Papier“Tuning“ 

https://www.notebookcheck.com/Papier-Tuning-beim-Citroen-C5-Aircross-30-PS-mehr-Systemleistung-und-neuer-Diesel.1236574.0.html
die Autohersteller reden doch immer davon, das die Euro-7 Norm zu immensen Mehrkosten für die Käufer führen würde …

...was natürlich Unsinn ist. Mehr Regulierung führt bekannterweise zu sinkenden Kosten.

Mich stört auch der grassierende Zwangsumstieg bei den meisten Motorisierungen auf Automatikgetriebe. Wegen "Systemleistung". Ich will kuppeln und schalten, brauche keine "Systemleistung". Der Diesel ist ohnehin sparsam genug.

Ich werde niemals ein Automatikfahrzeug fahren, außer vielleicht einen klassischen VW Phaeton. Oder einen für heutige Verhältnisse fast schon puristischen Mazda CX-60 6-Zylinder-Reihendiesel mit Heckantrieb.

Bearbeitet (5. März5. Mär von XMV6)

Zeit: 27.2.2026 um 23:58, Kronberger schrieb:

Papier“Tuning“ 

https://www.notebookcheck.com/Papier-Tuning-beim-Citroen-C5-Aircross-30-PS-mehr-Systemleistung-und-neuer-Diesel.1236574.0.html
die Autohersteller reden doch immer davon, das die Euro-7 Norm zu immensen Mehrkosten für die Käufer führen würde …

liegt daran das sich beim Abgasverhalten kaum was ändert:

• Die Abgasgrenzwerte für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge bleiben für Stickoxide und Feinstaub gegenüber der Euro-6-Norm unverändert. Neu ist, dass die Grenzwerte für Feinstaubpartikel nun für alle Benziner gelten und die bisherige Beschränkung auf Ottomotoren mit Direkteinspritzung entfällt. Außerdem wird jetzt auch sehr feiner Feinstaub mit einem Partikeldurchmesser von bis zu 10 Nanometern reguliert. Der Ausstoß von Kohlenmonoxid bei Benzinern bleibt bei 1.000 Milligramm pro Kilometer, das Diesel-Limit bei 500 Milligramm.

• Schadstoffe:
  Bisher gab es Limitationen für Stickoxide, Kohlenmonoxid, Partikel und Kohlenwasserstoffe. Nun kommt Ammoniak hinzu, denn dieser Schadstoff soll hauptverantwortlich für die Bildung von Smog sein. Bei Lkws werden auch Formaldehyd und Distickstoffmonixid limitiert.

• Bremsen und Reifen:
  Es sind erstmals zusätzliche Grenzwerte für Partikelemissionen von Bremsen und Regeln für Mikroplastikemissionen von Reifen geplant. Das gilt für alle Fahrzeuge und damit auch für E-Autos. Für Pkws soll die Regelung ab 1. Juli 2028 gelten. Bei der Einführung soll als Partikelmasse-Grenzwert bei E-Autos 3 mg/km gelten, für alle anderen Antriebsarten 7 mg/km. Ab 2035 ist dann für alle 3 mg/km vorgesehen.

Zeit: 5.3.2026 um 16:11, XMV6 schrieb:

Mich stört auch der grassierende Zwangsumstieg bei den meisten Motorisierungen auf Automatikgetriebe.

Beim GR Yaris gings nun genau anders rum, gibts nur noch als Handschalter weil die Automatik die Abgasnormen nicht einhalten konnte.

Tolles kleines Auto, aber für die Größe absurd teuer geworden. Außerdem hat "Mister Toyota" über verdeckte Zuwendungen der "Deutschen Umwelthilfe" den heiß geliebten ultrasauberen und ultrasparsamen modernden Dieselmotor "gekillt" - das nehme ich ihm lebenslänglich übel.

16 Stunden her, XMV6 schrieb:

Tolles kleines Auto, aber für die Größe absurd teuer geworden. Außerdem hat "Mister Toyota" über verdeckte Zuwendungen der "Deutschen Umwelthilfe" den heiß geliebten ultrasauberen und ultrasparsamen modernden Dieselmotor "gekillt" - das nehme ich ihm lebenslänglich übel.

Den Dieselmotor hat die DUH nicht auf dem Gewissen, da muss man bei den Nasen von Volkswagen suchen. Mit der Schummelsoftware haben die sich Vorteile gegenüber dem Wettbewerb verschafft und dem Dieselmotor dadurch den Todesstoß verpasst. Hätten die Europäischen Autokonzerne Anfang der 2000er Jahre die Augen aufgemacht und geschaut, was ein Elon Musk da treibt - und ihre Schlüsse daraus gezogen, anstatt ihn zu belächeln, dann wäre der Verbrenner in Europa schon lange kein Thema mehr.

