Aus Altersgründen muss mein Opa seinen geliebten Citroen XM, Baujahr 1998, abgeben. Das Auto ist aus erster Hand und unfallfrei, TÜV ist bis 08/2027.

Das Auto wurde immer in der Citroen-Werkstatt gepflegt, hat noch kein Salz gesehn und war stets in der Garage abgestellt, nie im Freien.

Das Besondere ist die Anhängelast von 2 Tonnen und der Kilometerstand ist erst bei 127424km.

Meinem Opa ist wichtig, dass das Auto an einen entsprechenden Liebhaber kommt und nicht bei einem "Hallo isch geb dir Tatöwiermaschine als Tausch" dubiösen "Händler" landet. Deshalb denke ich das Forum hier ist der richtige Ort!

Hat hier jemand Interesse oder kennt jemand, der so ein Auto sucht? Es handelt sich ausdrücklich nicht um einen Notverkauf o.Ä. - wir suchen in Ruhe einen Käufer, der das Auto und seine makellose Historie zu schätzen weiß.

Gerne bei weiteren gewünschten Infos melden.

Vielen Dank für eure Unterstützung!

Hast PN

Willkommen im Forum. Es gibt sie also noch, die XM aus 1. Hand :)

Spielregel bei Inseraten ist ein Standort (Kaiserslautern?) und ein Preis.

Wenn möglich, würden Fotos von der Unterseite das Bild abrunden. Sehe ich an den Wagenheberaufnahmen Abdeckkappen? Die wären auch selten. Allerdings sammelt sich da gern mal Wasser drin.

Vorweg ein wenig Klugscheiß: den 2,5 TD mögen hier im Forum eine überschaubare Zahl von Foristen.

Viel Glück beim Verkauf

Vielen Dank für die Rückmeldungen.

Der Standort ist Kindsbach bei Kaiserslautern. Ob da Abedckkappen sind weiß ich gerade nicht, mein Opa meinte aus dem Kopf es müssten noch 2 da sein, er weiß es nicht genau.

Es handelt sich um einen Diesel mit 95KW / 130 PS mit 2446 cm³ Hubraum.

Unsere Preisvorstellung liegt bei 6500€ VB.

Langsam wird's... 😉

Wenn Du nicht jedem Anfragenden die gleichen Fragen beantworten möchtest, wäre eine Ergänzung der üblichen Angaben hilfreich.

Die letzten größeren Reparaturen (2-3 Jahre), TÜV, letzter Zahnriemenwechsel, Ausstattung (Klima ? Schiebedach ? Leder ? usw.)

Wie schon erwähnt, Fotos der Wagenheber Aufnahmen, sowie des Motorraums (Domlager!) wären eine schöne Ergänzung. Der Preis ist nicht abwegig, aber auch nicht so, daß es direkt zwei Dutzend Interessenten gibt. Das muss man schon etwas untermauern.

Viel Erfolg von "ums Eck".

kein Schiebedach...?!

einen runtergerockten Y4 2.5 hatte ich kaum 6 Monate bis zur Nicht-Schrauber-bin-Kapitulation. 3200 invest, noch 500 raus...😫

Dieser wirkt doch dagegen super...

SD???

Guten Abend,

entschuldigt die späte Rückmeldung, ich war heute wieder dort und habe in den Rechnungen folgendes herausgesucht:

Ausstattung beim Kauf (damals 63.000 DM):

• Typ XM Kobi 2,5 TD SX

• Anhängerkupplung

• Comfort-Paket, E-Paket

• elektrische Sitzverstellung / E-Paket

• Kältepaket / Sitzheizung

• Bord-Computer

• Radio 3030XM

• Tempomat

• Meteallic-Lackierung

• Klimaanlage vollautomatisch

2025:

• Bremsscheiben und Belänge vorne erneuert, Bremssättel gereinigt und geschmiert

• Bremsschläuche vorne erneuert

• Lenkmanschetten erneuert

• Spurt vermessen und eingestellt

2023:

