Die Federung war vielleicht doch etwas italienisch.

Gernot

https://www.citroen.de

Sie schrieb Geschichte...

https://www.citroen.at

Er schrieb Geschichte...

Vor 8 Minuten, Auto nom schrieb:

https://www.citroen.de

Sie schrieb Geschichte...

https://www.citroen.at

Er schrieb Geschichte...

Entdecken Sie den 2CV Concept 🙄

Und das alles wegen der Ente ...

Zeit: 21.10.2026 um 08:25, Gernot schrieb:

Die Federung war vielleicht doch etwas italienisch.

Gernot

Welche Federung? Mein Sohn hatte als erstes Kfz den Panda einer benachbarten älteren Dame übernommen mit Werkssportfahrwerk. Nix mehr Federung, Gocartfeeling pur.

Deswegen braucht ein Konzern auch einige Marken, um die Fahrzeuge entsprechend abzustimmen.

Gernot

Bearbeitet (vor 21 Stunden21 h von Gernot)

Sehr sympathischer, netter Bericht (werde mir 100% dieses Fahrzeug kaufen, da ich nach Jahrzehnten endlich wieder einen Neuwagen emotionell berührend finde - natürlich passend zu meinen 2CVs/Käfer -- endlich werden nebenbei meine 29 PV-Paneele sinnvoll zur Anwendung kommen!):

VISION mobility

Citroën 2CV: Die Ente ist zurück – und wir saßen schon drin!

15.000 Euro, unter einer Tonne Leergewicht und jede Menge Kult: Die neue Ente soll 2028 elektrisch durchstarten. Wir durften schon jetzt probesitzen – und erfuhren vom Chefdesigner, was Citroën wirkli

Das ist die Zeitlosigkeit des Konzepts. Früher 29 PS heute 29 PV.

Gernot

Bearbeitet (vor 21 Stunden21 h von Gernot)

3 Stunden her, Athanagor68 schrieb:

werde mir 100% dieses Fahrzeug kaufen

Abwarten, wäre nicht der erste aufregende Prototyp, bei dem die Serienversion dann doch erstaunlich mutlos wird. Hoffen wir, dass Citroen wenigstens das zulassungsrechtlich Mögliche in die Serie übernimmt / übernehmen darf.

Richtig. Der New Beatle, der als Teaser damals auf der IAA stand, war auch toll. Damals auf Polo Basis. Alle fanden den toll und VW beschloss das zu bauen. Dann haben sie gemerkt, daß die kleine Plattform für einen 4-Sitzer mit der Kugelform nicht passt. Also auf die Golf Plattform hochskaliert. Das traurige Ergebnis kennen wir.

10 Stunden her, NonesensE schrieb:

Abwarten, wäre nicht der erste aufregende Prototyp, bei dem die Serienversion dann doch erstaunlich mutlos wird. Hoffen wir, dass Citroen wenigstens das zulassungsrechtlich Mögliche in die Serie übernimmt / übernehmen darf.

Also wenn sich Geschichte so wie beim Citroën C6 Lignage [1999 in Genf vorgestellt & ab 2005 im C6 in Serie] wiederholt - es sollen ja sogar nicht nur das Rolldach, sondern auch die Frischluftklappen (mit Hebel analog wie in meinem exFeuerwehr Land Rover Serie III, die original Ente hat ja den Verstellungmechanismus vom Traction Avant) bleiben, dann wär es doch maximal erfreulich!

Hier alle 125 Pressefotos in guter Qualität:

automobile.at

Citroën 2CV Concept (2026): Elektro-Ente kom… - automobil...

Die berühmte Ente kehrt zurück: In Paris zeigt Citroen das 2CV Concept. Aus diesem Elektro-Kleinwagen soll bis 2028 ein Serienfahrzeug werden.

Es werden sicher die (ehemaligen) 2CV-Fahrer gerne wieder den e2CV kaufen / und dann zum Original in die Garage dazustellen [nicht nur ich]. Ausblick, Teil 2: Bis die e2CV Fouronette in Serie geht habe ich die AZU 250 fertig...

Der allerwichtigste Meilenstein ist das Inkrafttreten des EU-Zulassungs/Typisierungsklasse M1E, das ist z.Zt. noch ein offener Gesetzesentwurf.

Bearbeitet (vor 7 Stunden7 h von Athanagor68)
Details

Ein paar Dinge des Prototypen sehe ich im Serienauto nicht.

• Die nicht verstellbare Sitzbank vorne ohne Kopfstützen.

• Lenkrad und Pedale in weiß.

• Die Lichterkette zur Innenraumbeleuchtung.

