Liebes Forum, werte C6-Schrauber,

ich plane im Frühjahr den lange anstehenden Glühkerzentausch meines 205HDi mit 177tkm und bin mit dem Thema zumindest in der Theorie vertraut. Ich lege selbst fast nie Hand am C6 an; habe weder die handwerklichen Fähigkeiten, noch die Kenntnisse. 

Es gibt im Forum einige sehr hilfreiche und anschauliche Erfahrungsberichte, z.B. von User "baustromverteiler". Ich finde die Community ehrlich großartig!

Wäre jemand aus dem Forum bereit, diese Arbeit gegen Bezahlung zu verrichten, bevorzugt in Österreich oder Süddeutschland? - Jens in Melle ist leider zu weit entfernt. Bitte auch um Tipps zu Fachwerkstätten, mit denen guten Erfahrungen gemacht wurden. Dir mir bekannten scheinen damit überfordert bzw. kennen das Risiko und lassen sich ungern darauf ein. Ich zahle pro erfolgreich getauschte Kerze, und wenn alle 6 gelingen einen satten Bonus Kerzen bringe ich mit.

Wichtig: Den Zustand kenne ich nicht; meine Diagbox sagt, mind. eine ist kaputt. Der C6 springt auch im Winter problemlos an, steht aber in einer Garage bei leichten Plusgraden, dh. Minustemperaturen kennt die Dame nicht. Es dürften noch die orginalen Glühkerzen sein; sie hatte zwei sehr sorgfältige Vorbesitzer; wirklich alles - jeder Reifenwechsel - ist dokumentiert. 

Grüße, Mathis

Interessante Info's hier:

 

Wo in .at bist du denn bzgl Werstättenempfehlungen? 

vor 29 Minuten schrieb Jeff:

Interessante Info's hier:

passt hier nicht - der 2,2 HDI ist ein 4 Zylinder und ein alter Bekannter aus dem C5R - der C6 205 HDI ist ein V6 Zylinder.

@Mathis:

Vielleicht bei Icksemm fragen in Gotha?

Der Vorbesitzer meines C6 V6 hat die Glühkerzen bei Auto Buchner in Erlangen, Mittelfranken erneuern lassen. Das war 2018, Laufleistung damals ca. 250.000Km. 

Ich kenne die Arbeit nur vom Hörensagen, ist bescheiden und wenn eine Kerze abreißt, naja...

vor 38 Minuten schrieb cit-rotti:

passt hier nicht - der 2,2 HDI ist ein 4 Zylinder und ein alter Bekannter aus dem C5R - der C6 205 HDI ist ein V6 Zylinder.

Wieso passt dass nicht?

Die Problematik ist die gleiche!

Ist schlimmer beim V6. Die hintere Zylinderbank ist halt nicht gerade gut zugänglich. Wenn dann dort eine oder mehrere Glühkerzen abreißen ist das Ausbohren kein Spaß. Sagt das Citroen-Autohaus Wagner in Gunzenhausen, die das Ganze bei meinem C6 2.7HDi gemacht haben.

also ... in den Werkstätten gilt der Faktor Zeit (und der Kunde zahlt sowieso) und daher werde ich das an meinem Hdi170 selber machen. Die Glühkerzen lange und wiederholt mit Rostlöser usw. behandeln und mit Kältespray und Drehmomentschlüssel arbeiten. Abbrechen kann dann nichts. Aber klar, ich bin zeitlich nicht angewiesen auf den Wagen, gibt noch einen anderen.

-Lupus

 

Der ist mir mal empfohlen worden als absoluter Spezialist: https://www.injektordemontage.de

vor 2 Stunden schrieb fraunie:

Der ist mir mal empfohlen worden als absoluter Spezialist: https://www.injektordemontage.de

Liegt ja quasi an der Grenze zu Österreich, bingo.

vor 13 Stunden schrieb Jeff:

Wieso passt dass nicht?

