 der Bestseller in Europa findet man eigentlich viele langweilige Autos. Aber keine ikonischen Ford. 

https://www.electrive.net/2024/11/15/keiner-will-ford-explorer-oder-capri-koelner-werk-geht-in-kurzarbeit/

 

Wenn man die Ikonen so verwässert (fünftüriges SUV statt Sportcoupé), dann kann man es auch bleiben lassen.

Ausserdem: wenn ein seit 50 Jahren in unzähligen Modellgenerationen gebautes Auto wie der Fiesta keine Ikone ist, was dann?

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Bearbeitet (30. Dezember 202530. Dez von FrankB)

 

vor 6 Stunden schrieb **HD**:

Da werden zwei gut gehende Autos wie Fiesta und Focus einfach eingestellt und nicht ersetzt.

Fiesta und Focus gab es nur als Verbrenner. Da Verbrenner out sind, hat man auf E gesetzt und nur noch E-Fahrzeuge gebaut. Die großen teuren Kisten hat aber kaum einer gekauft......

Wie war das noch als Citroën den Berlingo als Verbrenner aus dem Programm nahm und ihn nur noch als E-Fahrzeug anbot?  Die Absatzzahlen waren im schnellen Sinkflug; Citroën hat dann nach paar Monaten einen umgebauten Berlingo-Lieferwagen, den Berlingo MPV nachgeschoben damit es ihn wieder als PKW gibt.

Den C1 hat man auch rausgeschmissen, da es ihn nicht als E-Variante gab, sondern nur als Verbrenner. Die C1-Kunden haben zu anderen Marken gewechselt.

vor 4 Minuten schrieb EntenDaniel:

 

Fiesta und Focus gab es nur als Verbrenner. Da Verbrenner out sind, hat man auf E gesetzt und nur noch E-Fahrzeuge gebaut. Die großen teuren Kisten hat aber kaum einer gekauft......

Wie war das noch als Citroën den Berlingo als Verbrenner aus dem Programm nahm und ihn nur noch als E-Fahrzeug anbot?  Die Absatzzahlen waren im schnellen Sinkflug; Citroën hat dann nach paar Monaten einen umgebauten Berlingo-Lieferwagen, den Berlingo MPV nachgeschoben damit es ihn wieder als PKW gibt.

Den C1 hat man auch rausgeschmissen, da es ihn nicht als E-Variante gab, sondern nur als Verbrenner. Die C1-Kunden haben zu anderen Marken gewechselt.

Vielleicht zu Renault.

Kann sein, den Twingo gab es damals noch als Verbrenner.

Vielleicht wechselten sie auch zu Toyota. Denn den zum C1 baugleichen Toyota Aygo gibt es nach wie vor als Verbrenner und als Hybrid.

In Saarlouis haben sie mal richtig coole  Autos mit Charakter gebaut.

 

 

 

vor 17 Minuten schrieb AX furio:

In Saarlouis haben sie mal richtig coole  Autos mit Charakter gebaut.

 

 

 

Der wurde eher in Köln gebaut...

In Saarlouis wurde als erstes Auto der Hundeknochen - Escort gebaut und dann alle Folgemodelle, bis zum heutigen Focus. Dazu diverse Geschwister des Focus (Kuga etc.).

@silvester31 Fiesta mk1 von 76 bis 80 wurde in Saarlouis gebaut. Auf historischen Filmaufnahmen heute in der Tagesschau gezeigt. Und hier https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/ford-saarlouis-focus-fiesta-e-autos-100.html

Bearbeitet (22. November 202522. Nov von AX furio)

Der Fiesta Mk1 war mein Fahrschulauto , Jahre später hatte ich dem Eskort MK5

vor 13 Stunden schrieb EntenDaniel:

 

Fiesta und Focus gab es nur als Verbrenner. Da Verbrenner out sind, hat man auf E gesetzt und nur noch E-Fahrzeuge gebaut. Die großen teuren Kisten hat aber kaum einer gekauft......

