11. Januar11. Jan Hallo, seit Jahrzehnten besitze ich dieses Kugeldrucktestgerät. Es war mal bei einem Fundus DS-Teile dabei. Kann mir vielleicht jemand anhand des Bildes die Funktionsweise erklären?
11. Januar11. Jan Hallo, Wagenheber nach unten, oben mit Öl füllen, Kugel anschrauben und pumpen. Wenn das Öl denselben Druck hat wie der Stickstoff, kannst Du den Druck, der auf das Öl wirkt, nicht mehr weiter erhöhen. Dann wieder den Wagenheber runter, Lappen um den Kugelanschluss halten und die Kugel abschrauben. Grüße aus RS Andreas
11. Januar11. Jan vor 5 Minuten schrieb AndreasRS: Wenn das Öl denselben Druck hat wie der Stickstoff, kannst Du den Druck, der auf das Öl wirkt, nicht mehr weiter erhöhen. Der Druck steigt bis zum Fülldruck der Kugel sehr schnell an, dann beginnt man das Gas zu komprimieren und die Membran bewegt sich. Dementsprechend steigt der Druck nur noch sehr langsam an weil man ein großes Ölvolumen in die Kugel drücken muß. Der Druck läßt sich aber beliebig weit erhöhen bis irgendwann das schwächste Teil nachgibt...
11. Januar11. Jan Ersteller Hat der rote Zeiger irgendeine Funktion? Der schwarze Zeiger zeigt ja den Druck an. Wie erkennt man denn Kugeln mit unterschiedlichem Druck (z.B. Vorderachse/Hinterachse), oder kann man nur testen ob die Membran noch funktioniert?
11. Januar11. Jan Ersteller vor 14 Minuten schrieb AndreasRS: Hallo, Wagenheber nach unten, oben mit Öl füllen, Kugel anschrauben und pumpen. Wenn das Öl denselben Druck hat wie der Stickstoff, kannst Du den Druck, der auf das Öl wirkt, nicht mehr weiter erhöhen. Dann wieder den Wagenheber runter, Lappen um den Kugelanschluss halten und die Kugel abschrauben. Grüße aus RS Andreas Ach, das mit dem Druck hatte ich überlesen.
11. Januar11. Jan vor 2 Stunden schrieb klette: Hat der rote Zeiger irgendeine Funktion? In diesem Fall nicht. Der rote Zeiger dient als Indikator für einen Sollwert, wie man es beispielsweise von Heizungen kennt.
11. Januar11. Jan Ersteller Vielen Dank für die Hinweise. Ich werde es mal in den nächsten Tagen ausprobieren und berichten. Gruß Michael
12. Januar12. Jan vor 12 Stunden schrieb M. Ferchaud: Der rote Zeiger dient als Indikator für einen Sollwert, wie man es beispielsweise von Heizungen kennt. Oder der schwarze Zeiger nimmt den roten beim Druckaufbau mit, sodass man hinterher den Höchstdruck sehen kann. Grüße Andreas
21. Januar21. Jan Am 12.1.2026 um 10:28 schrieb AndreasRS: Oder der schwarze Zeiger nimmt den roten beim Druckaufbau mit, sodass man hinterher den Höchstdruck sehen kann. Grüße Andreas Schleppzeiger nennt sich das.
23. Januar23. Jan Am 21.1.2026 um 19:26 schrieb holger s: Schleppzeiger nennt sich das. Braucht man aber eigentlich nicht. Druck ablesen, mit Marker auf Kugel schreiben, Druck ablassen, fertig.
14. Februar14. Feb Ich habe mir jetzt auch einen Tester zugelegt. Beim pumpen geht der Zeiger gleich auf Anschlag um danach gleich auf 8bar abzufallen. Auch beim 10ten Pumpen, dasselbe Ergebnis. Ich habe den Tester zerlegt und saubergemacht, was aber nichts geändert hat. Ist das Rückschlagventil defekt? Was kann da nicht funktionieren? Ist doch nur ein Stopfen mit Feder. Oder ist es was anderes? Äußerlich ist alles dicht.
14. Februar14. Feb Vermutlich klebte die Membran in der Kugel, daher der Druckanstieg am Anfang. Einmal gelöst bewegt sie sich bei Erreichen des Gasdrucks und dann geht der Druck nur sehr langsam hoch weil man das Gas komprimiert. Bei 700cm³ und einer kleinen Fördermenge der Pumpe dauert es vermutlich sehr lange bis man was sieht. Um auf 16 bar zu kommen müssen 350ml Flüssigkeit rein... Bearbeitet (14. Februar14. Feb von bx-basis)
14. Februar14. Feb Ich war eben noch mal in der Garage und habe bestimmt 15 mal gepumpt. Mal blieb das Manometer beim Anschlag kleben, beim nächsten Hub sank er auf 8 bar zurück. Dann habe ich eine geschweißte Kugel probiert und da blieb er bei 40 bar, also alles korrekt. Ich habe den Eindruck das die geschraubten Stoßdämpfer zu weit rausstehen und der Druck gar nicht in der Kugel ankommt. Ich muss mal die Dämpfer rausschrauben und schauen was passiert. Aber nicht mehr heute, scheiss kälte. Oder ich besorge mir eine Federzylinderverlängerung, damit sollte es auch klappen. Bearbeitet (14. Februar14. Feb von accm adrian)
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