Danke für die Seite, den bei diversen Teilelieferanten fehlen oft die Durchmesser.

Jens

So, nachdem sich der CX gerade auf die Heimreise gemacht hat nochmal ein Update nach rund 1000km mit dem reparierten Rohrkugelgelenk. Es sind keine Schmauchspuren rund um den Dichtring zu sehen, wenn es sehr kalt ist hört man auf den ersten Kilometern beim starken Beschleunigen (Turbo-Anzeige rechts der Mitte 😎) ein ganz leichtes Nebengeräusch so als ob die Abgasanlage undicht ist, ob es dann wirklich da rausbläst oder es wa ganz anderes ist konnte ich aber nicht erörtern. Nach wenigen gefahrenen Kilometern tritt es nicht mehr auf, auch wenn man den CX mal ordentlich durchbeschleunigt klingt alles gut.

WIe es jetzt längerfristig und vor allem bei Geschwindigkeiten jenseits der hier möglichen 130 km/h verhält muß der Eigner des PKW nun herausfinden, aber ich bin ganz zuversichtlich daß dies eine brauchbare Reparaturmethode ist.

Zeit: 22.3.2026 um 20:36, bx-basis schrieb:

Weil es ab Werk nie eine solche Variante gab und alle anderen Modelle von denen man ggf. Teile adaptieren könnte kleinere Rohrquerschnitte haben. Fraglich auch ob ein Flexrohr an der Stelle thermisch ausreichend stabil wäre, bei zügiger Gangart wird es dort je recht warm beim IE Turbo.

N'Abend,

ich greife das Thema aus gegebenem Anlass nochmal auf.

Die letzten Tage habe ich an einem CX Turbo 1, Bj. '84 eines Freundes mitgeschraubt. Der Wagen hat einen Büsing- Nachrüstkat und -Achtung- ein Flexrohr anstelle des Rohrkugelgelenks. Vermutlich eine Sonderanfertigung wegen der Anschlüsse, aber die Fa. Büsing hatte da wohl weniger Bedenken.

Der Wagen wird allerdings selten bewegt, wie lange der Spaß bei häufigerer Nutzung hält, sei dahingestellt.

Wollte ich nur mal berichten...

Zeit: 12.3.2026 um 21:39, bx-basis schrieb:

Bei einigen Motorisierungen ist beim CX am Übergang vom Hosenrohr zur restlichen Abgasanlage ein sogenanntes Rohrkugelgelenk verbaut, ein hübsches Gußteil mit einem festen Konus am Ende das eine drehbare Verbindung zur weiteren Abgasanlage herstellt um die Kippbewegung des Motors auszugleichen. Leider unterliegt diese Konstruktion einem gewissen Verchleiß und sieht nicht selten so oder ähnlich aus:

Vom Konus ist nicht viel übrig und die Tulpe vom weiterführenden Rohr ist nicht selten auch hinüber. Das Rohrkugelgelenk gibt es m.W. in keiner der diveren Ausführungen mehr neu, und wenn kein gutes Gebrauchtteil verfügbar ist bleibt oft nur der Umbau auf die später erschienene Flexrohr-Variante - außer beim IE Turbo, denn dort gab es keine andere Varainte.

Das oben gezeigte Teil ist von einem IE Turbo, übrigens gerade mal 130tkm gelaufen. Der Auspuff war dort ziemich undicht, die Tulpe vom weiterführenden Rohr zu 75% schon abgerissen. Da es hier wie gesagt keine Alternative gibt mußte eine Reparaturlösung her. Beim Rohr ist es einfach, das gibt es wahweise als NOS oder als Nachbau in Edelstahl. Das Gußteil habe ich erst einmal schön gereinigt und dann jemandem gegeben der eine CNC-Fräse sein Eigen nennt. Folgendes kam dabei raus:

Das verschlissene Ende wurde entfernt (ich hätte sogar noch etwas mehr wegnehmen können...), die enstandene Fläche ist parallel zur eingangsseitigen Fläche. Auf 10mm Tiefe wurde der Innendurchmesser minimal vergrößert.

In diesen erweiterten Innendurchmesser wird ein Stück Auspuffrohr mit passendem Durchmesser (55mm beim IE Turbo) eingesetzt (Preßpassung), ausreichend lang um einen konischen Dichtring aus Metallgeflecht aufzunehmen der sich an der gefrästen Fläche abstützt:

Und unterm Auto sieht das ganze dann in etwa so aus:

Original ist die ganze Verbindung etwas kürzer, ich hätte wie gesagt das Teil noch etwas mehr kürzen müssen. Die Stärke vom Dichtring hatte ich unterschätzt.

Die Auspuffanlage ist nun erstmal dicht, wie es sich auf lange Sicht verhält wird sich noch zeigen.

Ich schätze mal, das Rohrkugelgelenk sah so vernudelt aus, weil der Geflechtring gefehlt hat, oder? Original kommt da ja einer dazwischen. Art.-Nr. 95649413

Der originale Ring ist auf beiden Seiten konisch. 1x positiv, 1x negativ. So habe ich es noch in Erinnerung, als man vor 10 Jahren diesen bei der Basis erwerben konnte. Könnte mich aber auch täuschen...

Auf jeden Fall Daumen oben!

Schöne Arbeit/Lösung!

Bearbeitet (vor 4 Stunden4 h von sven dreiaxa)

Vor einer Stunde, sven dreiaxa schrieb:

Ich schätze mal, das Rohrkugelgelenk sah so vernudelt aus, weil der Geflechtring gefehlt hat, oder? Original kommt da ja einer dazwischen. Art.-Nr. 95649413

Dazu gehen die Meinungen auseinander, in den mir bekannten Microfiches ist da keiner und am Auto habe ich auch nie einen gesehen. Habe gerade einen CX hier mit gut 60tkm, ich meine da auch nichts gesehen zu haben - der ist aber noch schön dicht.

Stimmt, es gibt Fiches ohne Geflechtring.

Bei meinem Turbo 1 war ein Ring drin und ich habe wieder einen eingebaut.

Nummer 5 im Bild ist der Ring.