Die Federung war vielleicht doch etwas italienisch.

Gernot

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Sie schrieb Geschichte...

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Er schrieb Geschichte...

Vor 8 Minuten, Auto nom schrieb:

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Entdecken Sie den 2CV Concept 🙄

Und das alles wegen der Ente ...

Zeit: 21.10.2026 um 08:25, Gernot schrieb:

Die Federung war vielleicht doch etwas italienisch.

Gernot

Welche Federung? Mein Sohn hatte als erstes Kfz den Panda einer benachbarten älteren Dame übernommen mit Werkssportfahrwerk. Nix mehr Federung, Gocartfeeling pur.

Deswegen braucht ein Konzern auch einige Marken, um die Fahrzeuge entsprechend abzustimmen.

Gernot

Bearbeitet (vor 14 Stunden14 h von Gernot)

Sehr sympathischer, netter Bericht (werde mir 100% dieses Fahrzeug kaufen, da ich nach Jahrzehnten endlich wieder einen Neuwagen emotionell berührend finde - natürlich passend zu meinen 2CVs/Käfer -- endlich werden nebenbei meine 29 PV-Paneele sinnvoll zur Anwendung kommen!):

VISION mobility

Citroën 2CV: Die Ente ist zurück – und wir saßen schon drin!

15.000 Euro, unter einer Tonne Leergewicht und jede Menge Kult: Die neue Ente soll 2028 elektrisch durchstarten. Wir durften schon jetzt probesitzen – und erfuhren vom Chefdesigner, was Citroën wirkli

Das ist die Zeitlosigkeit des Konzepts. Früher 29 PS heute 29 PV.

Gernot

Bearbeitet (vor 14 Stunden14 h von Gernot)

3 Stunden her, Athanagor68 schrieb:

werde mir 100% dieses Fahrzeug kaufen

Abwarten, wäre nicht der erste aufregende Prototyp, bei dem die Serienversion dann doch erstaunlich mutlos wird. Hoffen wir, dass Citroen wenigstens das zulassungsrechtlich Mögliche in die Serie übernimmt / übernehmen darf.

Richtig. Der New Beatle, der als Teaser damals auf der IAA stand, war auch toll. Damals auf Polo Basis. Alle fanden den toll und VW beschloss das zu bauen. Dann haben sie gemerkt, daß die kleine Plattform für einen 4-Sitzer mit der Kugelform nicht passt. Also auf die Golf Plattform hochskaliert. Das traurige Ergebnis kennen wir.

10 Stunden her, NonesensE schrieb:

Abwarten, wäre nicht der erste aufregende Prototyp, bei dem die Serienversion dann doch erstaunlich mutlos wird. Hoffen wir, dass Citroen wenigstens das zulassungsrechtlich Mögliche in die Serie übernimmt / übernehmen darf.

Also wenn sich Geschichte so wie beim Citroën C6 Lignage [1999 in Genf vorgestellt & ab 2005 im C6 in Serie] wiederholt - es sollen ja sogar nicht nur das Rolldach, sondern auch die Frischluftklappen (mit Hebel analog wie in meinem exFeuerwehr Land Rover Serie III, die original Ente hat ja den Verstellungmechanismus vom Traction Avant) bleiben, dann wär es doch maximal erfreulich!

Hier alle 125 Pressefotos in guter Qualität:

automobile.at

Citroën 2CV Concept (2026): Elektro-Ente kom… - automobil...

Die berühmte Ente kehrt zurück: In Paris zeigt Citroen das 2CV Concept. Aus diesem Elektro-Kleinwagen soll bis 2028 ein Serienfahrzeug werden.

Es werden sicher die (ehemaligen) 2CV-Fahrer gerne wieder den e2CV kaufen / und dann zum Original in die Garage dazustellen [nicht nur ich]. Ausblick, Teil 2: Bis die e2CV Fouronette in Serie geht habe ich die AZU 250 fertig...

Der allerwichtigste Meilenstein ist das Inkrafttreten des EU-Zulassungs/Typisierungsklasse M1E, das ist z.Zt. noch ein offener Gesetzesentwurf.

Bearbeitet (vor 48 Minuten48 Min. von Athanagor68)
Details

Ein paar Dinge des Prototypen sehe ich im Serienauto nicht.

• Die nicht verstellbare Sitzbank vorne ohne Kopfstützen.

• Lenkrad und Pedale in weiß.

• Die Lichterkette zur Innenraumbeleuchtung.

• Die Michelin Reifen.

• Das herausnehmbare Radio.

Schade wäre es, wenn das Einspeichenlenkrad auf der Strecke bliebe.

Ohne Rolldach kann man auf eine Produktion verzichten.

Gernot