15. März15. Mär Hi Leute, Ich wollte fragen, ob jemand die genauen Steuerzeiten für den 666 GTi Turbo 2 Motor weiss. Ich habe meine Kurbelwelle zum Motorenbauer gebracht, aber der hat das Ritzel von der Kurbelwelle entfernt und kaputt gemacht. Ich habe jetzt ein "neues" Ritzel und wir wissen, wie man das auf die Kurbelwelle draufbekommt (siehe den Beitrag meines Vaters im DS Forum). Was uns fehlt, sind die Steuerzeiten, damit wir das Ritzel a) so genau wie möglich auf der Kurbelwelle positionieren können und b) nachträglich die Steuerzeiten überprüfen und, falls nötig, noch mit Exzenterscheiben einstellen können. Danke, Leo
15. März15. Mär Sind die nicht wie die im Handbuch dargestellten des M25/662? Oder ist die Info dort nicht ausreichend? Bearbeitet (27. März27. Mär von LCX25H)
16. März16. Mär Mir ist nicht klar was der Motorenbauer gemacht hat. Meiner Erinnerung nach lässt sich das Zahnrad auf der Kurbelwelle nicht entfernen, nur auf der Nockenwelle. Beide Wellen werden den Markierung auf den Ränder nach entsprechend mit einem Lineal zueinander eingestellt. Dort sind keine "Excenterscheiben" vorhanden. Das ist bei allen Grauguß-Benzinmotoren seit DS-Zeiten gleich. Anleitung dazu finden sich in dem "Kontrolle und Einstellungen" Rep. Handbuch oder in den entsprechenden Taschenhandbüchern.Bei der Montage prüfen ob die Steuerkette gelängt ist und der Spanner intakt ist.
16. März16. Mär Ersteller Ja der Motorenbauer wusste halt nicht das man das Zahnrad nicht abmachen darf oder soll. Jetzt muss ich es wieder drauf machen aber ich weiss halt nicht die genauen Steuerzeiten für den motor. Die Excenterscheiben würde ich auf die Nockenwelle tun dammit ich die feineinstellung an der Nockenwelle machen kann enstat an dem Zahnrad was sich nicht mehr bewegen wird wenn es drauf ist. Wie gesagt, mein Vater hat im DS Club Forum darüber geschrieben. Danke euch.
16. März16. Mär vor 10 Minuten schrieb LeoTurbo: Die Excenterscheiben würde ich auf die Nockenwelle tun dammit ich die feineinstellung an der Nockenwelle machen kann enstat an dem Zahnrad was sich nicht mehr bewegen wird wenn es drauf ist.h. Gibt's da mal ein Bild? Ich habe absolut keine Vorstellung davon, was das sein soll..
16. März16. Mär vor 38 Minuten schrieb LeoTurbo: Ja der Motorenbauer wusste halt nicht das man das Zahnrad nicht abmachen darf oder soll. Jetzt muss ich es wieder drauf machen aber ich weiss halt nicht die genauen Steuerzeiten für den motor. Die Excenterscheiben würde ich auf die Nockenwelle tun dammit ich die feineinstellung an der Nockenwelle machen kann enstat an dem Zahnrad was sich nicht mehr bewegen wird wenn es drauf ist. Wie gesagt, mein Vater hat im DS Club Forum darüber geschrieben. Danke euch. Das bringt keine Klarheit. Ob das Zahnrad auf der Nockenwelle entfernt wurde oder nicht spielt keine Rolle, sobald die Verbindung zur Kurbelwelle über die Steuerkette getrennt wird, muss deren Position zueinander wieder hergestellt werden. Das ist bei den Graugußmotoren extrem simpel, es wird nix feineingestellt, deshalb gibt es auch keine Excenterscheiben o.ä. Bitte informiere Dich über den Aufbau des Motors, Informationen gibt es tonnenweise, incl. Handbücher, im Netz.
