Überschrift des Artikels: "Citroën 2CV: Tonmodell deutet Serien-Look an". Wo ist denn das Bild mit dem Tonmodell? Die Abbildungs ist KI-generiert, steht sogar unten rechts dran.

Also, welches Tonmodell meinen die?

Tja, alles mal wieder nur Spekulationen und Mutmaßungen.🤭

Vor 43 Minuten, uwe.v11 schrieb:

Der Gedanke ist

Spartanisch , nur mit dem Nötigsten ausgestattet und günstig

4 Sitzplätze und Türen

Das hatte der R4 auch (und noch ein paar andere), zur Ikone hat es aber nicht gereicht.

Vor 44 Minuten, uwe.v11 schrieb:

So wie der frühe 2CV

NICHT DAS AUSSEHEN

Naja, Citroen setzt doch genau darauf. Die Silhouette, die Detailfotos, die Sicken, das gepaegte Logo,. die Bezeichnung, ....

Dann muessen sie sich auch daran messen lassen! Ein spartanisches, guenstiges Fahrzeug koennen die Chinesen ohnehin besser, aber eines mit franzoesischem Flair wollen sie gar nicht. Und sorry, was aussieht wie ein viertueriger Kaefer hat keinen Flair!

Ach ja, was fuer mich zur "Ente" auch noch dazu gehoerte war, dass man sie selbst reparieren konnte. Etwas was zunehmend mit elektronischen Fussangel verhindert wird. Ich habe am Wochenende mit jemand gesprochen der mich schon lange kennt. "Bist Du nicht der, der frueher immer an der Ente geschraubt hat". Ihn hat es jetzt zu Citroen als Servicemeister verschlagen. Serviceintervall selbst zuruecksetzen? Bremsen machen? Vergangenheit! Alles nur noch mit tokenverriegelter Software. Manches laesst sich noch austricksen. Wenn die neue Ente auch so ist, kaufe ich einen Renault (DDT4all).

Bearbeitet (gestern 08:371 Tag von MatthiasM)

Vor 47 Minuten, EntenDaniel schrieb:

Also, welches Tonmodell meinen die?

Das bereits hier gezeigte? Aus dem Dokumentarfilm „La légende revient“von Amazon Prime.

https://www.primevideo.com/detail/0N8NYCARTM1G9Z25R7V9HAMGFA

https://www.clubalfa.it/608120-citroen-2cv-cosa-resta-del-concept-parigino-sul-modello-di-serie-per-il-2028

Das Modell bei AmazonPrime sieht aus, wie das Conceptcar.

Das Modell bei Elektroquatsch ist ein KI-generiertes Modell, aber keineswegs ein Tonmodell, wie es in der Überschrift angesagt wird. Unter dem Bild steht:"Ein bislang nur beiläufig gezeigtes Tonmodell gibt neue Hinweise auf die Serienversion des elektrischen Citroën 2CV." Das Bild zeigt eben kein Tonmodell, sondern nur ein KI-generiertes Bild - es suggeriert nur es sei ein Tonmodell. Also, welches Tonmodell meinen sie? Ich seh da keines.

Desweiteren sieht das "Tonmodell" von Elektroquatsch anders aus, als das Conceptcar. Da ist kaum was von wiederzuerkennen.

Bearbeitet (gestern 10:191 Tag von EntenDaniel)
ie

Ganz ehrlich: es soll ja Leute geben, die mit Käfer UND Ente aufgewachen sind - daher wäre die Verschmelzung beider Umrisse für mich persönlich phantastisch!

Klima + Rolldach + Elektro + 4-türig + herzig/non-SUV + Einfachkonstruktion (zum 1/2 Preis eines R4 bzw. zusammen Rolldach+Fourgonette)

Es soll aber auch Menschen geben, die mit dem VW nichts am Hut haben. Ich würde das André Citroën posthum nicht antun.

Gernot

Bearbeitet (gestern 12:311 Tag von Gernot)

2 Stunden her, Athanagor68 schrieb:

Ganz ehrlich: es soll ja Leute geben, die mit Käfer UND Ente aufgewachen sind - daher wäre die Verschmelzung beider Umrisse für mich persönlich phantastisch!

