Die Zeit zwischen Präsentation und Erscheinen beim Händler ist wieder viel zu lange! Der muss spätestens ein halbes Jahr später da sein. Idealerweise gleich bei der Premiere die Bestellbücher öffnen. Zwei Jahre später wurde das Konzept schon so oft besprochen, kritisiert, durch die Motorpresse getrieben und von anderen Herstellern besser Konzepte nachgeschoben, dass es wieder nur ein Krepierer werden kann... zwei Jahre später ist das - obwohl noch nicht auf der Straße - ein altbekanntes Auto, das niemanden mehr in die Schauräume lockt.

Bearbeitet (12. Juli12. Jul von badscooter)

Vor 3 Minuten, badscooter schrieb:

Die Zeit zwischen Präsentation und Erscheinen beim Händler ist wieder viel zu lange! Der muss spätestens ein halbes Jahr später da sein. Idealerweise gleich bei der Premiere die Bestellbücher öffnen. Zwei Jahre später wurde das Konzept schon so oft besprochen, kritisiert, durch die Motorpresse getrieben und von anderen Herstellern besser Konzepte nachgeschoben, dass es wieder nur ein Krepierer werden kann... zwei Jahre später ist das - obwohl noch nicht auf der Straße - ein altbekanntes Auto, das niemanden mehr in die Schauräume lockt.

Die Vorstellung erfolgt im Oktober 2026. Vielleicht bekommt Stellantis es hin, die Auslieferung im Frühjahr 2028 zu beginnen, dann wären es eineinhalb Jahre. :)

Vor 28 Minuten, Auto nom schrieb:

Vielleicht bekommt Stellantis es hin, die Auslieferung im Frühjahr 2028 zu beginnen, dann wären es eineinhalb Jahre. :)

Sie wollen das Serienmodell exakt 80 Jahre nach Vorstellung der alten 2CV auf den Markt bringen - das wäre der 7.10.28. Eine frühere Verfügbarkeit würde mich stark wundern.

1 Stunde her, NonesensE schrieb:

Sie wollen das Serienmodell exakt 80 Jahre nach Vorstellung der alten 2CV auf den Markt bringen - das wäre der 7.10.28. Eine frühere Verfügbarkeit würde mich stark wundern.

Ja, das steht so im Interview. Wäre doch viel klüger, wenn ein Automobil mit optionalem Loch im Dach (davon gehe ich aus) im Frühjahr auf den Markt kommt.

Ich dachte schon es gibt "Ärger", denn 2028 steht schon auf der ersten Seite.

Ich überlege gerade, wie lange es vom Pluriel Showcar mit zwei unterschiedlichen Seiten bis zum Serienmodell gedauert hat. An sich sollte das doch etwas schneller als zwei Jahre gehen. Wenn natürlich neues Auto und neues Werk zusammenkommen, dann sind zwei Jahre OK.

Gernot

3 Stunden her, Gernot schrieb:

Ich überlege gerade, wie lange es vom Pluriel Showcar bis zum Serienmodell gedauert hat.

Die zwei Jahre bis zum käuflich erwerbbaren Fahrzeug war beim Plü nicht das Problem. Weil das Konzept stimmte, verkaufte sich der Plü wie geschnitten Brot.

Das Problem des Plü war - gleich wie beim XM - "Bananaware": Produkt reift beim Kunden. Nach 1-2 Jahren war der Ruf ruiniert und das war's dann.

Das wird auch der Grund sein für die Verzögerung der Markteinführung des aktuellen C3: Man konnte sich einfach nicht leisten, dass Citroens Cash Cow floppt.

Vom Design-Entwurf bis zur Serie sind 2 Jahre " normal". Demzufolge wird diese Jahr nur ein Konzeptfahrzeug vorgestellt, kein voll funktionsfähiges Vorserien-Modell.

Das Internet sagt, daß vom Pluriel Showcar 1999 bis zum kaufbaren Auto 2003 vier Jahre vergingen. Von daher sind zwei Jahre für einen 2(028) CV eigentlich ganz OK. Ob nun mit Rolldach oder nicht. Je einfacher das Auto wird, desto schneller sollte es gehen. Und ja, es wird vieles nicht können. Boote ziehen, 8 lebende Personen bequem beherbergen, Allradantrieb, 3 s von 0 auf 100 km/h....

Gernot

Und genau daran wird es gemessen werden. Beim Cactus waren ja die hinteren Klappfenster schon ein Problem. Und der konnte auch alles, was ein Golf oder 308 konnte.

Wenn das Retro Ding keine E-Fenster hat, oder keine serienmäßige Klima ist's schon vorbei. Der Maßstab wird nicht die Ente von 1958, oder 1980 sein. Der Maßstab wird ein 08/15 Klein - oder Kompaktwagen aus aktueller Produktion* sein.

Da kann es noch so niedlich und vernünftig daherkommen und 200 kg leichter als die Konkurrenz sein. Wenn es nicht voll connected ist und alle elektrischen und digitalen Helferlein an Bord hat, wird's nicht verkauft.

* Und nichts anderes wird auch das Ding werden. Alles 08/15, mit etwas anderer Optik.

Wenn immer mehr Städte autofrei werden, wo soll solch "M1E" dann eigentlich in 2-3 Jahren noch fahren?

