https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xantia-turbo-c-t-activa/2237842236-216-27933

sehr schick. Lediglich die Laufleistung finde ich heftig, aber der Verkäufer hat wohl einiges investiert. Riecht schon fast nach Mitglied dieses Forums😀

Ein sehr schönes Fahrzeug in einem (auch für die Laufleistung) sehr ordentlich Zustand. Über die Laufleistung würde ich mir nicht so viele Gedanken machen. Wenn der ordentlich behandelt wurde (und danach sieht es ja aus), kann man damit noch ordentlich Spaß haben.

Für die Laufleistung sieht er auf den ersten Blick noch recht frisch aus:

Klick

595 tausend ist ja fast Neuwagen😁

Falls ich meinen mit 465 tausend und neuer Zylinderkopfdichtung sowie neuer Kupplung nicht als neu Wagen verkauft bekomme bin ich aber sauer.

Am 10.10.2022 um 14:38 schrieb xantialf:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xantia-turbo-c-t-activa/2237842236-216-27933

sehr schick. Lediglich die Laufleistung finde ich heftig, aber der Verkäufer hat wohl einiges investiert. Riecht schon fast nach Mitglied dieses Forums😀

Überrascht mich, daß der Wagen zum Verkauf steht. Ich kann ihn jedenfalls empfehlen, von der Laufleistung merkt man nicht viel.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xantia-1-8-16v-exclusive-scheckheft-gepflegt/2254886988-216-4537

Was bedeutet dieser Satz 🤔 in der Verkaufsbeschreibung ? Erneuerung der Zylinderkopfdichtung plus Krümmer Dichtung und Verschraubung nach 20 Jahren obligatorisch.

Wir sind noch nie auf die Idee gekommen diese Teile Altersbedingt zu wechseln. Jetzt kommt wohl das Zeitalter der Xantia Oldtimer Restaurierung / Instandsetzung.

@matgom ich frag mich schon länger was solche obligatorisch Kopfdichtung Wechsler wohl machen wenn sie ein Haus besitzen, nach 30 Jahren präventiv die Hütte abreißen und wieder neu aufbauen nur um zu gucken ob das Fundament noch steht?

Weil, besonders wenn der Motor eine ZKD aus günstiger "Presspappe" hat diese besonders bei so guter Wartung, wie sie idR alten wertlosen Citroens zu Gute kommt, gerne halb weggefressen oder an Stellen halb zugewachsen sein kann. Dazu kommen manchmal Dinge wie Fitzel von Dichtmasse ("viel hilft viel"), die im Kühlsystem spazieren gehen und dann dort hängenbleiben. Kühlwasser kann bei löchrigen Dichtungen zudem zu den Kopfschrauben gelangen, diese rosten dann gut fest. Nachgucken kann also nie ein Fehler sein.

Den 1.8er kenn ich nicht - beim ZPJ(4) im XM beispielsweise sollte man sich definitiv um Kopfdichtungen (neu) und Abgaskrümmer (planen+neue Bolzen) kümmern. Außer weniger 100tkm Laufleistung und Indizien für regelmäßige Wartung vorhanden.

12 hours ago, matgom said:

Jetzt kommt wohl das Zeitalter der Xantia Oldtimer Restaurierung / Instandsetzung.

Wenn man ein zuverlässiges Fahrzeug haben möchte, an dem nicht alle paar Wochen was auseinanderfällt: Mehr oder weniger, ja.

Bearbeitet (28. Oktober 20223 J. von schwinge)

vor 12 Stunden schrieb matgom:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xantia-1-8-16v-exclusive-scheckheft-gepflegt/2254886988-216-4537

Was bedeutet dieser Satz 🤔 in der Verkaufsbeschreibung ? Erneuerung der Zylinderkopfdichtung plus Krümmer Dichtung und Verschraubung nach 20 Jahren obligatorisch.

Wir sind noch nie auf die Idee gekommen diese Teile Altersbedingt zu wechseln. Jetzt kommt wohl das Zeitalter der Xantia Oldtimer Restaurierung / Instandsetzung.