…

Sondermodell Vichy-Ente.

Sorry🙈😇

Dann muß man vielleicht auch den 4 CV, den Mini, den Kadett, den Topolino usw. usw. in den Entwurf hineinbringen. Da kommt aber nur Brei heraus.

2 CV und mehr dessen Geist als eine maßstabsgerechte Kopie. Die Zeiten haben sich ja geändert. Kein PKW Typ 1, hatten wir in der Familie irgendwie gar nicht und ist auch technisch grob mißlungen.

Gernot

Vor 37 Minuten, Gernot schrieb:

(...)

2 CV und mehr dessen Geist als eine maßstabsgerechte Kopie. Die Zeiten haben sich ja geändert. Kein PKW Typ 1, hatten wir in der Familie irgendwie gar nicht und ist auch technisch grob mißlungen.

Genau, der Geist des 2CV muss getroffen werden. In den fast 80 Jahren seit Vorstellung des Ur-2CV ist die Zeit ja nicht stehen geblieben. Ich persönlich hatte auf einen 2CV-Nachfolger à la Oli gehofft...

Der Aussage zum Typ 1 stimme ich zu. Ich bezeichne den gerne als Fehlkonstruktion - zumindest wenn es um Praktikabilät geht. Ich erkenne aber gleichzeitig auch den Erfolg des Käfers an.

Die Zahlen sprechen eher für den Käfer

• 1965 10 Millionen

• 1972 15 Millionen

• 1981 20 Millionen

• 2003 21,5 Millionen

https://www.auto-motor-und-sport.de/marken-modelle/vw/kaefer-typ-1/

• Renault 4 8 Millionen

• Renault 5 9,5 Millionen

Bearbeitet (vor 21 Stunden21 h von Ronald)

5 Stunden her, XMechaniker schrieb:

Sondermodell Vichy-Ente.

Sorry🙈😇

Da die technische Basis wohl vom Leapmotor T03 kommen soll, wird's eh eher ne Peking-Ente :-)

Vor einer Stunde, Ronald schrieb:

Die Zahlen sprechen eher für den Käfer

Der Käfer ist ein Beispiel dafür, daß nicht immer das bessere Konzept gewinnt.

Volkswagen wäre mit diesem Millionenseller fast pleite gegangen. Stückzahl ist nicht alles.

Gernot

VW hat in den 70ern mit Passat (Audi) und Golf die Krise überwunden und Citroen wurde von Peugeot gekauft.

Die Technik des Frontantriebs mit Längs- und mit Quermotor kam seinerzeit von NSU, die sich bei der Fortschrittlichkeit überhoben hatten. Die Wolfsburger Entwickler hätten das aus eigener Kraft nicht geschafft.

Gernot

Vor 8 Minuten, Gernot schrieb:

Die Technik des Frontantriebs mit Längs- und mit Quermotor kam seinerzeit von NSU, die sich bei der Fortschrittlichkeit überhoben hatten.

Das wurde dann der K70.

https://www.vau-max.de/magazin/klassik/stiefsohn-volkswagens-vorstoss-in-die-mittelklasse-der-vw-k70.7491

Bearbeitet (vor 8 Stunden8 h von Kugelblitz)

Aus dem der Passat und der Audi 80 wurden.

Mit Quermotor kam der Audi 50, aus dem dann der Polo wurde und aufgeblasen der Golf.

Gernot

Vor 5 Minuten, Gernot schrieb:

aufgeblasen der Golf

Modell	Bauzeit	Zyklus	Stückzahl[18]
VW Golf I	1974 – 1983	9 Jahre	6,9 Mio.
VW Golf II	1983 – 1992	9 Jahre	6,3 Mio.
VW Golf III	09/1991 – 12/1997	6,2 Jahre	4,8 Mio.

