Ich muss vielleicht den AdBlue-Tank bei unserem Peugeot tauschen.* Beim Ersatzteileprofi wird unterschieden zwischen Euro 6.2 und Euro 6.3.

https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/harnstoffreserv-a10084297

https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/harnstoff-tank-a11138449

Ich kenne eigentlich nur die Bezeichnungen mit angehaengtem Buchsrtaben, wobei man bei der 6er das "a" gleich weg gelassen hat. Das "d" gibt es dafuer in sieben Varianten 🙄. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/neuwagenkauf/euro-6d-6e/

Unser 308er Peugeot (1,5 DV5RD) hat Euro 6d-TEMP-EVAP (36BG). Wobei in meinen Papieren WLTP steht, 6d aber eigentlich nach RDE gemessen wird 🙄.

Die Bezeichnungen 6.2 oder 6.3 habe ich nur bei Stellantis-Fahrzeugen gefunden:. zB: https://www.taxi-heute.de/de/news/diesel-pkw-opel-praesentiert-top-diesel-nach-euronorm-6-2-17799.html

"Herbst 2018" wuerde fuer 6.2= Euro 6c sprechen. 6.3 waere dann wohl 6d (Temp), oder? Aber Teile nach einem Zeitungsartikel bestellen ... ?

Warum kann sich Stellantis nicht an die Konventionen halten?

Und beim "Profi" wird alternierend die Abgasnorm angegeben fuer dei der Tank geeignet ist oder fuer welche er nicht (!) geeignet ist. Sind die alle bloede 😁?

• Erst versuche ich es noch mal mit der Einspritzduese

Bearbeitet (12. Mai12. Mai von MatthiasM)

Beim ersatzteileprofi einfach mal nachfragen, was genau da gemeint ist?

Vielleicht war ja auch nur der Verfasser des Textes beim Anbieter „blöde“?

Vor 22 Minuten, Kronberger schrieb:

Beim ersatzteileprofi einfach mal nachfragen, was genau da gemeint ist?

Die sind schon okay beim Ersatzteileprofi, aber in den technischen Details auch nicht so bewandert. Ich habe den Steuerkettensatz dort bestellt, musst mir aber die Informationen auch wo anders besorgen. Zudem kaufe ich wahrscheinlich bei Carloxx, der ist deutlich guenstiger. Dei Einspritzduese fast die Haelfte. Beim Tank, Orginal: 800 gegen 650 Euro, beim der "Hausmarke: 640 gegen 500 Euro. Und ich finde es irgendwie unfair, beim einen den Service zu nutzen, aber beim Anderen zu bestellen.

Aber ich habe mich gerade bei Mittns im Forum angemeldet, der schenit Bescheid zu wissen: https://www.mittns.de/thread/3100-adblue-reaktivieren-m%C3%B6glich/

Hier beantworte ich mir meine Fragen meistens selbst. Die Kompetenz liegt hier wohl eher bei Old- und Youngtimern 🙂.

Bei mittns mußt Du etwas aufpassen mit den Formulierungen. Da ist man ziemlich streng. Klar und strukturiert fragen und antworten ist Trumpf. Keine Gelaber außenrum, oder unklare / zweideutige Aussagen. Sonst wirste dort direkt angepflaumt.

Technisches know how ist dort aber vorhanden ! Meist auch wirklich fundiert ohne "meine ich", "habe ich schonmal gehört", "vielleicht versuchst du das"....

Der Name Euro 6.2, der insbesondere von Citroën und DS verwendet wird, ist ebenfalls kein offizieller Name. Es könnte auch mit dem Namen der OBD-Standards (On-Board Diagnostic) verwechseln, deren Name vom Typ Euro 6-2 ist. Bei Citroën und DS entspricht die Euro 6,2-Norm tatsächlich dem Euro 6d-TEMP-Standard.

Um die genaue Emissionsnorm zu ermitteln, der das Fahrzeug entspricht, sollte auf die Konformitätsbescheinigung (auch als CoC - Konformitätsbescheinigung bekannt) verwiesen werden. Wenn das Fahrzeug bereits zugelassen ist, wird die Emissionsnorm auf Feld V.9 der Zulassungsbescheinigung übertragen.

https://www.guillaumedarding.fr/normes-euro-6-comment-s-y-retrouver-3723380.html

Zuverlässigkeit Peugeot, Citroën, DS... Alles über die Defekte des BlueHDi Harnstofftanks

• Euro 6.1 (oder Euro 6B) : 1/9/2014 (neue Typen) – 1/9/2015 (alle Typen)

• Euro 6,2 (oder Euro 6D-Temp) : 1/9/2017 (neue Typen) – 1/9/2019 (alle Typen)

• Euro 6,3 (oder Euro 6D-voll) : 1/1/2020 (neue Typen) – 1/1/2021 (alle Typen)

https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-bluehdi-occasion-tout-savoir-sur-les-defauts-du-reservoir-d-uree-30028913.html

Bearbeitet (12. Mai12. Mai von Ronald)