Moin,

bei meinem V6 Activa sind leider beide Hydractiv Leitungen von den Domlagern zum Hydractivventil am Gummi undicht und zusätztlich rostig.

Gibt es bekannte Lösungen zur Nachfertigung?

DIN F Bördelgeräte für 10mm gibt es ja aber die 10mm Hydraulikrohre zu biegen stelle ich mir nicht ganz so einfach vor.

Vielleicht hat ja jemand schon Erfahrungen gemacht.

LG Nico

3 Stunden her, Moteur Flottant schrieb:

die 10mm Hydraulikrohre zu biegen stelle ich mir nicht ganz so einfach vor.

Komm vorbei, ich habe eine geeignete Rohrbiegezange 😉

6 Stunden her, Moteur Flottant schrieb:

aber die 10mm Hydraulikrohre zu biegen stelle ich mir nicht ganz so einfach vor.

Vielleicht hat ja jemand schon Erfahrungen gemacht.

Ich hab da einen 10mm Rohrbieger im Bestand.

https://www.hornbach.de/p/biegezange-virax-o-10-mm/4653767/

Damit schon Stahlrohre für Hydraulik gebogen?

Nein.

Für das Schlauchstück gibt es Reparaturstücke, ansonsten habe ich intakte Teile da.

Zeit: 16.7.2026 um 01:58, AndreasRS schrieb:

Für das Schlauchstück gibt es Reparaturstücke

Da konnte ich leider nichts zu finden.

Mein anderer Xantia mit Hydractiv hat hier Manuli Schläuche verbaut, wahrscheinlich auch schon mal repariert.

Zeit: 16.7.2026 um 01:58, AndreasRS schrieb:

ansonsten habe ich intakte Teile da

Darauf würde ich dann nochmal zurückkommen, wenn ausgebaut, danke!

ActivaShop

Flexible de réparation du tube d'alimentation des domes

Flexible pour réparer le flexible d'alimentation de dôme de vérin de suspension avant. Vendu à l'unité.

Vor 3 Minuten, AndreasRS schrieb:

ActivaShop

Flexible de réparation du tube d'alimentation des domes

Flexible pour réparer le flexible d'alimentation de dôme de vérin de suspension avant. Vendu à l'unité.

Rupture de stock...

Macht nix. Das sind ganz normale HD-Schläuche mit Schneidringarmatur. Standardteile. Kann dir jeder zusammenbauen.

6 Stunden her, Moteur Flottant schrieb:

[...] Manuli Schläuche [...]

Beim Xm sind die OE-Schläuche von Manuli. Den Xantia kenne ich allerdings nicht.

Auch alles Normteile. Eine (hydraulische) Schlauchpresse dürfte zwingend notwendig sein. Wenn man die Einzelpreise googelt, ist das Angebot des Activa-Clubs – sofern verfügbar – nicht zu teuer.

Grüße
Andreas

2 Stunden her, AndreasRS schrieb:

Auch alles Normteile.

Ja, das sieht gut aus!

Wird wahrscheinlich jeder normale Hydraulikshop verpressen können

11 Stunden her, Moteur Flottant schrieb:

Wird wahrscheinlich jeder normale Hydraulikshop verpressen können

Ich denke auch, man darf nur nicht sagen, dass es für ein Auto ist.

@AndreasRS hat mir letztes Jahr die Schläuche für meine X1 besorgt und ich hatte dann gleich den ersten eingebaut. Dafür hatte ich auch gemessen:

Alter Schlauch:
die beidseitig 10mm braucht der Mini- Rohrabschneider, mit dem man direkt am Wagen die Leitungen trennen kann.

Neuer Schlauch (Messen war nicht so einfach, das Teil wollte nicht gerad liegen bleiben) :

Überwurfmuttern angelegt:

Die Längen haben (bis auf diesen 1mm, vielleicht Meßungenauigkeit) genau gepasst.

Ich frage mich immer, ob man die Schläuche wirklich hier als Pulsationsdämpfer braucht, oder ob man nicht als Ersatz eine starre Leitung verwenden könnte. Wer weiß es?

Da die Federkugel gummigelagert ist würde die starre Verbindung zur Karosserie-Leitung ein Problem geben

Genau deswegen geht die dünne (deutlich flexiblere) Leitung der nicht-hydractiven einmal um die Kugel herum zum Anschluß. Bei den ersten X1 ging die rechte Leitung ohne diesen Umweg an den Anschluß und brach deshalb regelmäßig.

Vor einer Stunde, Kroack schrieb:

Da die Federkugel gummigelagert ist würde die starre Verbindung zur Karosserie-Leitung ein Problem geben

Stimmt, habe ich gar nicht daran gedacht.

3 Stunden her, XM_Boris schrieb:

Pulsationsdämpfer

Das ist kein Pulsationsdämpfer. Einfach nur ein normaler Hydraulikschlauch mit Stahleinlagen.