Moin Zusammen, habe wie im Titel beschrieben folgendes Problem an meinem AX nachdem ich vergangene Woche die ZKD und den Zahnriemen einschließlich Wasserpumpe erneuert habe. Das Fahrzeug startet nicht b.z.w der Anlasser dreht hörbar langsamer als zuvor obwohl die Batteriespannung völlig in Ordnung ist (12,5v). Ich habe daraufhin den Motor per Hand durchgedreht und der lässt sich ohne Widerstand genauso leicht wie zuvor drehen. Habe noch ein Bisschen Fehlersuche betrieben und es hat sich herausgestellt das die Zündspule nicht bestromt wird obwohl ich sämtliche Stecker und Massepunkte kontrolliert habe und nichts aufgefallen ist. Bin am verzweifeln und Hoffe das vielleicht jemand mal in so einer Situation war und mir sagen kann was los ist.

p.s. Die Steuerzeiten wurden mehrfach kontrolliert und sind richtig, das Ventilspiel wurde auch eingestellt

MfG Armin

vor 7 Stunden schrieb Armin1.0:

Das Fahrzeug startet nicht b.z.w der Anlasser dreht hörbar langsamer als zuvor obwohl die Batteriespannung völlig in Ordnung ist (12,5v).

Massekabel zwischen Batterie und Getriebe überprüft?

 

vor 7 Stunden schrieb Armin1.0:

es hat sich herausgestellt das die Zündspule nicht bestromt wird

Wird das Doppelrelais angesteuert? ,... ist das Drehzahlsignal vorhanden?

vor 9 Stunden schrieb p1000:

Massekabel zwischen Batterie und Getriebe überprüft?

 

Wird das Doppelrelais angesteuert? ,... ist das Drehzahlsignal vorhanden?

Wo finde ich das Doppelrelais?

vor 19 Minuten schrieb Armin1.0:

Wo finde ich das Doppelrelais?

Rechts , neben dem Motorsteuergerät. Braunes Relais. 
 

Hatte im Sommer ein ähnliches Erlebnis.

Ging an der Ampel einfach aus und ließ sich nicht mehr Starten.

Ebenfalls kein Zündfunke.

Alles kontrolliert und teilweise auf Verdacht getauscht.

Letztendlich war es das Zündschloss 

Bearbeitet (14. Dezember 202514. Dez von Frank M)

vor 8 Minuten schrieb Frank M:

Rechts , neben dem Motorsteuergerät. Braunes Relais. 

Ist dieses Doppelrelais nicht für die Einspritzung zuständig?

vor 12 Minuten schrieb Armin1.0:

Ist dieses Doppelrelais nicht für die Einspritzung zuständig?

Das Doppelrelais fuktioniert so :
Bei Zündungsplus schaltet das erste Relais (im Doppelrelais) Plus auf das Motorsteuergerät , das daraufhin anfängt zu arbeiten .
Das zweite Relais (im Doppelrelais) wird daraufhin vom Steuergerät eingeschaltet und versorgt damit die Kraftstoffpumpe und die Zündung mit Strom .

Pinbelegung des 15-fach braunen Steckers :
1= Plusversorgung Benzinpumpe (Relais 2)
2= Zündungsplus (vom Zündschloß)
3= nicht belegt
4= Zündungsplus (vom Zündschloß)
5= nicht belegt
6= nicht belegt
7= Masse
8= Dauerplus (von Batterie)
9= Plusversorgung Zündspule (Relais 2)
10= Masse von Steuergerät an Relais 2 (Schaltkontakt)
11= Dauerplus (von Batterie)
12= nicht belegt
13= Plusversorgung Einspritventil (Relais 1)
14= Zündungsplus an Relais 1
15= Dauerplus (von Batterie)

vor 35 Minuten schrieb Frank M:

Das Doppelrelais fuktioniert so :
Bei Zündungsplus schaltet das erste Relais (im Doppelrelais) Plus auf das Motorsteuergerät , das daraufhin anfängt zu arbeiten .
Das zweite Relais (im Doppelrelais) wird daraufhin vom Steuergerät eingeschaltet und versorgt damit die Kraftstoffpumpe und die Zündung mit Strom .

Pinbelegung des 15-fach braunen Steckers :
1= Plusversorgung Benzinpumpe (Relais 2)
2= Zündungsplus (vom Zündschloß)
3= nicht belegt
4= Zündungsplus (vom Zündschloß)
5= nicht belegt
6= nicht belegt
7= Masse
8= Dauerplus (von Batterie)
9= Plusversorgung Zündspule (Relais 2)
10= Masse von Steuergerät an Relais 2 (Schaltkontakt)
11= Dauerplus (von Batterie)
12= nicht belegt
13= Plusversorgung Einspritventil (Relais 1)
14= Zündungsplus an Relais 1
15= Dauerplus (von Batterie)

Danke dir, werde ich gleich mal durchtesten. Finde es immernoch merkwürdig warum der Anlasser so auffällig langsam dreht. Bitte lass es kein Bruch im Motorkabelbaum sein

vor 15 Minuten schrieb Armin1.0:

Danke dir, werde ich gleich mal durchtesten. Finde es immernoch merkwürdig warum der Anlasser so auffällig langsam dreht. Bitte lass es kein Bruch im Motorkabelbaum sein

Wie gesagt, schau Dir unbedingt auch mal das Zündschloss an. 
Der plötzliche Ausfall war auch für mich überraschend. 

Du sagst die Batteriespannung ist bei 12,5 V Volt, messe bitte mal während des Anlassvorgangs. Die Steuergeräte brauchen mehr also  9 V glaub ich ,sollte hier die Spannung zu niedrig sein tun die nix.

Also mal überbrücken

Mal ein Überbrückungskabel von Batterie " - " auf den Motorblock