Der Wagen hat einen Fehler. Es ist ein 1.8i 16V...

vor 3 Stunden schrieb schwinge:

Weil, besonders wenn der Motor eine ZKD aus günstiger "Presspappe" hat diese besonders bei so guter Wartung, wie sie idR alten wertlosen Citroens zu Gute kommt, gerne halb weggefressen oder an Stellen halb zugewachsen sein kann. Dazu kommen manchmal Dinge wie Fitzel von Dichtmasse ("viel hilft viel"), die im Kühlsystem spazieren gehen und dann dort hängenbleiben. Kühlwasser kann bei löchrigen Dichtungen zudem zu den Kopfschrauben gelangen, diese rosten dann gut fest. Nachgucken kann also nie ein Fehler sein.

Ich hoffe, unsere 1.8 16V ZKD Wartung bestehend aus Kühlwasserwechsel ist ausreichend. Wie identifiziert man festgerostete Kopfschrauben ? Merkt man das erst wenn die Schraube abgerissen ist ? Genau deshalb finde ich den vorbeugenden ZKD Wechsel bei einem noch intakten Motor riskant.

Die festgegammelten Schrauben sind eine Spezialität der 8V XU-Motoren, man erkennt sie am lauten KNACK beim lösen...

Rostige Schrauben hab ich bis jetzt nur aus XUD11 Motoren gezogen, an XU-Benziner schraub ich bis jetzt nix. Man erkennt es daran, dass man zum Lösen den Motor mit einem Spanngurt an einem unbeweglichen Objekt festzurren muss und die Augen zukneift, weil der lange Gelenkschlüssel sich so durchbiegt.

Also ich hab jetzt insgesamt 3 Köpfe von 2.0i 8V runtergenommen, irgendwas ungewöhnliches ist mir dabei nicht aufgefallen, auch keine rostigen Schrauben, nicht mal bei der kaputten Kopfdichtung vor 8 Jahren.

vor 15 Stunden schrieb Manson:

Also ich hab jetzt insgesamt 3 Köpfe von 2.0i 8V runtergenommen, irgendwas ungewöhnliches ist mir dabei nicht aufgefallen, auch keine rostigen Schrauben, nicht mal bei der kaputten Kopfdichtung vor 8 Jahren.

Ich denke den XU10 betrifft es nicht so häufig, hat der nicht einen Gußblock mit trockenen Laufbuchsen? Probleme haben überwiegend XU5/7/9 mit nassen Laufbuchsen, da sickert gerne Kühlwasser zu den Schrauben so daß die auf der gesamten Länge festgammeln. Habe bestimmt schon bei 10 Motoren Schrauben abgerissen beim Versuch den Kopf abzunehmen. Ein XU10 war zwar auch dabei, da ließ sich der Rest aber mit einer aufgeschweißten Mutter problemlos rausdrehen, bei den kleinen XU geht das meist nicht.

..zum Thema gibt es in der kleinen Bucht ein seltenen Break V6 Automatik mit fast Vollausstattung. 

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xantia-kombi-v6-exclusive-orga-8368/2258652458-216-13734

Ich war zweimal am Angebot "nah dran" - sollte aber nicht sein ....🏳️

Auf jeden Fall lohnt es sich, das Angebot hier zu verewigen. 

Wünsche dem Verkäufer viel Glück. 

x

x

x

x

Wäre schade, wenn der nicht in die richtigen Hände kommt.

Nachtrag :

Verkauft nach Bremen.

Bearbeitet (18. November 20223 J. von xantiboy)

Da braucht es aber schon jemanden, der bereit ist, noch mal ordentlich Geld in die Hand zu nehmen. Das sieht ja schwer nach einem gepflegten Liebhaberfahrzeug aus. Fensterheber vorne rechts scheint ein Problem zu haben, einmal bitte mindestens Dach und Haube lackieren. Da in der Anzeige genau nichts vom erledigten Zahnriemenwechsel steht, gehe ich mal davon aus, dass der fällig oder gar überfällig ist. Bei der Laufleistung würde ich erst einmal unterstellen, dass die Ventildeckel / Nockenwellenkästen auch etwas Aufmerksamkeit brauchen. So wirklich dicht werden sie nicht mehr sein. Wenn solche Dinge in der Verkaufsanzeige nicht erwähnt werden, würde ich auch noch mehr Themen vermuten. Wer dieses Fahrzeug kauft und eine halbwegs günstige Werkstatt hat, kann auf den Kaufpreis locker noch mal 3-4 tausend € drauf legen, damit der Wagen in einem guten Zustand vor der Haustüre steht.  