• Die Michelin Reifen.

• Das herausnehmbare Radio.

Schade wäre es, wenn das Einspeichenlenkrad auf der Strecke bliebe.

Ohne Rolldach kann man auf eine Produktion verzichten.

Gernot

Listenpreis 14.990 EUR

• Überführung 1000 EUR

• Michelin Ganzjahresreifen 250 EUR

• Rolldach 800 EUR

• Radioën 500 EUR

• Ambientebeleuchtung 300 EUR

• Display 300 EUR

• Advanced Comfort Sitze 500 EUR

• Sitzheizung 300 EUR

• Klimaanlage 700 EUR

Summe 19.640 EUR

Vor 3 Minuten, Gernot schrieb:

Das herausnehmbare Radio.

Hat der C3 in Basisausstattung. Das "Radio

12 Stunden her, silvester31 schrieb:

Das traurige Ergebnis kennen wir.

Der Zweite wirkte dynamischer und gefiel mir.

Für meine Damen habe ich 2 New Beetle (offen+geschlossen) mit den in Österreich billigen 75PS, der "fette Frosch"-Nachfolger gefällt uns überhaupt nicht...! Wegen der Golf 4 - Plattform sind alle Ersatzteile unglaublich günstig.

Man glaubt es nicht, aber wenn der silberne Käfer + das silberne New Beetle Cabrio in der Garage stehen, färbt es doch gegeneinander ab! Ich war früher auch eher skeptisch, aber eine Klimanlage & Airbags im Alltag (in Kombination zum Retro-look) war für die Mädels wichtig.

Und genauso freut sich meine Frau auf den e2CV > dieser hat in letzter Sekunde einen Renault e4 Plein Sud verhindert (zum 1/2 Preis)!

1 Stunde her, Auto nom schrieb:

Listenpreis 14.990 EUR

• Überführung 1000 EUR

• Michelin Ganzjahresreifen 250 EUR

• Rolldach 800 EUR

• Radioën 500 EUR

• Ambientebeleuchtung 300 EUR

• Display 300 EUR

• Advanced Comfort Sitze 500 EUR

• Sitzheizung 300 EUR

• Klimaanlage 700 EUR

Summe 19.640 EUR

... noch immer die Hälfte von einem eR4 Plein Sud

wobei Rolldach & Klima serienmäßig sein werden, die Michelin GJR ebenso ?

2 Stunden her, Gernot schrieb:

Ein paar Dinge des Prototypen sehe ich im Serienauto nicht.

• Die nicht verstellbare Sitzbank vorne ohne Kopfstützen.

..wäre eh nicht zulassungsfähig

2 Stunden her, Gernot schrieb:

• Die Michelin Reifen.

Wieso nicht?

2 Stunden her, Gernot schrieb:

• Das herausnehmbare Radio.

Radios waren beim 2CV schon immer Zubehör.

3 Stunden her, Athanagor68 schrieb:

Der allerwichtigste Meilenstein ist das Inkrafttreten des EU-Zulassungs/Typisierungsklasse M1E, das ist z.Zt. noch ein offener Gesetzesentwurf.

Nur für die laufenden Entwicklungskosten, auf den Markt kommt das Fahrzeug jetzt wohl so oder so, denn die Entwicklung muss bereits angelaufen sein, wenn man 2028 auf den Markt kommen will. Die Zulassungsvoraussetzungen bei M1 und M1E sind eh die gleichen. Der Knackpunkt bei M1E ist, dass die Homologation für 10 Jahre gültig sein soll, nicht wie in den letzten Jahren alle ~2 Jahre Neuhomologation wegen Assistent XY, Cybersecurity, Euro6 abcd, RDE, ISC, hastenichgesehen...

Ich erwarte von einem preisgünstigen Auto, daß ich da nicht extra Räder für den Winter kaufen muß. Ganzjahresreifen sind also Serie. Aus eigener Erfahrung, wären Goodyear, Vredestein oder auch Nokian eine Idee. Michelin habe ich als teuer und nicht so komfortabel abgespeichert.

Das Radio ist dann natürlich ein Interface zum Schlauphon. DAB/FM Empfang gegen Aufpreis.

Das Showcar hat eine Klimaanlage. Da kommt man heute nicht dran vorbei. Irgendwann ist es so heiß, daß man das Rolldach auch einmal auf Schatten stellt und gekühlte Luft genießt.

Gernot

Die Displays im Comicstyle wären in Serie auch mal nett. Vor allem das Fahrerdisplay symbolisiert optisch ein wenig "mehr" als das ganze Auto eigentlich sein soll😆