16. März16. Mär vor 44 Minuten schrieb ACCM Thorsten Klute: Ja der Motorenbauer wusste halt nicht das man das Zahnrad nicht abmachen darf oder soll. Vll. den Motorenbauer wechseln?? Wenn ich als Fachmann was nicht weiß, dann mache ich mich zuerst schlau. Pragmatisch würde ich bei einer anderen Welle schauen, wie das Zahnrad auf der Kurbelwelle sitzt. Da sollte man dann sehr genau hin bekommen. Ich würde aber eher eine neue Welle besorgen und der Motorenbauer soll sie zahlen. Zudem sind solche Betriebe auch normalerweise gegen solche Fehler versichert. Was war an der Welle überhaupt zu machen??? Eigentlich ist schleifen nur sehr selten nötig. Oder wollte man feinwuchten? Wozu sollte der Zahnkranz überhaupt runter? Ein Link zu den Posts deines Vaters wäre auch nicht schlecht. Viele sind hier nicht im DS-Club bzw - Forum.
17. März17. Mär Ersteller Hier ist der Link zum Post von meinem Vater. https://www.dsclub.de/forum/viewtopic.php?t=144147
17. März17. Mär Ersteller Und Thorsten vie ich gesagt hab, wurde das Zahnrad von der Kurbelwelle entfernt (nicht Nockenwelle). Da steht eben nichts im Handbuch oder im Netz wie man die am besten weg wieder drauf tut. Deswegen habe ich hier gefragt.
18. März18. Mär Heißmachen und aufschrumpfen ist die Methode, wenn es keine Klemmung mit Nutstein gibt. Und genau dafür braucht man dann die exakte Position. Eventuell sind Markierungen an der KW vorhanden. Oder eine alte KW besorgen, die noch das Zahnrad aufgeschrumpft hat. Jens
18. März18. Mär Habe ein Bild gefunden demzufolge sollte Markierungen auf den Ritzeln der Kurbelwelle und der Nockenwelle sein.?
18. März18. Mär vor 20 Stunden schrieb LeoTurbo: Link zum Post Dass das Problem in den USA angefallen ist, wäre natürlich eine wesentliche Zusatz-Information für den Erstpost gewesen. Das besorgte Zahnrad muss also jetzt erstmal passend gehärtet werden und dann aufgeschrumpft werden. Beim aufschrumpfen müssen Temperaturgrenzen eingehalten werden, da es sonst zu Härteverlust kommen kann. Da sollten also schon Profis ran. Ein Muster, wo man den korrekten Sitz abschauen - messen kann , ist wohl in USA kaum beschaffbar. Müssten also Fotos herhalten. Das Nockenwellenzahnrad betriebssicher(!) verstellbar zu machen, muss ebenso gelöst werden. Eine maßhaltige Kurbelwelle kostet bei der CX-Basis 424.- euro Netto. https://www.cx-basis.de/kurbelwelle-cx-25-gti-7-83-gti-turbo-gebraucht-mot-13011.html Sie verschicken auch in die USA und werden genaue Auskunft über die aktuellen Zoll- und Versandkosten geben können. Hier ist gut zu überlegen, ob man den bisherigen Weg doch abbricht, auch wenn man ihn schon weit gegangenen ist. Zudem: Die Turbo-Motoren haben öfter mal das Problem von leicht bis stärker verschlissenen Nockenwellen. Da fehlt dann Leistung und/oder man hat einen unsauberen Motorlauf. UNBEDINGT prüfen und ggfs. überholen lassen. https://www.cx-basis.de/nockenwelle-cx-25ie-turbo-at-mot-22977.html Sollte in USA aber qualitativ gut und günstiger machbar sein. In jedem Fall braucht man die Steuerzeiten, die man dem Betrieb zu Hand gibt.
19. März19. Mär Ersteller Ich habe ein Ritzel von einem DS Bauer hier in den US gekauft. Ich tue jetzt die Kurbelwelle mit Kolben einbauen und dan auf OT stellen. Dan das Ritzel in den Ofen und dan mit 30 Grad zur Nockenwelle hin drauf machen. Danke an euch fürs helfen und Entschuldigung für die Unklarheit. -Leo
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