Hallo zusammen,

ich möchte bei einem 1.5 BlueHdi 130 (DV5) den Zahnriemen wechseln und bin nun bei der Exzenterspannrolle auf 2 unterschiedliche Angaben gestoßen. 🤨

Nachdem der Zahnriemen wieder aufgelegt ist, wird der Exzenterspanner zuerst entgegen dem Uhrzeigersinn mittels Inbusschlüssel gespannt - bis wohin, da gibt es 2 unterschiedliche Angaben - siehe beigefügte Bilder

 

*bei Conti wird bis zur "oberen Lasche" gespannt

 

*bei Gates wird etwas weiter - bis in den sogenannten "Überspannungsbereich O" gespannt

 GATES

*Lösen Sie den Sicherungsstift des Spanners erst, nachdem der Zahnriemen montiert ist.

*Entfernen Sie die Arretierwerkzeuge und drehen Sie die Einstellplatte (A) gegen den Uhrzeigersinn, um den Spannerindex in den Überspannungsbereich (O) zu bringen.

Drehen Sie den Einsteller (A) im Uhrzeigersinn, ohne die Mutter festzuziehen, um den Index in den Nennbereich (N) zu bringen, und ziehen Sie dann die Mutter leicht an.

Bei beiden wird im 2.Schritt bis mittig in den Nennbereich/freies Kästchen an der Grundplatte (endgültig) gespannt.

 

Vielleicht kann ja mal jmd sagen, wie das PSA vorgibt bzw wie dort die komplette Vorgehensweise zum Spannen ist?!

Bei Conti soll man aber den Motor noch zwei (?) Umdrehungen drehen, um ihn dann ggF nachzujustieren. Ist das bei Gates auch so, oder spart man sich das, durch das kurze Ueberspannen?

1 Stunde her, Marco_NDH schrieb:

Bei beiden wird im 2.Schritt bis mittig in den Nennbereich/freies Kästchen an der Grundplatte (endgültig) gespannt.

Das ist doch der wichtigste Punkt. Wieviel im ersten Schritt (also vor dem Durchkurbeln zur Kontrolle der Einstellungen) gespannt wird, ist doch uninteressant - solange der Riemen nicht viel zu locker oder viel zu fest gespannt ist (was mit einer dynamischen Spannrolle praktisch nicht zu schaffen ist).

Vor 52 Minuten, MatthiasM schrieb:

Bei Conti soll man aber den Motor noch zwei (?) Umdrehungen drehen, um ihn dann ggF nachzujustieren. Ist das bei Gates auch so, oder spart man sich das, durch das kurze Ueberspannen?

Bei Gates klingt das so:

*Drehen Sie die Kurbelwelle sechsmal, bis die Sicherungswerkzeuge wieder angebracht werden können.

*Lösen Sie die Mutter des Spanners und wiederholen Sie den Spannvorgang.

*Bauen Sie alle ausgebauten Komponenten wieder ein und ziehen Sie sie mit den korrekten Drehmomenten fest.

10 Stunden her, Marco_NDH schrieb:

Bei Gates

Die wissen, wie der von ihnen hergestellte Zahnriemen montiert bzw. gespannt werden muss, Conti natürlich auch. Deswegen ist es sinnvoll, den ZR nach dem Prozedere des Riemenhersteller zu spannen. Bei beiden Vorschriften wird der Riemen in eine formschlüssige Position gebracht, um dann mit der Nennspannung im Betrieb zu funktionieren.

Gruß Jens

Hängt von der Mondphase ab.

Vor einer Stunde, jens-thomas schrieb:

Die wissen, wie der von ihnen hergestellte Zahnriemen montiert bzw. gespannt werden muss, Conti natürlich auch. Deswegen ist es sinnvoll, den ZR nach dem Prozedere des Riemenhersteller zu spannen. Bei beiden Vorschriften wird der Riemen in eine formschlüssige Position gebracht, um dann mit der Nennspannung im Betrieb zu funktionieren.

Gruß Jens

Ich hab mir das Set Wasserpumpe, Zahnriemen,Spannrollen usw von INA geholt - die sagen allerdings überhaupt nix zum Spannen.

Von daher wäre es ja mal interessant, wie das die PSA-Mechaniker mit dem Spannen machen...

Für den DV6 (9HZ) steht im bebilderten Berlingo 2008 original Citroen Handbuch: Abstecken, auflegen, spannen entsprechend Markierung, sechsmal durchdrehen, Spannung prüfen ggfs nachspannen, fertig. Drehmomente beachten.

(Muss den Kram grad neu machen, weil die im Bosch Set enthaltene WaPu vorzeitig undicht wurde).