19. Januar19. Jan Hallo, ich habe im Rahmen von eiliger Problemsuch den Absteller an der ESP abgeschraubt (der dafür sorgt, dass beim Zündschlüssel zurückdrehen der Motor ausgeht). In diesem Abstelle ist ein kleiner Hohlzylinder mit einem geschlossenen, orangen (Gummi?)-ende, drin ist eine kleine Feder, die um ca 2 mm rausragt. Wierum kommt dieser Zylinder in den Abschalter-und weshalb? Wenn ich diesen Zylinder so reinbaue wie es mir logisch erscheint- offenes Ende mit Feder in die Öffnung des Abschalters, oranges Ende Richtung ESP- springt der Motor nicht an. Da tut der Abschalter anscheinend das, wofür er da ist. Dre ich den Zylinder um, verschwindet die sehr kleine Feder vollständig im passenden Loch in der ESP und hat damit kerinerlei Federwirkung mehr. Wir wäre es richtig? Danke
19. Januar19. Jan Der Kolben verschließt die Spritzufuhr und wird durch die Feder in den Sitz der ESP gedrückt. Wird die Spule bestromt wird der Kolben gegen die Federkraft hochgezogen und gibt den Weg für den Kraftstoff frei.
19. Januar19. Jan Kolben mit Gummiende Richtung ESP ist korrekt. Mit Gehäuse an Masse und Zündung an kann man im ausgebauten Zustand testen ob er funktioniert. Die Spule muss dann denn Kolben nach oben ziehen. Wenn nicht entweder keine Spannung am Elektroanschluss oder Spule kaputt.
19. Januar19. Jan Ersteller Danke an euch beide! Da lag ich ja nicht ganz falsch- ich werde mal testen, ob Spannung anliegt, und ggf. nach der Sicherung schauen.
20. Januar20. Jan Am 19.1.2026 um 13:50 schrieb bx-basis: Der Kolben verschließt die Spritzufuhr und wird durch die Feder in den Sitz der ESP gedrückt. Wird die Spule bestromt wird der Kolben gegen die Federkraft hochgezogen und gibt den Weg für den Kraftstoff frei. Ist das beim 2,5-Liter-Saugdiesel auch so? Grüße Andreas
20. Januar20. Jan Das ist bei allen Lucas- und Bosch-Einspritzpumpen in Citroën- und PSA-Dieselmotoren so.
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