• Federkugeln an Hinterachse erneuert

• Hydrauliköl gewechselt

2021:

• Zahnriemen von Motorsteuerung und Zahnriemen von Ausgleichswellen mit Spannrollen erneuert (bei 123.900km)

• Druck an Federbeine ausgerichtet

• Kabelbruch Heckklappe Instand gesetzt

• Blinkerbirnen getauscht

Es wurde auch vorher bereits die Wasserpumpe erneuert, Frostschutzmittel erneuert sowie der Klimakompressor erneuert. Wie beschrieben immer alles gemacht, was angefallen war, nichts aufgeschoben oder verbastelt, alles in der Citroen-Werkstatt.

Schiebedach meines Wissens nach nein, wenn ich auf den Bildern schaue seh ich auch nichts (habs aber auch nicht mehr im Kopf).

Meinem Opa blutet mit 91 Jahren das Herz sein zuverlässiges geliebtes Auto abzugeben, aber es bringt auch nichts wenn er fast nur in der Garage steht...

Was denkt Ihr bei dem Zustand zum Preis? Zu hoch oder zu niedrig gegriffen? Allein die Werkstattkosten der letzten 10 Jahre waren schon bald so hoch...

Bearbeitet (3. August3. Aug von MavVG)

Hallo, schönes ehrliches Auto.

Ob Eure Preisvorstellung passt wird die Nachfrage zeigen. Wenn ihr Geduld habt und es kein Notverkauf wird ist auch der erzielbare Preis höher.

Ich schlage vor Du inserierst auch in Mobile.de und stellst hier noch weitere Bilder von Innenraum, Armaturenbrett, Sitzen, Kofferraum, Motorraum und Unterboden ein. Dann erhöhen Sich die Verkaufschancen erheblich.

Viel Erfolg 🍀

Das mit den Werkstattkosten geht als Rechnung bei alten Autos eigentlich nie auf. Aber wenn der Zustand so ist wie du es beschreibst ist das schon sehr erfreulich und damit eher selten. Ein starkes Argument ist "hat noch kein Salz gesehen". Wenn sich das am Auto bestätigt ist das ein dicker Pluspunkt.

Wie von @XMbremi schon angemerkt ist allerdings die Motorisierung nicht so beliebt, weil bei vernachlässigter Wartung eine Tendenz zum Überhitzen besteht. Aber dieser XM scheint ja in wirklich guten Händen gewesen zu sein und es wurde regelmäßig investiert.

Zu niedrig gegriffen scheint mir der Preis nicht, weil der Markt für Oldtimer seit zwei Jahren sehr schwierig geworden ist und selbst gute XMs in der Preisregion nicht so viele Käufer finden. Aber als VB damit einen Anhaltspunkt zu geben scheint mir auch nicht völlig aus der Welt. Bei einem sympathischen Käufer kannst du ja überlegen, wie weit du ggf. runtergehst. Bin da bei @silvester31 : "Der Preis ist nicht abwegig, aber auch nicht so, dass es direkt zwei Dutzend Interessenten gibt."

Viel Erfolg beim Verkauf!

Sorry, falls ich es überlesen habe (hab jetzt noch alles dreimal gelesen, aber oft ist ja gaenau das das Problem...), Schalter oder Automat?

Vor 6 Minuten, Grinda schrieb:

Sorry, falls ich es überlesen habe (hab jetzt noch alles dreimal gelesen, aber oft ist ja gaenau das das Problem...), Schalter oder Automat?

2.5 TD ist immer Schalter

Danke, das wußte ich nicht, damit wird das Auto leider interessant :-)

Detailbilder aus Innen- und Motorraum wären schon noch interessant und ob überhaupt alles funktioniert. Besonders Tempomat und Klimaanlage. Richtig interessant wird der Wagen wohl erst in 2 Jahren, wenn er H-fähig ist. Leider wird mein Geld gerade in die Auferstehung meines alten BX 16V investiert. Ansonsten würde ich mich mit diesem XM näher beschäftigen, obwohl silber überhaupt nicht meine Farbe ist. Der Zustand scheint es aber Wert zu sein.