Wie war das noch als Citroën den Berlingo als Verbrenner aus dem Programm nahm und ihn nur noch als E-Fahrzeug anbot?  Die Absatzzahlen waren im schnellen Sinkflug; Citroën hat dann nach paar Monaten einen umgebauten Berlingo-Lieferwagen, den Berlingo MPV nachgeschoben damit es ihn wieder als PKW gibt.

Den C1 hat man auch rausgeschmissen, da es ihn nicht als E-Variante gab, sondern nur als Verbrenner. Die C1-Kunden haben zu anderen Marken gewechselt.

Den Ford Puma gibt es auch nicht elektrisch, aber er kommt aus Rumänien. Damit verdient Ford wohl mehr Geld,darum bleibt er im Programm. 

Die Entscheidung richtet sich hauptsächlich gegen den Produktionsstandort Deutschland. Das ist auch bei anderen Autobauern so. Sogar der Golf soll in Zukunft in Mexiko gebaut werden. 

Wenn man hier in D nur noch Elektroautos bauen will, heißt die Konkurrenz in Zukunft China. Mit ganz anderen Preisen und Stückzahlen. 

vor 7 Minuten schrieb phantomas:

Die Entscheidung richtet sich hauptsächlich gegen den Produktionsstandort Deutschland. Das ist auch bei anderen Autobauern so. Sogar der Golf soll in Zukunft in Mexiko gebaut werden. 

Wenn man hier in D nur noch Elektroautos bauen will, heißt die Konkurrenz in Zukunft China. Mit ganz anderen Preisen und Stückzahlen. 

Stellantis hat es genau andersrum gemacht. Der DS4 wurde in Shenzhen gebaut, der Nachfolger DS N°4 wird in Rüsselsheim gebaut.

Der Citroen DS4 kam aus Mulhouse, nur der DS4S für den chinesischen Markt würde in China gebaut.

Beim DS9 zu DS No.8 ist man aus China nach Europa zurück. Wobei mich die Stückzahlen vom DS No.8 interessieren würden. Die werden auch minimal sein. So wie beim DS9 auch.

vor 11 Stunden schrieb HDI JUNKIE:

Der Fiesta Mk1 war mein Fahrschulauto

Was für eine Entwicklung - gelernt an einer kleinvolumigen, drehmomentarmen Nähmaschine,  jetzt ein HDI JUNKIE 😉

Der 83er Fiesta war mein erstes Auto (1995-98)

Der Name ist schon älter , schon seit mehreren Jahren nur noch V6 Break und Activas.

Wer noch mal sehen will, wie vor ca. 20 Jahren in Köln Focht Fockus MK1 (?) gebaut wurden:-)

 

 

vor 7 Stunden schrieb XMechaniker:

Wer noch mal sehen will, wie vor ca. 20 Jahren in Köln Focht Fockus MK1 (?) gebaut wurden:-)

 

 

Ob da auch ein Kuka Teil mit Namen @Gernot steht/stand 😉

Sicher nicht, aber die optimierten Maschinendaten (Übersetzungen, kinematischen Hauptabmessungen, Reglereinstellung, Filter, Handverfahren, Notaus, Dynamikdaten...) für diese Roboter fallen in meine Zeit als Teamleiter Maschinendaten. Und der Focus wurde nicht in Köln, sondern in Saarlouis gebaut.

Gernot

vor 28 Minuten schrieb Gernot:

Sicher nicht, aber die optimierten Maschinendaten (Übersetzungen, kinematischen Hauptabmessungen, Reglereinstellung, Filter, Handverfahren, Notaus, Dynamikdaten...) für diese Roboter fallen in meine Zeit als Teamleiter Maschinendaten. Und der Focus wurde nicht in Köln, sondern in Saarlouis gebaut.

Gernot

Sagst Du bitte Bescheid, wenn du aus dem Keller zurück bist.

 

Jedenfalls wenn Du dich dort nicht tot gelacht hast 😉