Die angebotene Wasserpumpe für den R 21 passt gar nicht, hat kein Schlauchanschlüsse und der

Durchmesser der Keilriemenscheibe ist viel zu groß.

Habe das Prozedere mit der 2.0 +2.2 Wasserpumpe gerade hinter mir

viele Grüße

Manni

15 Stunden her, citronenfalter schrieb:

Die angebotene Wasserpumpe für den R 21 passt gar nicht, hat kein Schlauchanschlüsse und der

Durchmesser der Keilriemenscheibe ist viel zu groß.

Habe das Prozedere mit der 2.0 +2.2 Wasserpumpe gerade hinter mir

viele Grüße

Manni

Hier gibt es eine Pumpe für R20. Der fehlen ebenfalls die Anschlüsse, aber immerhin scheint die den passenden Riemen-Flansch zu haben:

https://www.melun-retro-passion.com/gb/pompe-a-eau/6398-pompe-a-eau-renault-r20-r25-master-1-trafic-1.html

Passt die vom Peugeot 505 möglicherweise?:

https://www.ebay.fr/itm/168351556610?_ul=FR&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338343603&toolid=10001&customid=eb%3Ag%3Avms%3Aeb%3Ap%3A168351556610%3B{GCLID}&adtype=pla&loc_interest_ms=&loc_physical_ms=9055935&gbraid=0AAAAADmOsULwfBs4cIdg62CPPdnctskmi&gclid=CjwKCAjws_DTBhB_EiwAXZknGeAXlOnt2zGR5dxr4or5n5CsN6T1KD0DDVa_hPTqz8UWsTBL7Fpa7hoCvbEQAvD_BwE

Den Riemen-Flansch könnte man ggf. adaptieren, und der große Schlauch bräuchte eine andere Biegung, falls das Ganze so ins Auto passt.

Bearbeitet (12. August12. Aug von M. Ferchaud)

Denke halt das nur im CX der Motor quer eingebaut ist und deswegen so einiges anders ist

Der CX mit Douvrin-Motor ist tatsächlich das einzige Modell in dem der Motor quer eingebaut wurde, was ihn in der Hinsicht zum Exoten macht.

Alle anderen Modelle von diversen Renault Modellen über den Peugeot 505 bis hin zu Jeep hatten den Motor längs eingebaut.

Dazu gab es die Motoren mit unterschiedlichem Hubraum als Benziner und Diesel, mit 8 und 12 Ventil Kopf.

Die augenscheinlichen Unterschiede wie unterschiedliche Kühlwasseranschlüsse in der Anzahl, im Abgang oder auch im Durchmesser und die Unterschiede im Riemenflansch werden wahrscheinlich auch nicht die einzigen Unterscheidungsmerkmale sein.

Die Motoren gab es mit einer Vielzahl von unterschiedlichen Längen der Zahnriemen, wer weiß ob dann auch nicht z.B. der Durchmesser der Feder der Spannrolle des Zahnriemens und damit auch die Aufnahme dafür in der Wapu geändert wurde?

Letztlich alles reine Spekulation ob eine Wapu eines anderen Modells passen könnte oder nicht, man müsste einige kaufen und mit der ausgebauten alten Wapu dann genau vergleichen, aber wieviele will man dann kaufen, fängt man dann mit Anpassungen an und es funktioniert nicht ist ein Umtausch wohl ausgeschlossen.

Insgesamt ist diese Art der verbauten Wapu eh etwas sonderbar, das Schaufelrad der Pumpe liegt natürlich direkt im Kühlwassermantel des Motorblockes, ist aber durch das Trennblech direkt an der Wapu "räumlich" etwas von den an der Pumpe befindlichen Kühlwasserschlauchanschlüssen getrennt.