Am 30. Mai 1994 lief der 15-millionste VW Golf vom Band, der von Ferdinand Piëch persönlich aus der Werkshalle gefahren wurde. Kurz darauf am 1. Juni 1994 wurden mehr Golf als Ford Modell T produziert.
Als am 25. Juni 2002 Golf Nummer 21.517.415 vom Band lief, wurde der Rekord des VW Käfer gebrochen, der seit 17. Februar 1972 als das weltweit meistgebaute Auto galt.

https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf#Statistik

Bearbeitet (vor 7 Stunden7 h von Ronald)

Kommen wir nicht irgendwie vom Thema ab? Es gibt doch fuer die hier so beliebten Modelle einen eigenen Thread!

Vor 41 Minuten, MatthiasM schrieb:

Kommen wir nicht irgendwie vom Thema ab? Es gibt doch fuer die hier so beliebten Modelle einen eigenen Thread!

Ja, leider. Aber bashing und Hass kennt keine Threadgrenzen.

Citroen 2CV Club (10/85 - 07/90)

Urige Fahrmaschine mit Klapp-Rollverdeck. Sicherheits- und bedienungstechnisch veraltete Konstruktion.

https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2649_Citroen_2CV_Club/Citroen_2CV_Club.pdf

Renault R4 GTL (03/77 - 07/89)

https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2679_Renault_R4_GTL/Renault_R4_GTL.pdf

VW Polo 0.9 L (03/76 - 02/79)

https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2398_VW_Polo_0_9_L/VW_Polo_0_9_L.pdf

Bearbeitet (vor 2 Stunden2 h von Ronald)

So wie manche vor sich her brabbeln, koennen andere die Finger nicht still halten.

Dabei scheint der informelle Zusammenhang mit einem Threadthema eher eine Assoziationskette zu sein.

Bearbeitet (vor 1 Stunde1 h von MatthiasM)

Wir sind doch (fast) alle froh, daß der ADAC bei einem neuen 2 CV nicht seine Finger im Spiel hat.

Immer wenn mir solche tollen Verkaufszahlen präsentiert werden, frage ich mich, warum diese Verkaufszahlen heute nicht mehr Bestand haben. Es blieben da doch wohl Ansprüche unbefriedigt. Von daher kann Citroën beim neuen 2 CV ganz locker aus der eigenen Historie zitieren und das Auto aber auch auf das Heute zuschneiden.

Gernot

2. Versuch, den Ersten gab es 1998

Alles beginnt 1998. Zum 100. Jubiläum des Pariser Automobilsalons präsentiert Citroën eine vielbeachtete Studie im Kleinwagensegment, das Concept Car C3 Lumière. Entwickelt und entworfen ist der in hellblaumetallic lackierte Lumière (frz. für Licht) vom Centre de Création Citroën. Damals ist auch die Ente in aller Munde, denn 1998 jährt sich der 50. Jahrestag ihrer Präsentation, die einst ebenfalls auf dem Pariser Automobilsalons stattfand. Assoziationen zum 2CV liegen nicht nur deshalb nahe, denn das unter Federführung des damaligen Hausdesigners Donato Coco entstandene Concept Car C3 Lumière stellt so etwas wie eine Neuinterpretation des Themas 2CV dar. Ohne offiziell jemals die Ente zu erwähnen, spricht Citroën im Zusammenhang mit dem C3 Lumière von Forschungsansätzen zum wesentlichen Auto, ein Fahrzeug für Stadt und Autobahn, für Alltag und Freizeit.

Die funktionale Innenarchitektur und das neuartige Lamellendach erinnern an die Ente und die schlichte Linienführung knüpft mit gerundeten und harmonischen Formen an alte Designmaximen des Herstellers an. C3 Lumière (frz. Licht) wirkt dabei nicht wie eine Retro-Version des Vergangenen, sondern verschafft dem Image der Marke erstmals nach langen Jahren wieder einen Hauch von Avantgardismus.

https://www.garage2cv.de/citroen-pluriel-adieu-heisst-a-bientot/

C.C.D

Citroën C3 Lumiere (1998) Concept Car

Citroen C3 Lumiere concept catches the eye with its radically rounded styling and unusual dimensions. The concept car was presented at the Paris Motor Show 1998 and illustrates a new architecture and

19 Stunden her, EntenDaniel schrieb:

Der Käfer ist ein Beispiel dafür, daß nicht immer das bessere Konzept gewinnt.

Esst Scheiße! Milliarden Fliegen können nicht irren!