Hallo zusammen,

 

bitte helft mir, ich verstehe das Problem inzwischen wirklich nicht mehr.

 

Ich habe einen Citroën Jumper Baujahr 2007, 2.2 HDI Diesel, den ich als Food Truck nutze. Das Fahrzeug hat etwa 198.000 km.

 

Mein Problem begann vor etwa 6 Monaten.

Plötzlich startete das Fahrzeug nicht mehr. Wenn ich den Schlüssel drehte, passierte gar nichts. Kein Geräusch vom Anlasser.

 

Ich habe das Fahrzeug dann ein bisschen vor und zurück geschoben, danach startete es wieder ganz normal.

 

Nach etwa 10 Monaten zeigte die Werkstatt im Fehlerspeicher „Anlasser Fehler“.

Im Dezember war der Fehler plötzlich wieder verschwunden und das Auto lief wieder normal.

 

Im Januar kam das Problem erneut:

Schlüssel drehen → keine Reaktion.

Nach einem Tag startete der Wagen plötzlich wieder normal.

 

Dann habe ich den ADAC gerufen.

Der ADAC sagte, dass kein Strom am Anlasser ankommt.

Er hat dann direkt Strom auf den Anlasser gegeben, und der Motor startete sofort.

 

Ich bin danach ohne den Motor auszuschalten direkt zur Werkstatt gefahren.

 

In der Werkstatt:

 

• Motor lief etwa 2 Stunden
• danach Motor ausgemacht
• 10 Minuten gewartet
• danach startete das Auto wieder ganz normal

 

 

Daraufhin wurde der Anlasser komplett ersetzt (neu).

 

Am selben Tag startete das Fahrzeug problemlos.

 

Am nächsten Tag bin ich zur Arbeit gefahren, habe geparkt und am Abend wollte ich wieder starten.

 

Jetzt habe ich wieder genau das gleiche Problem:

 

• Schlüssel drehen
• man hört nur ein Klick-Geräusch
• der Anlasser dreht nicht
• aus dem Bereich unten beim Anlasser hört man ein Geräusch wie ein kleines Knistern oder Funken

 

 

Sonst passiert nichts.

 

Meine Fragen:

 

• Kann es ein Kabelproblem zum Anlasser sein?
• Starterrelais?
• Masseproblem?
• oder eventuell BSM / Elektrikproblem?

 

 

Ich wäre wirklich sehr dankbar für jeden Hinweis.

 

Vielen Dank

Der ADAC hat die Diagnose gestellt das der Anlasser keinen Strom bekommt. Die Werkstatt tauscht den Anlasser .... finde den Fehler....

Danke für die Antwort.

 

Der ADAC hat gesagt, dass am Anlasser kein Strom ankommt. Trotzdem hat die Werkstatt den Anlasser ersetzt.

 

Der neue Anlasser ist jetzt drin, aber das Problem ist genau das gleiche:

 

Wenn ich den Schlüssel drehe, hört man nur ein Klick und der Anlasser dreht nicht.

Wenn direkt Strom auf den Anlasser gegeben wird, startet der Motor sofort.

 

Was könnte Ihrer Meinung nach der Fehler sein?

Pluskabel von der Batterie zum Anlasser?

Masseband vom Motor zur Karosserie?

Oder das Starterrelais / BSM?

 

Vielen Dank!

vor einer Stunde schrieb Andy0084:

Masseband vom Motor zur Karosserie?

Das wäre Kandidat Nr. 1 ,...das Masseband ist aber auf dem Getriebe verschraubt! , Kandidat Nr. 2 wäre dann die Mega Sicherung oder das Kabel für die Spannungsversorgung für den Anlasser im Batteriekasten.

 

vor 7 Minuten schrieb p1000:

Das wäre Kandidat Nr. 1 ,...das Masseband ist aber auf dem Getriebe verschraubt! , Kandidat Nr. 2 wäre dann die Mega Sicherung oder das Kabel für die Spannungsversorgung für den Anlasser im Batteriekasten.

 

Und mehr gibt's schon nicht. Eigentlich ein einfach zu findender Fehler.

Tip : Werkstatt wechseln ! Der alte Anlasser dürfte wohl zu 99% nicht defekt gewesen sein.

In welcher Werkstatt warst Du ? ATU ?

Verschraubung am Anlasser kontrollieren. Es gibt nämlich so ganz kluge Hersteller, die nehmen verkupferte Stahlschrauben für den Anschluß am Magnetschalter.

Und zum anderen auch so clevere Werkstätten, die säubern Kabelösen nicht vom dreck und der Korrossion. Und dann passiert das.

Beim 2.2l weiß ich nicht die Anlasserposition, beim 3l sorgte diese Konstruktion, die dann noch zusätzlich mit einem Berührungsschutz versehen war, der Badewanne für den Anschluß spielte, das diese Anlasserspiel bei mir mehrfach so ging.

Incl. der Zahnscheibe zwischen Kabelöse und Kontaktfläche am Magnetschalter. Alles Serie, und prädestiniert für Defekte.

Also keine Zahnscheiben zwischen die Kontaktflächen bei Hochstromanschlüssen, (im Grund nie auf Kontaktflächen), nur Messing oder Kupferverschraubungen und dicke Massekabel.

Da fließen locker 600A beim Anlassen, wer's mag, kann sich ja mal die Verlustleistung ausrechnen, die bei dem Strom alleine an einer Stahl-U-Scheibe abfällt.

Jens

Wenn es Klick macht, aber der Anlasser dreht nicht: Magnetschalter kommt nicht in die Endposition bei der erst der Anlassermotor gestartet wird.
wenn es gar nicht Klick macht: Zündschloß
 

Die Sache mit dem Zündschloss gilt aber nur bis 2005 - 2015. Moderne Autos starten mit "Logik". 

Zeit: 7.3.2026 um 11:17, Andy0084 schrieb:

Der ADAC hat gesagt, dass am Anlasser kein Strom ankommt.

dann kommt es drauf an, ob von der plus oder der minus/masse seite nichts beim Anlasser ankommt.
also mal bei Zündschlüssel in anlassstellung am Anlasser mit multimeter messen. Plus seite und Masse seite.
Jeweils gegen Karosserie Massepunkt (oder ideal direkt zum Minus der Batterie)
und beides mal gegen Batterie Plus.
Dann merkst du, wo die Verbindung (durch Korrosion) gestört ist.