Moin alle zusammen, mal wieder leckt leider der BX, obwohl der Octopus vor ca. 2 Jahren neu kam.... Diese Stelle wirkt richtig richtig ungünstig. Und zwar ist die von unten erreichbar und der Schlauch der erkenntlich leckt ist unter dem durchsichtigen/weißen. Hat jemand irgendeine Ahnung was für ein Schlauch das ist oder wie man am besten an dem dran kommen kann? Auch das Rad zu demontieren hat leider nicht viel gebracht. Hatte jemand schon mal das gleiche Problem und weiß vielleicht wie man den Leck beheben kann... Ganz vielen Dank Liebe Grüße

Bearbeitet (9. April9. Apr von LouBX)

Es ist ja irgendein Schlauch beim Oktopus. Die Frage ist halt, ob man den Schlauch aus tauschen kann oder ob der ganze Octopus neu muss, weil das hatte ich vor zwei Jahren für 800 € machen lassen....

Wenn ich mir Bild 2 ansehe dann würde ich sagen der Oktopus ist Schrott. Da wo der bogenförmige schwarze Kunststoffschlauch drinsteckt ist er komplett eingerissen. Offenbar taugt der Nachbau noch weniger als die letzten Originalteile aus Polen - die zeigten nach 2 Jahren auch erste Risse.

Ich würde 1x alles neu machen, beide Oktopusse und Rücklauf Bremsventil. Alles als Nachbau aus einzelnen Verbindern und Schläuchen, das Material kostet da knapp 500€, Einbau sind so 3-4 Stunden.

Bearbeitet (9. April9. Apr von bx-basis)

Vor 9 Minuten, bx-basis schrieb:

Wenn ich mir Bild 2 ansehe dann würde ich sagen der Oktopus ist Schrott. Da wo der bogenförmige schwarze Kunststoffschlauch drinsteckt ist er komplett eingerissen. Offenbar taugt der Nachbau noch weniger als die letzten Originalteile aus Polen - die zeigten nach 2 Jahren auch erste Risse.

Ich würde 1x alles neu machen, beide Oktopusse und Rücklauf Bremsventil. Alles als Nachbau aus einzelnen Verbindern und Schläuchen, das Material kostet da knapp 500€, Einbau sind so 3-4 Stunden.

OK danke dir für deine Einschätzung. Das ist ja einfach nur bitter vor zwei Jahren noch über 800 € gezahlt und jetzt wieder hinüber. Dann werde ich noch mal in die Werkstatt fahren und nachfragen. Vielleicht kann man ja mit dem Lieferanten sprechen...

Vor 51 Minuten, bx-basis schrieb:

Wenn ich mir Bild 2 ansehe dann würde ich sagen der Oktopus ist Schrott. Da wo der bogenförmige schwarze Kunststoffschlauch drinsteckt ist er komplett eingerissen. Offenbar taugt der Nachbau noch weniger als die letzten Originalteile aus Polen - die zeigten nach 2 Jahren auch erste Risse.

Ich würde 1x alles neu machen, beide Oktopusse und Rücklauf Bremsventil. Alles als Nachbau aus einzelnen Verbindern und Schläuchen, das Material kostet da knapp 500€, Einbau sind so 3-4 Stunden.

Gibt es eigentlich einen guten Grund, warum der Oktopus genau dort verbleiben muss? Könnte man den nicht auch an eine besser erreichbare Stelle weiter oben bauen, vorausgesetzt man verlängert die Leitungen?

Der aktuelle Oktopus kommt aus den Niederlanden von der Snoek Fabrik. Welcher hält denn länger als 2 Jahre 😂?

https://www.vintagecitroen.de/a-45728634/rueckleitungen/citroen-bx-grosse-ruecklaufschlach-octopus-96030258/#description

Ich kaufe wie schon erwähnt Nachbauten aus Messingverbindern mit Schlauch als Meterware. Ist speziell beim BX etwas fummelig einzubauen aber die Gummiqualität stimmt wenigstens. Das originalgetreue Nachbaubündel taugt offensichtlich nichts.

Vor 30 Minuten, irgendwas_mit_bx schrieb:

Gibt es eigentlich einen guten Grund, warum der Oktopus genau dort verbleiben muss? Könnte man den nicht auch an eine besser erreichbare Stelle weiter oben bauen, vorausgesetzt man verlängert die Leitungen?

