Bemerkenswerterweise wurde dieses Video bereits am 09.10. veröffentlicht:

https://www.youtube.com/watch?v=RV5PHvxacuM

Naja, die eigentlich interessante Frage bei diesem Auto dürfte die neue EU Fahrzeugklasse sein, welche eine bestimmte "Einfachheit" zulässt. Spannend wird, wieviel man unter diesem Deckmantel von Gesetzgeberseite aus zulässt. Wird die Sicherheit leiden? Werden die Hersteller die Einfachheit, in Form "einfacher" Lösungen, ausnutzen und den Preisvorteil nicht komplett weitergeben? Irgendwie scheint das alles ein wenig an das Intervenieren gegen das Verbrenneraus der Deutschen zu erinnern. Hier würde man sich am liebsten auch eine eigene EU-Nische im Gesetz schaffen wollen. Stellantis will seinen ROI - vor allem auch den Chinesen gegenüber - verbessern, das Ziel einfache Autos der Einfachheithalber steht da nicht im Fokus. Und der Markt? Man schreit zwar immer alles zu kompliziert, aber den bisherigen Komfort/Sicherheit will man aber nicht aufgeben. Und leider stehen genau in diesem Zweispalt die Chinesen mit ihren Produkten.

Bearbeitet (vor 12 Stunden12 h von maggi77)

13 Stunden her, phantomas schrieb:

Die Stoßstangen finde ich sehr gelungen und ein echtes Alleinstellungsmekmal, die werden vermutlich auch relativ einfach austauschbar sein.

Das sind doch Blinker in den Stoßstangen, oder nicht?

Wenn schon die Bremsleuchten so schmal sind …

Blinker in der C Säule, vorne evtl. kann der Scheinwerferrand blinken? Parksensoren sehe ich auch keine - aber ist natürlich auch kein Serienauto.

14 Stunden her, MatthiasM schrieb:

Wann kommt die Kastenente 😁?

Wurde heute vorgestellt:

Das Konzept gefällt mir auch ziemlich gut (das Heck und der Innenraum mehr als die Front)!

Wenn die Serie wirklich so ähnlich kommt, dann werde ich einen Kauf durchaus in Erwägung ziehen. Gefällt mir!

Aktuell ist der Renault 5 mein absoluter Favorit, das Auto ist super schick und durchdacht und fährt sich schön. Aber das ist ein anderes Thema 😉

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1 Stunde her, phantomas schrieb:

Parksensoren sehe ich auch keine - aber ist natürlich auch kein Serienauto.

Braucht man sie?

Apropos parken. Luke in Komplettglas hinten ist bei Kontaktfahrt vielleicht nicht ganz so günstig...

https://lifestyle.citroen.com/the-little-2-cv-cit26-mas-2cv.html

15 Stunden her, phantomas schrieb:

Die Stoßstangen finde ich sehr gelungen und ein echtes Alleinstellungsmekmal, die werden vermutlich auch relativ einfach austauschbar sein.

Bei den großen Plastikteilen an Front und Heck sind diese auch nötig.

Vor 3 Minuten, Auto nom schrieb:

https://lifestyle.citroen.com/the-little-2-cv-cit26-mas-2cv.html

Kaugummi ? Knetmasse ? Diletantisch ! 70 cm ???

Vor 51 Minuten, Higgins* schrieb:

Luke in Komplettglas hinten ist bei Kontaktfahrt vielleicht nicht ganz so günstig...

Hat der VW Up bereits. Mit Metallrahmen darunter. Wurde die Klappe bereits offen gezeigt?

Anschlag am Dach, unter der Heckscheibe oder gar unten?

Soeben, Ronald schrieb:

Hat der VW Up bereits. Mit Metallrahmen darunter. Wurde die Klappe bereits offen gezeigt?

Anschlag am Dach, unter der Heckscheibe oder gar unten?

Unter der Scheibe. Sieht jedenfalls im Video so aus.

Prinzipiell finde ich den wirklich gelungen. Eine minimal längere (spitzere) Front ist wegen Fußgängerschutz wohl nicht möglich. Ob die freistehenden Scheinwerfer so kommen können ? Auch das Minimalistische innen ist gelungen. Ohne billig zu wirken. In Serie mit etwas kleineren Rädern kann ausnahmsweise ein Vorteil sein, der das Auto näher an die Ur-Ente rückt. Dazu eine Kastenente für kleinere, innerstädtische Transportaufgeben, sowie eine Version mit Scheiben und Sitzen für den etwas erhöhten Transportbedarf im Privatbereich, wäre toll. Auf jeden Fall eine Bereicherung des Straßenbildes. Und hoffentlich ein paar bunte (Uni-) Farben.

Zumindest hat die Fourgonette eine Steckdose, der 2CV nicht. Oder hab ich was übersehen?

2 Stunden her, Ronald schrieb:

Bei den großen Plastikteilen an Front und Heck sind diese auch nötig.

Bist Du schonmal die Original-Ente gefahren? Als ich in Frankfurt wohnte, benutzte ich die Stoßstangen manchmal als Einparkhilfe, da man bei der Ente vom Fahrersitz aus z.B. nicht das Ende des Hecks sieht. Achja: und den rechten Kotflügel sieht man auch nicht.

Vor 48 Minuten, EntenDaniel schrieb:

Bist Du schonmal die Original-Ente gefahren?

Nein, hatte und habe auch kein Verlangen danach.

Schade, vielleicht überlegst Du Dir das ja noch mal - spätestens, wenn die neue Ente da ist - dann hast Du einen direkten Vergleich.

Denn das Original hat auch so seine Toten Winkel - vor allem die ersten Modelle.

Bearbeitet (vor 3 Stunden3 h von EntenDaniel)

Eher nicht. Mit 20 PS/KW? ist das nur ein Zweit- wenn nicht gar Drittwagen und in 2 Jahren gibt es ggf. Anbieter bei denen der "Verzicht" nicht so teuer ist.

In der größten Ausbaustufe hatte der 2CV 29PS. Und 29PS reichen, um in der Stadt von einer roten Ampel zur nächsten zu stottern und die reichen auch aus, um mit 90-120km/h über die Autobahn zu cruisen.

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Gibt es eigentlich Ambitionen das diese neue Fahrzeugklasse von 16/ 17 Jährigen mit Fahrerlaubnis AM gefahren werden darf?

Vor 6 Minuten, Ronald schrieb:

Gibt es eigentlich Ambitionen das diese neue Fahrzeugklasse von 16/ 17 Jährigen mit Fahrerlaubnis AM gefahren werden darf?

Nein:

https://www.voylt.com/news/eu-fahrzeugklasse-m1e-das-neue-volks-e-auto

Vor 57 Minuten, EntenDaniel schrieb:

Und 29PS reichen

Mag ja sein. Wenn man für 15.000 € einen guten gebrauchten C3,C4,208,308 mit mehr Ausstattung und gut 100 PS mehr bekommt, kauft man sich sowas nicht. Da muss es ein begehrtes Alleinstellungsmerkmal geben.

Warum kaufen "hier" wohl die Jugendlichen ausschließlich Simson-Mopeds? Weil man damit ab 15/16 "vorwärts" kommt, bis das erste Auto ansteht.