Die Problematik ist die gleiche!

zwar ist das Procedere ähnlich - Drehmoment beachten; Kältespray etc. - nicht jedoch die Zugänglichkeit zum Ausbau der Glühkerzen und das Abreißproblem der extrem dünnen Glühkerzen. In der Wartung und Reparatur den C6-Kisten mit 2,2 HDI Motoren und 2,7 HDI Motoren liegen Welten.

Bearbeitet (16. Februar16. Feb von cit-rotti)

vor 12 Stunden schrieb id_ds:

Die hintere Zylinderbank ist halt nicht gerade gut zugänglich

Die Glühkerzen beider  Zylinderbänke des C6 HDI liegen in der Mitte. Alle 6 Glühkerzen sind nach Abbau der dort vorhandenen Teile zugänglich.

AGR und Turbo liegen jeweils hinten oder vorne.

Bearbeitet (16. Februar16. Feb von cit-rotti)

Ich wollte das auch mal selbst machen, hab mich aber dann dagegen entschieden. Die dünnen Stiftchen brechen schon vom anschauen ab. Der Citroën Serviceplan sieht dafür eine recht überschaubare Anzahl an Arbeitsstunden vor, sodass ich das lieber die Werkstatt habe machen lassen. 

Danke an alle, die sich hier beteiligen!

Stehe derzeit bei einem KV von 670 Euro inkl MWSt. ohne Material. Damit habe ich gerechnet- lieber zahle ich mehr für eine Tauschgarantie, aber die gibts bei diesen dünnen Kerzchen nicht, schon gar nicht nach 177tkm.

Ich warte noch auf den KV von https://www.injektordemontage.de/ - in sie hätte ich das größte Vertrauen. Danke für den Tipp, fraunie!

Ich werde berichten, wie es ausgegangen ist und kann hoffentlich eine Empfehlung aussprechen. 

Entscheidend ist eigentlich nur, dass beim Lösen das maximal durch die Kerze zu verkraftende Drehmoment nicht überschritten wird. In hartnäckigen Fällen greift ein bekannter holländischer C6-Spezialist auf ein Werkzeug zurück, das mit definiertem Drehmoment „rüttelt“. Bei meinem C6 war das seinerzeit aber nicht notwendig. Ich hatte es den sensiblen Händen eines Freundes (Fremdmarke) anvertraut. 

Kurzes Update:  https://www.injektordemontage.de macht keinen C6 Glühkerzentausch.

 

Glühkerzen ziehen kann bei allen Dieselmotoren schwierig sein, ganz gleich ob es der Vier- oder Sechsender ist und auch ganz gleich ob ein Citroen oder ein anderes Fabrikat. In der Werkstatt steht ein vier Jahre junger Fiat Talento mit einem Renault Diesel Motor - eine Kerze ist abgerissen, musste mühsam entfernt werden (der Wolfram-Draht blieb fest, das Gehäuse drehte sich aber) und eine andere hat das Gewinde im Kopf mit herausgedreht. Ich hab auf diversen Benz CDI Motoren auch schon Stunden verbracht. Die größten Probleme hatte ich eigentlich mit Fiat Dieseln. Verglichen gehen die PSA Diesel da im Regelfall meist wirklich gut - Problem ist meist eher die Zugänglichkeit, grad bei den Sechszylindern. 
Klar hilft Kältespray, oder Hitze, aber die besten Erfahrungen habe ich tatsächlich mit einem speziellen Schlagschrauber samt Nüssen für Glühstifte. Der lässt sich präzise einstellen aufs passende Lösemoment und rüttelt dann eher freundlich aber bestimmt an den Stiften rum - die sich dann im Regelfall einfach "plötzlich" lösen. Also mit passendem Schlag und Moment scheint es am besten zu gehen. Vorher alles mit entsprechendem Penetrierspray ("Glühstiftlöser") duschen, das leistet gute Vorarbeit. 
Wenn eine abreißt, ist das so. Wenn das nicht fahrlässig geschieht, liegt es in der Natur der Sache, die Dinger backen eben fest. Die Dinger sind heutzutage lang, schlank und eher fragil - war früher genau andersrum. Solang nix von der Kerze selbst im Brennraum landet, kann man auch kreativ werden (extern Druckluft auf den Brennraum geben verhindert extrem viel), und wenn gebohrt und gezogen werden muss, ist das halt so. 