Motor ruckelt und keine Leistung kann ja von Zündkabel bis kapitaler Motorschaden alles bedeuten. 

Masseanschlüsse oben am Motor .

vor 21 Stunden schrieb xantiboy:

..zum Thema gibt es in der kleinen Bucht ein seltenen Break V6 Automatik mit fast Vollausstattung. 

Der Break hier hat doch Vollausstattung, oder? Ich wüsste jedenfalls nicht, was ihm fehlt. 

Dem fehlt ....

dann Platz für Reparaturen weil alle Extras immer im Weg sind wenn man an die Grundfunktion eines Autos muß

Dem fleißigen Forumsleser dürfte aufgefallen sein ,das der Xantia vor Monaten auch schon mal hier im Forum angeboten wurde. Falls ihr Fragen habt, schreibt @BBlumedoch einfach an. Dann müßt ihr die Glaskugel nicht mehr strapazieren. 

vor 2 Stunden schrieb Xantia-Luggi:

Der Break hier hat doch Vollausstattung, oder? Ich wüsste jedenfalls nicht, was ihm fehlt. 

Im Angebotstext wurde die fehlende Standheizung erwähnt.  War m.W. keine original Ausstattung ab Werk - daher vermute ich Vollausstattung.

Mir fehlt nur das Schaltgetriebe.

Am 7.11.2022 um 17:13 schrieb HDI JUNKIE:

Mir fehlt nur das Schaltgetriebe.. 

Da wäre dieses Angebot passender : 

 https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-xantia-kombi-v6-exclusive-1-hand-hu-7-2024-ahk-essd-benzin-schwarz-cd6bc0bc-c058-40ee-b996-cddcd3339661?ipc=recommendation&ipl=detailpage-engine-itemBased&source: =detailpage_recommender&position=1&source_otp=t10

ORGA 8624 (19.6.2000)

Fällt optisch mit Farbcode EYPC (fulminatorgraumetallic ?) in mein Beuteschema - leider ohne 4HP20. 

Bis auf die  Stauchung am Heckstossfänger und der Delle auf der Fahrerseite sind mir aussen keine erkennbaren "Kampfspuren" aufgefallen.

Für den Ewigkeitsanspruch : 

Angebotstext :

.

.

.

.

.

 

Die Abnutzungsspuren an den Veloursitzen überrascht nicht wirklich. 

Leider fehlen das Winterpaket und das große Elektropaket mit Lederausstattung, kein Tempomat, keine AS - Parkrückstellung. 

Selten dürfte die blaugetönte Frontscheibe sein. 

Bilder von ESD, Heuliezecken und Rostansätzen können nächste Woche nachgereicht werden. 

RETTET den nur 381 mal produzierten Break. Es wird vermutlich einer der Letzten gewesen sein. Die ersten acht Monate im Verkaufsraum. 

Leider hat der Erstbesitzer keine Aktenordner für die Wartungshistorie angelegt. 

----

Ergänzend ein paar Bilder vom Verkäufer die ich gestern erhielt : 

Für Selbstschrauber kein unüberwindliches Hindernis. Für Auftraggeber dürften eine sachgerechte Reparatur ab 400 Eu kosten.

 

Original ESD (lt.Verkäufer) NFP im brauchbaren Zustand. 

Beifahrerseite Heuliezecke  unauffällig. 

Nicht nur vorn u. hinten, auch an allen Türzierleisten gibt es keine Unterwanderungen oder Steinschläge. Der dünne Kunststoff-Überzug lässt sich mit einer Politur glänzend aufarbeiten. 

Wenn der bis Weihnachten nicht weg ist, liegt`s vermutlich am Preis.

Bearbeitet (18. November 20223 J. von xantiboy)