Ich hätte da ein Problem

bei meiner DS kommt die LKL bei knapp unter 2.000 Umdrehungen.

Die Spannungsanzeige weist 14,2 Volt aus auch bis fast über Standgas.

ist eine Lichtmaschine mit integriertem Regler.

was kann ich tun?

Gruß Uwe

Birne zu empfindlich, vor kurzem ausgetauscht? Mehr Watt nehmen.

Ne,seit 5 Jahren nix verändert

Dann ist eventuell eine der Diden für die Ersterregung in der Lima defekt.

Oder die Spannungsversorgung fürs Kombiinstrument hat ne Macke, sodaß über die Ladekontrolleuchte die plusspannung an das Kombiinstrument gegeben wird.

Normalerwesie istd as ja so geschaltet:

Zündung an, +12V an den einen Anschluß der Birne, der andere geht dann zum Regler und versorgt den mit einem geringen Startstrom. Motor läuft, Lima läde, die Gleichrichtung bewirkt die Gegenspannung an dem Regleranschluß der Birne, beide Seiten die gleich Spannung, Birne aus.

Geht sie wieder an, besteht ein Spannungsunterschied zwischen den zwei Anschlüssen. Mal messen, in welche Richtung da Strom fließt. Bei stehendem Motor in Richtung Lima. das ist ok, wenn bei laufendem Motr in Richtung Birne, dann gibt der Regleranschluß eine zu hohe Spannung aus, wäre seltsam, könnte aber auch auf eine defekte Diodenplatte in der Lima hindeuten.

https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Lima_Stromlaufplan.jpg

Jens

vor 5 Stunden schrieb Jensg:

Oder die Spannungsversorgung fürs Kombiinstrument hat ne Macke..

Gab es noch nicht bei dem Wagen 

Ich hab mal ein Massekabel an die Lima gelegt. Kaum besser. Bei kalt ok 

wenn warm 1.600  1/min leutet Sie

Da gibt es viele Meinungen für das Problem. Ist nicht so eindeutig. 
meinFreundlicher sagt es könnten die Kohle sein…

Jein.

Schlechter Kontakt zwischen den Kohlen und dem Schleifring (z.B. durch abgenutzte Kohlen) sorgt für eine flackernde Ladekontrollleuchte, gerne drehzahlabhängig. Dann bricht aber auch die Ladespannung zusammen. Vielleicht nochmal bei voller Last messen, also möglichst viele elektrische Verbraucher einschalten.

Gerne auch die Batterie zu 3/4 leeren und dann nochmal messen. Nach Möglichkeit den Ladestrom statt der Spannung.

Bearbeitet (26. Februar26. Feb von AndreasRS)

vor 13 Minuten schrieb uwe.v11:

Da gibt es viele Meinungen für das Problem. Ist nicht so eindeutig. 
meinFreundlicher sagt es könnten die Kohle sein…

Meinungen können vorzüglich durch Messungen ersetzt werden.

Wie Jens, denke ich auch an eine Diode die defekt ist. Da braucht es dann eine größere Drehzahl um die gleiche Spannung zu erzeugen wie wenn alle Dioden gut wären. Mit einem Oszilloskop könnte man das Messen: Welligkeit der Spannung anschauen.

Bei knapp über Standgas messe ich 14 Volt. 
 

Die Lampe ist recht empfindlich, das kenne ich vom 500er Fiat und den Gleichstromlimas. Miß mal die Spannungsdifferenz Batteriepol Plus und Kabel vom Anschluß Lima zur Lampe. Da sollte kaum ein Spannungsunterschied sein, nur einige mV.

Und die Restwelligkeit, gute digitale Multimeter können das, einfach auf AC messen. Auch da sollte kaum Unterschied sein, auch gemessen über die Kontrolleuchte.

Und zu guter Letzt, nimm mal eine 2W Birne als externe Kontrollleuchte, den einen Anschluß an Batterie Plus, den anderen an den Regleranschluß und schaue, ob das Phänomen immer noch auftritt. Wenn ja, ist der Fehler in der Lima, wenn nein im Rest deiner Verkabelung zur Kontrolllampe.

Jens

Super Beiträge. 
zufällig hab ich noch ne Lima da. 
Prüfer aber vorher wie geschrieben..