Wünsche gutes Gelingen!

Danke, St.Eve - die von mir genannte Werkstatt ist genau darauf spezialisiert, führt als Grund an, dass der C6 vorher aufwändig zerlegt werden muss - das machen sie nicht. Muss ich akzeptieren. 

Na ja, aufwendig zerlegt?

Man muss den Ölfilter, die Unterdruckschlaäuche, die Dieselleitungen, das Turbo- und Y-rohr und die Kurbelgehäuseentlüftung abbauen.  Kein "Hexenwerk".

Das "kritische" sind meiner Meinung die alten Verbinder an den Dieselleitungen, da sollte man echt vorsichtig sein.

Wenn die Werkstatt das nicht machen will, hat sie keine Lust.

Lieber eine (freie) suchen, den Motor zeigen und vor allem klar machen, dass es auch zwei Wochen mit Einweichen und frei-rütteln dauern darf. Nachfragen, ob sie einen "Rüttelgerät" haben.

„Rüttelgerät“  Danke! 

https://www.ebay.de/itm/187728690064?_skw=schlagschrauber+für+glühkerzen&itmmeta=01KHX9W04W6RR6GZDTSX5AJPBD&hash=item2bb5807b90:g:S7YAAeSwLdVpEhg7&itmprp=enc%3AAQALAAABAGfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xBhmJCZNtttgnT6kVhq%2F%2BzGiXb%2F2gI2aQnrbXmASXFIhKiGYcQj6C2g108CPOcQgEEOEZxqGWNeFbwtdNVhxHBgfufw%2FBuO%2FNBagUKQQ7HL9dUgkorbcF4UWiSBQZq7UuYO%2B2WxPTKxc%2BRd0ZGtAv0SKKPNryYGyApBmL5K5HIB3rBdYgpt2QaYubICVaME9A6CQFTYKhfIdrZYvfr%2Bhsq8NfQTUljjlQvhXwthW0eo656T0jyJTJEVgaYFKUBdk4ERUQlVNzVZvl6zh%2B486dkpisNFdwbWDMQ9UERyZK1yFyBphsosWkjqN7%2F2DOO01KQ%3D|tkp%3ABk9SR9KC8KmPZw

Gemeint ist so etwas und viel Geduld.

Sinnvolle Sache, so etwas dafür zu nutzen. Es kommt wohl darauf an, wo und wie eventeull feucht die Glühkerzen montiert sind. Beim Volvo D4 Motor gehen sie einfach ruas, alles nie feucht und sauber.

Beim Ducato mit 3l Sofim-Motor reißt fast immer eine ab, da korrodiert es fröhlich im Motorraum. Deshalb gabs dafür auch mal einen kompletten Adapter zum Ausbohren aller 4 Kerzen. dafür kam ich zu spät, mir blieben nur die Einzeladapter

Und ebenso, wie lange die Kerze drin geblieben ist, nachdem sie ausgefallen ist.

Jens

Ich schließe mich der obigen Empfehlung an. Es ist kein Citroen-spezifisches Spezialwissen nötig. Viel wichtiger ist, einen erfahrenen und vorsichtigen Mechaniker zu finden, markenunabhängig.

Was meint ihr: Nachdem ich das nicht selbst machen kann, interessiert mich, welche Reparatur/Wartung sich lohnt, zusammen mit dem aufwändigen Glühkerzentausch zu erledigen?
Ich denke zB an das AGR-Ventil (das vordere ist bereits getauscht, das hintere ist mäßig verkokt)? Diverse Dichtungen/Dichtringe oder Sensoren?