"Volkswagen" - was für ein "Pfui-Wort" hat sich durch Abschaltsoftware keine Wettbewerbsvorteile verschafft. Nahezu alle anderen Hersteller haben ähnliches gemacht, ohne dass es an die große Glocke gehängt worden ist, das ist es nur bei "Volkswagen". "Mister Toyota", der keinen hocheffizienten und hochmodernen Dieselmotor bauen konnte und bauen kann, und dessen verdecktem Auto- und Dieselhasser-Polit-Vehikel DUH ist gleich Jürgen Resch sei "Dank".

Auch ein Diesel mit "Schummelsoftware" ist immer noch ein sehr sauberes Auto. Strickoxide sind nicht gesundheitsschädlich.

Vor 13 Minuten, XMV6 schrieb:

Strickoxide sind nicht gesundheitsschädlich.

Strick mal ruhig weiter an deinen seltsamen Theorien. Logischer werden die deshalb nicht.🌞

Vor 19 Minuten, XMV6 schrieb:

Auch ein Diesel mit "Schummelsoftware" ist immer noch ein sehr sauberes Auto. Strickoxide sind nicht gesundheitsschädlich.

Alternative Fakten.

Vor 22 Minuten, SeppCx schrieb:

Strick mal ruhig weiter an deinen seltsamen Theorien. Logischer werden die deshalb nicht.🌞

Ich gehe mal davon aus, dass der Mann "irgendwas mit Medien" als Profession hat, da wird man leicht Opfer von alternativen Fakten.

Bearbeitet (22. April22. Apr von MatthiasM)

9 Stunden her, Kugelblitz schrieb:

Alternative Fakten.

Kommt drauf an, was mann zum Vergleich heranzieht. Ein /8 aus den späten 1960ern böte sich da an. Aber auch dann ist die Aussage grenzwertig. Beim ollen, rußenden Sau(g)diesel war wenigstens nichts lungengängig.

Und es ist nunmal so, daß die ganzen Betrugsautos aus Wolfsburg und Ingolstadt faktisch und objektiv die Vorgaben des Gesetzgebers in der Euronorm, nicht eingehalten haben und eigentlich nicht zulassungsfähig waren.

Was genau für ein Problem bitte sollen Stickoxide sein? Stickoxide sind nicht toxisch. CO2 übrigens auch nicht. Da kann der "grüne Komplex" sich noch so sehr in seine Scheinrealitäten einmauern. Sämtliches wirtschaftlich förderbare Öl und Gas wird gefördert und verbrannt werden. Wenn nicht von dir, dann eben vom Rest der Welt.

Fuettert den🧌!

Er hat kein Argument mehr :-)

Vor einer Stunde, XMV6 schrieb:

Sämtliches wirtschaftlich förderbare Öl und Gas

Es wird recht bald nicht mehr wirtschaftlich förderbar und wirtschaftlich verbrennbar sein.

Gut, dass es schon Alternativen gibt.

Resch und die DUH sind übrigens nur die, die bestehende Gesetze durchsetzen.

Vor 9 Minuten, XMV6 schrieb:

Stickoxide sind nicht toxisch.

https://de.wikipedia.org/wiki/Stickoxide

Schau dir mal die Tabelle der Stickoxide an, insbesondere

https://de.wikipedia.org/wiki/Stickstoffmonoxid

und sag uns nochmal, dass die nicht giftig seien,

Zeit: 29.4.2026 um 13:26, XMV6 schrieb:

Er hat kein Argument mehr :-)

und du keine Ahnung - alleine die aussage das etwas nicht Toxisch wäre.

Alles eine Frage der Dosis und der Einwirkzeit und irgendwann ist auch Sauerstoff und Wasser Toxisch.

Definition: Im ursprünglichen Sinn beschreibt „toxisch“ Substanzen, die für den Körper giftig sind, Krankheiten hervorrufen oder tödlich wirken.

Wenn du es weiterhin nicht glaubst - dann setzen wir dich gerne in eine Kammer mit 2% aus... dabei? oder Angst vor "Leichte Vergiftungssymptome. Die Atemfrequenz steigt, es kommt zu Herzrasen, Schwindel und Schwitzen"

höher würde ich nicht empfehlen...