Danke für die Seite, den bei diversen Teilelieferanten fehlen oft die Durchmesser.

Jens

So, nachdem sich der CX gerade auf die Heimreise gemacht hat nochmal ein Update nach rund 1000km mit dem reparierten Rohrkugelgelenk. Es sind keine Schmauchspuren rund um den Dichtring zu sehen, wenn es sehr kalt ist hört man auf den ersten Kilometern beim starken Beschleunigen (Turbo-Anzeige rechts der Mitte 😎) ein ganz leichtes Nebengeräusch so als ob die Abgasanlage undicht ist, ob es dann wirklich da rausbläst oder es wa ganz anderes ist konnte ich aber nicht erörtern. Nach wenigen gefahrenen Kilometern tritt es nicht mehr auf, auch wenn man den CX mal ordentlich durchbeschleunigt klingt alles gut.

WIe es jetzt längerfristig und vor allem bei Geschwindigkeiten jenseits der hier möglichen 130 km/h verhält muß der Eigner des PKW nun herausfinden, aber ich bin ganz zuversichtlich daß dies eine brauchbare Reparaturmethode ist.

Zeit: 22.3.2026 um 20:36, bx-basis schrieb:

Weil es ab Werk nie eine solche Variante gab und alle anderen Modelle von denen man ggf. Teile adaptieren könnte kleinere Rohrquerschnitte haben. Fraglich auch ob ein Flexrohr an der Stelle thermisch ausreichend stabil wäre, bei zügiger Gangart wird es dort je recht warm beim IE Turbo.

N'Abend,

ich greife das Thema aus gegebenem Anlass nochmal auf.

Die letzten Tage habe ich an einem CX Turbo 1, Bj. '84 eines Freundes mitgeschraubt. Der Wagen hat einen Büsing- Nachrüstkat und -Achtung- ein Flexrohr anstelle des Rohrkugelgelenks. Vermutlich eine Sonderanfertigung wegen der Anschlüsse, aber die Fa. Büsing hatte da wohl weniger Bedenken.

Der Wagen wird allerdings selten bewegt, wie lange der Spaß bei häufigerer Nutzung hält, sei dahingestellt.

Wollte ich nur mal berichten...