Guten Abend,

ich war wieder dort und habe ein Bild vom Motorraum und der Tür mitgebracht, damit man das Polster sieht.

Tempomat und Klimaanlage funktionieren, insb. die Klimaanlage wurde auch regelmäßig gewartet und schon der Kompressor getauscht.

Gerne kann das Auto auch besichtigt werden.

Viele Grüße und ein schönes Wochenende,

Sebastian

Also Linienbusmuster, darf man annehmen.

Zeit: 4.8.2026 um 17:07, ACCM Jens schrieb:

[...] und ob überhaupt alles funktioniert. Besonders Tempomat und Klimaanlage.

Tempomat beim 2.5TD funktioniert eigentlich immer.
Die Klima funktioniert hier offensichtlich auch, laut Aussage des TE.

Zeit: 3.8.2026 um 21:36, MavVG schrieb:

Was denkt Ihr bei dem Zustand zum Preis? Zu hoch oder zu niedrig gegriffen? Allein die Werkstattkosten der letzten 10 Jahre waren schon bald so hoch...

Wie hoch die Werkstattkosten waren spielt keine Rolle.
6.5 k wenn tatsächlich salzfrei (wofür ich auf den wenigen zur Verfügung gestellten Bildern keine andersdeutenden Hinweise sehe) klingt gut. Sowas muss man erstmal finden.
Nen RiemenV6 bei dem Preis wär wohl mehr oder weniger sofort verkauft.
Interessenten für den Diesel gibts wenigere. Als Langstreckenfahrzeug würde ich den aber jeden Tag einem V6 vorziehen. Es gibt keinen besseren Motor für Richtgeschwindigkeit als den 2.5TD im XM.

Vor 9 Minuten, schwinge schrieb:

Es gibt keinen besseren Motor für Richtgeschwindigkeit als den 2.5TD im XM.

Stimmt, dafür ist er gut. Das tatsächliche Potential des Motors darf man leider nicht nutzen, da das die Nutzungsdauer oft auf weniger als 150tkm beschränkt. Außerdem sollte man selbst masochistische Züge haben oder einen ebensolchen und willigen Mechaniker an der Hand haben. Es gibt nur wenige Arbeiten im Motorraum dieses Fahrzeugs die sich halbwegs normal ausführen lassen - die Kisten sind furchtbar verbaut.

Zeit: 27.7.2026 um 11:08, MavVG schrieb:

Um mal ein kleines aber feines Detail anzusprechen, Sind da auf den Wagenheberaufnahmen echt noch die originalen Kunststoffabdeckungen drauf?

Nein.
Die gabs 1998 schon lange nicht mehr.
Das ist "Tuning".

Vor 47 Minuten, bx-basis schrieb:

[...] masochistische Züge [...]

Also an die Batterie, den Kraftstoff- und Luftfilter und die Ölfilterpatrone kommt man 1A dran.
Über das Peilstabrohr kann man absaugen (das ist speziell dafür konzipiert, geht bis knapp über den Ölwannboden runter).
Keine Hebebühne notwendig. Es gibt keinen wartungsfreundlicheren Motor im XM.

Letztlich ist alles eine Frage der Perspektive. Im Prinzip ist fast jeder moderne Diesel eine Katastrophe zum Dranherumhantieren.
Normalerweise gibts aber an so einem Diesel nur sehr selten was zum Dranherumhantieren.

Bearbeitet (28. August28. Aug von schwinge)

Na ja, um den Riemen der Wasserpumpe zu tauschen muß man z.B. einen halben Kubikmeter Plastik wegbauen, die meisten Werkstätten wissen aber nicht einmal daß dieser Riemen überhaupt existiert - dementsprechend ist er nicht selten in desolatem Zustand.

