Zeit: 22.5.2026 um 11:02, phantomas schrieb:

Bis jetzt wurde ein Retro-Citroen kategorisch ausgeschlossen, weil sich Citroen als "anti-retro" versteht.

WENN man aber eine Retro-Ente machen will, ist das gezeigte Bild wohl eine valable Lösung.

Vor einer Stunde, Jint Nijman (ACCCM) schrieb:

eher die von der EU angedachte Kei-car Fahrzeugklasse

gefunden M1e

vollelektrisch max 4,2 m lang

https://go-e.com/de-de/magazin/m1e-autos#c55762

Hier noch eine Version mit starken Retro-Anklãngen

Wenn sie Pierre Leclerq nicht rausgeschmissen haben sieht es nachher sowieso wie ein SUV aus. 😉

Vor 35 Minuten, Ronald schrieb:

gefunden M1e

vollelektrisch max 4,2 m lang

https://go-e.com/de-de/magazin/m1e-autos#c55762

Hoffentlich wird das keine bürokratische Totgeburt. Eigentlich sollte der Zielwert bei so einer Klasse auf dem günstigen Preis liegen, wenn ich sehe das ein e-R5 darunterfällt dann zweifle ich da dran.
Die einzigen nach den bisherigen Vorgaben konkret Profitierenden sind die in Europa wertschöpfenden Hersteller über diesen "1,3-fachen Super-Credit-Vorteil".

Bearbeitet (23. Mai23. Mai von SeppCx)

Bis so eine Verordnung ausdiskutiert ist, von den Lobbyisten zurechtgebogen und dann irgendwann durchs Parlament ist, vergehen doch Jahre. Bis dann die europäischen Autohersteller dann entsprechende Fahrzeuge entwickelt haben, nochmal Jahre.

Die Chinesen überschwemmen den Markt ab Tag 1 des Inkrafttretens der Verordnung mit leicht modifizierten, bestehenden Modellen. Wo ist da der Vorteil für die Europäer ?

Vor 18 Minuten, silvester31 schrieb:

Die Chinesen überschwemmen den Markt ab Tag 1 des Inkrafttretens der Verordnung mit leicht modifizierten, bestehenden Modellen. Wo ist da der Vorteil für die Europäer

Ganz so leicht wird das nicht für die chinesischen Hersteller. Hauptbestandteil der Regelung ist die Wertschöpfung in Europa, also einfach so importieren wird nicht gehen.

Wenn man Hersteller und Regionen so einfach ausschließen kann....

... dann hätte man das bei der E-Auto Prämie ja auch schon machen können.

Die kleinen E- Fahrzeuge sind doch grauenhaft schlecht gefedert. Hier hat die E-Ente eine echte Marktlücke vor sich und könnte Komfort mit e- mobilität verbinden. Schau mer mal ob die von Cit das auch wissen oder was verlernt haben.

Das wird wohl nichts.

"Tradition ist nicht das Bewahren der Asche, sondern das Schüren der Flamme."

Ich kann die Flamme irgendwie nicht erkennen. Früher hat Citroën bewusst keine Retro-Fahrzeuge gebracht, sondern echte Innovationen.

Mit der Degradierung zur "Regionalmarke" bei Stellantis sind diese Zeiten wohl vorbei, so dass bestenfalls die Asche aufgewärmt wird. Die Flamme wird jetzt anderswo geschürt: XPeng, Nio usw.

Bitter, aber man muss der Realität in die Augen sehen...

Vor 2 Minuten, Pallas D schrieb:

"Tradition ist nicht das Bewahren der Asche, sondern das Schüren der Flamme."

Ich kann die Flamme irgendwie nicht erkennen. Früher hat Citroën bewusst keine Retro-Fahrzeuge gebracht, sondern echte Innovationen.

Mit der Degradierung zur "Regionalmarke" bei Stellantis sind diese Zeiten wohl vorbei, so dass bestenfalls die Asche aufgewärmt wird. Die Flamme wird jetzt anderswo geschürt: XPeng, Nio usw.

Bitter, aber man muss der Realität in die Augen sehen...

naja ... Retro ist ja erst seit ca. den 2000er in Mode (New Beetle). Und so viele Auto Modelle hat Citroen einfach nicht hergestellt das sie früh im Retro Bereich einsteigen könnten.

Und wie die "New Ente" schlägt gerade ein. Tagesschau, Lokalblatt etc. Sogar meine Familie schreibt im Chat über die neue Ente ... und denen sind Autos sowas von egal.

Inside-digital hat die KI gefragt wie der 2CV anhand des bekannten Bilds aussehen könnte, dabei kam ein Panda heraus. Pierre Leclercq würde diese Version sicher sehr gefallen.

Bearbeitet (23. Mai23. Mai von opteryx)

Vor einer Stunde, opteryx schrieb:

dabei kam ein Panda heraus

Ach was. Eindeutig ein Retro LNA. 😉

8 Stunden her, opteryx schrieb:

Inside-digital hat die KI gefragt wie der 2CV anhand des bekannten Bilds aussehen könnte, dabei kam ein Panda heraus. Pierre Leclercq würde diese Version sicher sehr gefallen.

Sieht dem Leapmotor T03 ähnlich. Die Plattform für 2CV/Panda ist doch aber neu?

Wenn man schon die KI (künstliche Idiotie) befragen muss, statt die eigene Phantasie zu bemühen, kriegt man halt eher Bohlen als Bach. 😁

2 Stunden her, Ronald schrieb:

Sieht dem Leapmotor T03 ähnlich. Die Plattform für 2CV/Panda ist doch aber neu?

Jedenfalls ist Fakt, dass ein E-Auto zu günstigen Preisen kommt. Das ist schon mal schön.

Wenn es dann noch in ein Blechkleid mit 2CV-Anleihen gegossen wird, umso besser.

Das könnte ein Erfolg werden.

Ein noch weiter abgespeckter C3 YOU im "Sandero-Trimm" mit Stoffsitzen und nacktem Blech im Innenraum wird es eher nicht. Das würde Investment in zusätzliche Werkzeuge für dessen Teilefertigung bedeuten.

Die Reduzierung der Assistenzsysteme bei "Stadtautos" ist vom Tisch? War das nicht Ziel neuen der Fzg.-Klasse?

Falls das Teil ein Faltdach bekommt, ist er gekauft 🤩

...ein Faltdach dessen Mechanik unkapriziös ist (ja, das gibt es bei Stellantis)

Sieht für mich gar nicht so schlecht aus das Rendering

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/citroen-bringt-die-ente-zurueck-neuer-2cv-kommt-als-elektro-mini/

Vor 50 Minuten, Kronberger schrieb:

Sieht für mich gar nicht so schlecht aus das Rendering

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/citroen-bringt-die-ente-zurueck-neuer-2cv-kommt-als-elektro-mini/

Dieses Bild ist sehr süß, aber wahrscheinlich total daneben. 😅

Die 2CV Fourgonnette mit Fenstern waere etwas fuer uns. Von wem ist das Video? Stellantis? AMS? Irgendein Phantast?

Ich brauche nicht viel Auto, aber eben keinen Kleinwagen. Der Dacia Logan MCV war so etwas, ein Kleinwagen als Basis, mit viel Raum.

Die Fourgonnette im AMS-Link hat eigenltich gar ncihts mit dem Artikel und der angekündigten 2CV-Neuauflage zu tun. Das ist nur ein verkleideter Caselani-Berlingo, kannst Du sogar kaufen (nicht ganz billig):

Carrozzeria Caselani

Citroen Type H

RETRO VAN BY CASELANI - CITROEN OFFICIAL LICENSEE