Hallo, beim C4 meiner Frau ist die vordere Feder gebrochen. Natürlich ist die Spitze des Bruchs seitlich in den Reifen eingedrungen.😫

Der Wagen hat 200 000 km. Als er 100 000 km hatte sind sie auch schon mal gebrochen. Scheint alle 100 000 zu passieren.

Das letzte Mal hatte ich welche von KYB genommen. 

Diesmal habe ich welche gefunden von Sachs mit einem kleineren Drahtdurchmesser. Mal sehen ob der Wagen dadurch etwas weicher wird.

Das letzte Mal sind die hinteren fast zur gleichen Zeit wie die vorderen ebenfalls gebrochen. 

Bearbeitet (3. Februar3. Feb von ACCM Claude-Michel)

vor 15 Minuten schrieb ACCM Claude-Michel:

Hallo, beim C4 meiner Frau ist die vordere Feder gebrochen. Natürlich ist die Spitze des Bruchs seitlich in den Reifen eingedrungen.😫

Der Wagen hat 200 000 km. Als er 100 000 km hatte sind sie auch schon mal gebrochen. Scheint alle 100 000 zu passieren.

Das letzte Mal hatte ich welche von KYB genommen. 

Diesmal habe ich welche gefunden von Sachs mit einem kleineren Drahtdurchmesser. Mal sehen ob der Wagen dadurch etwas weicher wird.

Das letzte Mal sind die hinteren fast zur gleichen Zeit wie die vorderen ebenfalls gebrochen. 

Hast du damals die Domlager neu gemacht? Wenn nein, unbedingt mitmachen. Das wäre wichtig. Defekte (schwergängige) Domlager sind eine Belastung für die Feder und die kann dann vorzetig aufgeben.

Viele Grüße

Fred  

Bearbeitet (3. Februar3. Feb von Kugelblitz)

100.000 km ist doch Spitze bei der momentan gelieferten Qualität - mach Dir keine Gedanken...KYB ist eigentlich nicht schlecht.

vor 2 Stunden schrieb Kugelblitz:

Hast du damals die Domlager neu gemacht? Wenn nein, unbedingt mitmachen.

Ja, hatte ich auch gewechselt. 

vor 2 Stunden schrieb Kroack:

KYB ist eigentlich nicht schlecht.

Haben so lange gehalten wie die originalen . 😀

Gib zu, mit Stahlfedern nicht so viel Erfahrung zu haben. Bin eher mit 4 Hydropneumanten beschäftigt 🙄

Bearbeitet (3. Februar3. Feb von ACCM Claude-Michel)

Hmmm....meine sind jetzt vorn 138tkm und 20 Jahre drin... nur Oberflächenrost, weil Lack ab im unteren Drittel...glaub, die mach ich im Frühjahr auch mal pro Forma neu.

Na ja, wenn du noch die alten Federn hast mit reichlich Windungen, die brechen im Grunde nie. Nur die modernen mit wenig Windungen, da reicht dann ein wenig Beschädigung und Rost an der Ummantelung und es bricht irgendwann.

Jens

Am 14.2.2026 um 15:29 schrieb Jensg:

Na ja, wenn du noch die alten Federn hast mit reichlich Windungen, die brechen im Grunde nie. Nur die modernen mit wenig Windungen....

Hä? Gibt es da Unterschiede ? Es gibt zwar leicht unterschiedliche Drahtstärken: 13 mm und 12,75 mm. Leztere sind zwar länger vor Einbau, eine unterschiedliche Windungszahl konnte ich nicht feststellen.

Habe die dünneren von Sachs 998514 letzte Woche eingebaut.

Die Lager waren zwar noch funktionsfähig, habe sie trotzdem gewechselt. 

Bearbeitet (16. Februar16. Feb von ACCM Claude-Michel)
Artikelnummer der Feder korrigiert

Ich weiß ja nicht, was da bei dem Baujahr drin ist. Beim Eurovan 1 gabs nie Federbrüche, nur rostige Fedren bis zum Schluß kenne ich da.

Beim 2er, und da zähle ich im Prinzip auch die C8 dazu, da ähnliche Bodengruppe und Achsträger, gehören die Federbrüche vorne praktisch zur Standardausstattung. Da die Federbeine des 1er nicht in den C8 passen, habe ich alles entsorgt. 

Und die 1er hatten lange Federn mit reichlich Windungen, der C8 mit wenig Windungen. Darauf bezog sich mein Beitrag.

Jens