Habe eine neue Erfahrung gemacht:beim Start ist noch alles in Ordnung,Ölwarnlampe aus. Mit zunehmender Dauer der Fahrt und höheren Motortemperaturen will die Lampe dann bei immer höheren Drehzahlen leuchten, bis sie schließlich nicht mehr ausgeht. Was ist hier los?

Ölstand stimmt, Ölsorte 15W40,keine Ölverluste zu sichten. Meine einzige Vermutung ist, das vielleicht die Ölpumpe sich verabschiedet.Hat jemand von euch dazu eine plausible Erklärung?Gehe jedem Hinweis dankend nach.

Gruß Jürgen

Erstmal den Öldruckschalter testen = austauschen.

Wenn das Problem bleibt, tippe ich auf Ölpumpe: das Öl wird mit steigender Temperatur dünnflüssiger, eine schwache Pumpe baut da am Anfang (= dickflüssig = zäh) noch ausreichenden Druck auf, aber wenn es wärmer wird schaufelt sie sich zu Tod und schafft es nicht mehr.

gibts da nicht im ölkreislauf ein überdruckventil? bei der ente gibts sowas, wenn das klemmt oder verschlissen ist, gibts die oben erwähnten symptome.

Immer erstmal den Öldruckschalter wechseln. Die kann man bald im Zehnerpack ordern.

Wenn dir wirklich bei heißem Motor und hohen Drehzahlen der Öldruck wegbliebe, dann wüsstest du das schon. Das wird dann recht schnell spanabhebend ...

Öldruckschalter wurde inzwischen getauscht,aber die Symptome sind unverändert geblieben! Hatte übrigens während der Probefahrt Drehzahlen bis ca. 3500U/min, bei schwacher bzw. defekter Ölpumpe wäre sicher der Motortod eingetreten( s.o. spanabhebend). Interessant die Idee mit dem Überdruckventil, habe aber noch nie beim CX davon gehört oder gelesen.Wenn es denn existiert, wer weiß wo es sich befindet? Oder doch irgendwie die Ölpumpe?

Gruß Jürgen

auf mal das Kabel zum Schalter sichten. Berührt bei bestimmten Vibrationen

Masse, dann leuchtet die Lampe.

Wann wurde zuletzt der Ölfilter getauscht?

Gruß Stefan

Tausch des Ölfilters hat erhebliche Besserung gebracht.Ist ein Automatikfahrzeug,P-Stellung und Leerlauf: Lämpchen aus, Gang eingelegt und auf Bremse getreten noch flackern, beim Gas geben dann dauerhaft aus.

Übrigens: im Werkstattrep.-Buch für Serie2 ist im Schema des Ölkreislaufs in Höhe der Ölpumpe eine Umgehung eingezeichnet(Druckventil?).

Gruß Jürgen

Beim Automatikwagen auf die Leerlaufdrehzahl achten! Bei eingelegtem Gang ist die gerne mal zu niedrig, und der Motor dreht sich mit arg wenig Öldruck - mit zunehmendem Verschleiß dann immer weniger. So züchtet man sich einen Lagerschaden.

Lieber Leerlauf was erhöhen.

ja ja, da war wohl wieder mal einer zu faul den Ölfilter zu wechseln. Oder man hat ihn nicht abbekommen. Vor allem bei heißem Motor ist der Filterwechsel ein besonderer Spaß. Da wird schnell mal nur der alte Filter mit einem Lappen poliert und ist somit "optisch gewechselt". Wenn das dann mehrfach passiert hats die geschilderten Folgen.

Mal den Öldruck mit einem Manometer messen (lassen).