Anlasser tauschen ist auch ein Spaß, ihn im Motorraum zu finden ist schon eine Herausforderung. Ein gerissenes Flexrohr der Abgasrückführung, ein defekter Wasserschlauch zum Heizungskühler - alles Sachen die ich vor 20 Jahren durchaus öfter machen mußte und die am 2.5er eine echte Katastrophe sind.

Heute Morgen habe ich mich mit meiner Frau von Ulm aus auf Kaiserslautern begeben, um dieses Wunderauto in Augenschein und eventuell in Besitz zu nehmen. Um 15 Uhr, bei strahlendem Sonnenschein, trafen wir terminpünktlich beim Verkäufer ein.
Alle angesprochenen Punkte waren wie beschrieben - durch und durch rostfrei, schön laufender Diesel und tiptop arbeitende Hydraulik. Eine ordentliche Autowäsche zuvor wäre schön gewesen. Ein paar Punkte haben uns jedoch verschreckt, die bis dato völlig unerwähnt geblieben sind.
Der saubere Himmel hängt auf gesamter Länge herunter, auf der linken Seite ist über der Tür die schwarze Abdeckung gerissen und die Batterie ist seehr müde. Diverse Taster bleiben beim Einschalten hängen (nach mehrfachem drauftippen kommen sie dann doch wieder raus).
Das wäre nun nicht wirklich ausschlaggebend gewesen, wenn nicht die Kupplung (nach meiner Meinung) völlig am Ende wäre. Einen Druckpunkt gibt es eigentlich nicht und der Kraftschluss erfolgt erst auf dem aller letzten Zentimeter des Pedalweges. Sie rutscht zwar noch nicht durch, aber auf einen nochmaligen Kupplungstausch (habs gerade bei meinem V6 hinter mir) habe ich nicht wirklich Lust. Der 91 jährige Besitzer behauptete, die Kupplung wäre schon bei der Abholung als Neuwagen so spät "gekommen" und das wäre nur Gewöhnungssache. Und Citroen hat ihm mehrfach gesagt das wäre normal so und nicht zu ändern. War mir zu schwammig die Aussage. Wenn es nicht die Kupplung ist, dann eben die Übertragung. Er meinte die wäre hydraulisch - dann ist wohl Luft im System.
Jedenfalls kamen wir nicht auf einen beidseitig akzeptablen Verkaufspreis. Im Anbetracht der Mängel bot ich ihm 4500 die er vehement ausschlug. 6000 ist sein letztes Wort. Weitere Verhandlungen gab es nicht. Wir verabschiedeten uns höflich voneinander und machten uns auf den 350Km Rückweg.

Aus der Ferne schwer zu beurteilen wer Recht hat. Aber knapp 130tkm in 28 Jahren sind halt sehr wahrscheinlich viele Kurzstrecken, gepaart mit einem älteren Fahrer kann das durchaus sein daß die Kupplung am Ende ist - was beim 2.5er einen verdammten Haufen Arbeit bedeutet.

Ich erinnere mich an einen damals 10 Jahre alten CX GTi Turbo einer älteren Dame bei dem bei unter 100tkm die Kupplung so weit durch war daß der Wagen nur mit Schwung die minimale Stufe am Werkstattor schaffte. Ohne Schwung blieb er mit eingelegtem und eingekuppeltem 1. Gang davor stehen und drehte fröhlich im Leerlauf...

Aach, ums Recht haben gehts mir ja gar nicht. Aber das es vom Innenraum keine vernünftigen Fotos gab (wohl wegen dem auf dem Kopf aufliegenden Himmel) und die Kupplungsgeschichte mit keinem Wort erwähnt wurde ärgert mich im nachhinein doch. Die rund 700 Km hätte ich mir dann sicher erspart, weil Baustellen hab ich schon genug.