Das dachte ich auch schon, dass ich dann den Schlauch einfach verlängere, aber ich weiß nicht mal wo er endet....

Man kann den Verteiler wie beim 4WD zur rechten Federkugel verlegen, dazu muß man aber alles was unten am Oktopus angeschlossen wird nach oben verlegen, d.h. reichlich neue (längere) Rilsanleitungen verbauen. Ist m.E. den Aufwand nicht wert. Einmal alles mit vernünftigem Material ersetzen und man hat viele Jahre Ruhe.

Habe nochmal nachgeguckt, für das BX-Gesamtpaket (Oktopusse, Rücklauf Bremsventil, T-Stücke vo/hi etc.) habe ich vor knapp 2 Jahren gute 450€ bezahlt.

Bearbeitet (9. April9. Apr von bx-basis)

16 Stunden her, bx-basis schrieb:

Ich kaufe wie schon erwähnt Nachbauten aus Messingverbindern mit Schlauch als Meterware. Ist speziell beim BX etwas fummelig einzubauen aber die Gummiqualität stimmt wenigstens. Das originalgetreue Nachbaubündel taugt offensichtlich nichts.

Hast du eventuell Bilder von deinem Messing-Aufbau gemacht? Würde mich mal interessieren, wie das dann aussieht

2 Stunden her, irgendwas_mit_bx schrieb:

Hast du eventuell Bilder von deinem Messing-Aufbau gemacht? Würde mich mal interessieren, wie das dann aussieht

Das hat mit dem BX-Oktopus genau gar nichts zu tun...

Hier gibt es Infos.

Schon klar. Das Prinzip sollte das gleiche sein.

Das Bild ist in Richtung Fahrtrichtung und die Stelle ist an der Beifahrerseite....

RIP an den Oktopus. 2 Jahre 🪦

Bearbeitet (10. April10. Apr von LouBX)

Ganz schön traurig, aber nicht unüblich bei Gummiteilen. Ist auch egal wo man den kauft, kommt alles aus dem selben Fertigungsbetrieb. Deshalb kaufe ich trotz etwas fummeligerem Einbau die Bastellösung.

Wie kommt eine seriös auftretende Firma auf die Idee einen Nachbau zu beauftragen und in der Spezifikation nicht festzuhalten, daß der Schlauch von dem vorgesehenen Medium nicht zerstört werden darf?

Es ist ja nicht mal ein zu erwartenden Mißbrauch, den man auch absichern soll, sondern der bestimmungsgemäße Gebrauch.

Es ist nicht unbedingt das LHM sondern auch äußere Einflüsse die dem Gummi stark zusetzen. Auch das dürfte natürlich nicht so sein, ist aber leider nicht die Ausnahme sondern eher die Regel. Benzinschläuche halten heute auch oft kein Jahr.

22 Stunden her, bx-basis schrieb:

Es ist nicht unbedingt das LHM sondern auch äußere Einflüsse die dem Gummi stark zusetzen. Auch das dürfte natürlich nicht so sein, ist aber leider nicht die Ausnahme sondern eher die Regel. Benzinschläuche halten heute auch oft kein Jahr.

Oder an einer schlechten Position verbaut wo der Schlauch an dem Fahrschemel reibt....

Da reibt nichts, das Ding liegt da ja nur rum. Hab noch nie einen durchgescheuerten Oktopus gesehen, immer nur brüchiges Gummi.

Zeit: 11.4.2026 um 19:23, bx-basis schrieb:

Da reibt nichts, das Ding liegt da ja nur rum. Hab noch nie einen durchgescheuerten Oktopus gesehen, immer nur brüchiges Gummi.

Mein Gedanke:

Die Position ist problematisch, weil es hinter der Radaufhängung sitzt, wo sich alles ständig auf und ab bewegt. Wenn es nicht optimal eingebaut ist, könnten die Schläuche dadurch zu stark auseinandergezogen werden

Da bewegt sich absolut gar nichts. Die Leitungen liegen auf dem Fahrschemel und keine davon ist an einem beweglichen Teil angeschlossen - somit zieht sich da nichts. Die einzigen Leitungen die an bewegten Teilen sitzen sind die Rücklaufschläuche der Federbeine, und die sind im Radkasten fest angeschlossen.