Bekommen diese Sonderrechte?

https://go-e.com/de-de/magazin/m1e-autos

Vor 16 Minuten, Gernot schrieb:

Und ja, es wird vieles nicht können. Boote ziehen, 8 lebende Personen bequem beherbergen, Allradantrieb, 3 s von 0 auf 100 km/h...

Natürlich. Aber viel interessanter ist doch, was es kann: bezahlbare Mobilität für alle (eine genuine Tugend von André Citroens Produkten). Komfortabel mitschwimmen im Agglo-verkehr bzw. "mit-stehen" im Grossstadtstau. Vier Personen und einen Korb Eier oder einen Kasten Bier transportieren über die Schlaglöcher unserer Städte.

Das kann ein Spring oder Leapmotor 03 auch alles. Sieht zwar beides aus, wie aus dem Comic Film gefallen, erfüllt aber alles.

Vor 42 Minuten, silvester31 schrieb:

Das kann ein Spring oder Leapmotor 03 auch alles. Sieht zwar beides aus, wie aus dem Comic Film gefallen, erfüllt aber alles.

Eben.

Der Neo-2CV (nicht: Retro-2CV) kann zwei Dinge, was die genannten Karren nicht können:

• Er fällt bei Stellantis vom Band

• Er hat französischen Chic (nicht unwichtig, wenn Autos über Emotionen verkauft werden sollen)

aber klar: "schön aussehen" reicht nicht; es braucht auch Substanz, in Gestalt von Kundennutzen und Verlässlichkeit.

Vor 2 Minuten, fgee schrieb:

Leapmotor 03

51% Stellantis, gebaut in Tychy Polen.

Bearbeitet (13. Juli13. Jul von Ronald)

Vor 25 Minuten, Ronald schrieb:

51% Stellantis, gebaut in Tychy Polen.

Du musst bei deinem Internet mal den Refresh Button drücken, in letzter Zeit kommst du mit deinen Beiträgen oft eine Nuance zu spät 😉

5 Stunden her, Gernot schrieb:

Und ja, es wird vieles nicht können. Boote ziehen,

Das ist aber traurig, mein Boot dürfte ich nämlich problemlos mit dem Original ziehen...

Dieses Boot geht heute doch nur noch als großer Schuh durch. Die Yachten, die hier in Gersthofen verkauft werden, sind hochseetauglich und haben so 5 t Wasserverdrängung.

Gernot

5 Stunden her, silvester31 schrieb:

Und genau daran wird es gemessen werden. Beim Cactus waren ja die hinteren Klappfenster schon ein Problem. Und der konnte auch alles, was ein Golf oder 308 konnte.

... und da waren/sind noch einige andere Dinge, die man beim Cactus weggelassen oder anders gemacht hat. Die Gedanken, die Citroën sich beim Cactus gemacht hat, wurden von vielen Menschen nicht verstanden - leider.

Der Cactus war nur bei Verzicht günstig. Mit Ausstattung Shine auf Niveau des C4 und auch noch weniger PS.

https://www.auto-preisliste.de/download-preislisten-aller-marken/19-citroen/1406-citroen-c4-cactus-2014-2018/22287-2014-05-preisliste-citroen-c4-cactus

https://www.auto-preisliste.de/download-preislisten-aller-marken/19-citroen/1404-citroen-c4-2010-2020/22254-2014-04-preisliste-citroen-c4

Für Leute, die keine Daten Downloaden möchten, hier die Direktlinks zu Citroën:

https://psa-customerfirst.my.salesforce.com/sfc/p/#0O000000YvX4/a/69000000RNDQ/u8MEhDkcWaHGtXUV7zhyuvyVJmHFku59O10KHmKuqZM

https://psa-customerfirst.my.salesforce.com/sfc/p/#0O000000YvX4/a/69000000RN2v/orRUkF8KxYN3vS_KJFZJYhsf5yHij36waa9TP5.O0CQ

Beide Preislisten sind von 2016.

Zeit: 11.7.2026 um 20:43, ACCM C3V6 schrieb:

Ein kurzer AX Electrique (3,49 m) wäre für Pflegedienste noch viel geeigneter als ein ca. 3.90 m langes 2CV-Revival. Wer will den kaufen?

Die Gesamtlänge wird, nach aktuellem Stand, maximal 3,8 Meter betragen:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-e-car-2028-la-nouvelle-2cv-ce-sera-elle-30043659.html

Selon nos informations, les caractéristiques retenues se rapprocheraient de celles de la classe M1 ASEV (Affordable Sustainable Electric Vehicle) proposée en 2024 par le groupe de recherche Gerpisa, à savoir :

• 3,80 m de long (ce sera finalement 4,20 m), 1,70 m de large, 2 m de haut et 2,20 m d’empattement maximum ;

• 1 000 kg maximum batterie comprise ;

• 68 ch maximum en pic ;

• équipement GSR 2 complet (il serait finalement partiel) ;

• pas de restriction de circulation.

auf der Basis wird die neue Ente sein

Vier Sitze, 90 km/h: Das steckt hinter Fiats neuem Minivan

Zumindest ein von allen für die neue Ente gewünschtes Rolldach dürfte es geben 😁

2 Stunden her, uwe.v11 schrieb:

auf der Basis wird die neue Ente sein

Vier Sitze, 90 km/h: Das steckt hinter Fiats neuem Minivan

Glaube ich eher nicht, daß das die Basis wird. Zu langsam, zu wenig Reichweite. Kein vollwertiges Auto.