Gestern entdeckte ich eine interessante Auktion, einen XM mit defektem Federbein:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=45623&item=4513693588&rd=1

Nachdem der Wagen ein größeres Hindernis überrollt haben soll, ist die Federungseinheit den sonst unüblichen Weg durch die Motorhaube gegangen, hier die Bilder:

War war das? Materialfehler oder -ermüdung (XM Bj 91)? Oder schlicht nur ein unüberwindbares Hindernis für die HP?

Hallo,

die rissigen Gummis sind beim XM ein alter Hut und allgemein bekannt. Auch hier wurde das Thema schon recht ausgiebig diskutiert.

Diese Federbeinköpfe muß man regelmäßig kontrollieren. Bei Rissen im Gummi oder Korrosion an den Blechteilen, an die der Gummi vulkanisiert wurde, sollte man sie schnell austauschen. Besonders kritisch sind die schwereren Varianten mit V6 oder Turbodieselmotor.

Gernot

Das ist ja lebensgefährlich.

Wo ist der denn draufgefahren? Der Reifen ist ja auch platt.

Ich habe zwar schon mal von sowas gehört, aber dieser Schlag muss schon ziemlich heftig gewesen sein, könnte ich mir vorstellen.

Gruß,

Arne

Hi!

Laut Verkäufer war das ein Stein. Der Reifen ist auch platt, der Stein wird schon nicht so klein gewesen sein....

Gruß

Fred

Hallo,

beim Überfahren eines großen, harten Hindernisses würde man irgendetwas an der Felge oder am Stoßfänger sehen.

Ich vermute eher, daß der Reifen nach dem Durchbrechen des Federbeins am Radhuas beschädigt wurde, die Luft verloren hat und deswegen von der Felge gesprungen ist.

Gernot

Wie kann man den Den Gummi Tauschen? Gibts da den Gummi alleine? Was kostet der Spass? Ich geh jetzt lieber garnicht nach draußen um zu schauen...ich mit meinem Glück.....tja....wills garnicht wissen.......Gottseidank hab ich ja meinen treuen BX 19 Diesel Automatik Serie 1 zum in die arbeit fahren.

Hi Krami,

bitte einfach mal gaaanz ruhig hinsetzen und hier lesen:

http://www.andre-citroen-club.de/forum/showtopic.php?threadid=12515

>>Grüße, Jürgen

Hallo,

man bekommt den Federbeinkopf einzeln. Der Federzylinder und die Federkugel werden weiter benutzt. Die Kosten liegen glaube ich bei etwa € 250,- für jeden Kopf.

Die Kontrolle geht im Schnellverfahren über den Abstand der Federkugel von der Blechkante der Spritzwand, da sollte ein schöner Abstand sein.

Eine genauere Kontrolle geht mit der Lampe auf der Hebebühne.

Gernot

Wenn das ein größerer Stein war, hieß er wohl "Elbsandsteingebirge", oder?

.... na und wenn das auch schon für laaaange Threads gesorgt hat zu früheren Zeiten, hier noch ein neuer Aspekt: heute sah ich einen XANTIA etwas älteren Baujahres geparkt, wo sehr "verdächtige" Dellen an "passender" Stelle in der Motorhaube waren.

Beim XM scheint das potentielle Problem ja bekannt zu sein ... aber beim Xantia??

Ho ho....

Da sollte man um große Schlaglöcher wohl auch nen

großen Bogen machen...

die haben wir hier immer reichlicher...

gruß aus der Hauptstadt