Hier die Info von meinem Citroen AX electrique:

https://elektroauto-forum.de/beitrag/plane-umbau-auf-lifepo4-f%C3%BCr-meinen-citroen-ax-electrique.470241/

Gruß

Uwe

Nochmal ein Update: Inzwischen sind alle Kästen wieder auf die Winston Akkus zurückgerüstet. Die BMS Module sind durchgemessen und teilweise ersetzt. Dennoch wird der Kasten vorne oben nicht erkannt. Ich nehme mir die Handbücher jetzt mit in Urlaub und komme dann Ende Juli geistig gestärkt wieder zurück und dann fährt die Karre wieder. ;-)

Viele Grüße Sebastian

So, inzwischen sind wieder einige Samstage vergangen und ich bin kein Stück weiter mit dem Saxo. Das BMS macht Mucken und ich bin mit dem Support in Kontakt. Ein Kasten wird nicht erkannt und es ist wahrscheinlich das Gruppenmodul, das zu neu ist. Aber es gibt noch andere unlustige Effekte mit Erkennen oder nicht Erkennen der Kästen.

Was gibt es sonst noch für BMS , die man verbauen könnte? Wenn ich schon nochmal alles rausreißen muß, kann ich ja gleich ein modernens BMS einbauen und nicht an einem 14 Jahre alten rumdoktern. Kostet Zeit und frustriert. Bin halt (autodidaktischer) Mechaniker und nicht Elektroniker.

Inzwischen hätte ich auch meinen AX 4x4 wesentlich weiter zusammen haben können. :-(

Naja, mal sehen.

Ich schreibe, wenn es was neues gibt. Es macht auf jeden Fall keinen Spaß wegen eines Autos mit dem Support einer Softwarefirma schreiben zu müssen. So hilfsbereit sie auch sind.

Viele Grüße

Sebastian

Sehe gerade diesen Thread durch: https://elektroauto-forum.de/beitrag/plane-umbau-auf-lifepo4-f%C3%BCr-meinen-citroen-ax-electrique.470241/

Werde auch mal nach Boostech schauen.

Danke und GRüße

Sebastian

So, endlich eben eine Bestellung bei der Faktor GmbH (faktor.de) aufgegeben. Der Support ist prima und ich hoffe, daß ich jetzt mit der Erneuerung der Gruppen Zellmodule etc weiterkomme. Habe zwischendrin noch einen BX gekauft, der als Winterauto gerade Prio hat und nach dem Urlaub im Okt geht es wieder an den Saxo. Ich melde mich. Viele GRüße Sebastian

Zeit: 15.9.2026 um 17:11, ssiegert schrieb:

Habe zwischendrin noch einen BX gekauft, der als Winterauto gerade Prio

BX als Winterauto?! Was denn für einer?

Zeit: 13.10.2026 um 19:53, Dr.Jones schrieb:

BX als Winterauto?! Was denn für einer?

Um auf die Frage noch zu antworten: 16 TGI ohne Elektropaket, also ohne ZV oder eFH. Optik reicht (noch) nicht für H, aber kost auch nur 50 Euro mehr Steuern im Jahr.

Zurück zum Electrique: durch die Standzeit wg. des BMS Fehlers hat jetzt wahrscheinlich die eine oder andere Zelle der Antriebsbatterie aufgegeben. BMS Gruppenmodule und neue Kabel und Verbinder sind gekauft. Jetzt müssen die Batteriekästen wieder raus und die Akkus durchgemessen werden (keine Ahnung was alles hilft die Defekten zu identifizieren) . Wenn das BMS repariert wäre, ginge das wohl einfacher. Merke aber, daß ich meine BX total vernachlässige und bin hin und her gerissen ob ich den E plus den Schlachter verkaufe oder jemanden finden kann, der sich damit auskennt und den Batterieteil etc reparieren kann, sodaß ich mich auf die Karosserie konzentrieren kann. Gibt es jemanden in/ um München, der sowas macht?

Momentan genervt.

Frag mal @junkerjakob , seine Werkstatt ist in München. Er hat(te?) mehrere der PSA-Elektroautos aus den 90ern und kennt sich mit den Batterien aus, z.B. was das Prüfen, Rekonditionieren und Austauschen einzelner Module betrifft. Mein Elektro-AX ist auch von ihm, und in den gut 3 Jahren mußte ich noch nicht wieder ran an die Batterien, nur einmal Wasserwartung machen.

Deine Batteriezellen sind nicht unbedingt defekt. Bei mir ist es nach der Winterpause auch immer so, daß ich die erstmal wieder langsam "aufwecken" muß. Also 3-5 Zyklen leerfahren, so leer wie geht (quasi um die Steckdose kreisen bis er stehenbleibt) und wieder aufladen. Dann bekommt er wieder seine normale Reichweite von 65-75 km zurück.

Nach dem letzten Winter kam mir die geladene Energiemenge doch sehr gering vor, von leer bis Abbruch der Ladung nur 4-5 kWh. Also habe ich mal ein Stündchen gewartet und ohne zwischendurch zu fahren einfach nochmal das Ladekabel angesteckt. Siehe da, es gingen nochmal 2 kWh rein, bei normaler Ladeleistung, also keine Ausgleichsladung. Nach weiterer Pause dann nochmal, und immernoch war Platz in den Akkus. Danach fuhr und lud er wieder wie gewohnt.