Moin.

Der Kühlerschlauch-Gott ist mir nicht so wohlgesonnen: Nachdem ich die Kühlwasserschläuche vom Kühler zum Zylinderkopf erneuert habe (ein Formschlauch mit zum Glück nur 4 unterschiedlichen Innendurchmessern), leckt jetzt die Verbindung vom Kühler zum Motorblock - und zwar grob irgendwo im Bereich des 90 Grad-Knicks nach oben bzw. der nachfolgenden Y-Aufteilung:

Die Bilder sind vom Zahnriemenwechsel bei einem anderen TCT.

Die Undichtigkeit tritt noch "nur" bei Druck im System auf - also warmgefahren oder zwecks Test mit Druck beaufschlagt. Ab ca. 0,5 bar fängt es munter an zu plätschern. Ich würde mal vermuten, dass der Formschlauch an dem vulkaisierten Y-Verbinder undicht geworden ist.

Hat das Problem schon mal jemand gehabt und instandgesetzt?

So sieht das mit dem oberen Formschlauch aus, nachdem ich ihn ersetzt habe - eine ziemliche Materialschlacht aus Bögen, Reduzierstücken, T-Stücken, Schlauchverbindern und Schlauchschellen ...

Danke und Grüße
Michael

Toll, wie Du mit kreativer Herangehensweise Probleme löst!

2 Stunden her, AndreasRS schrieb:

Toll, wie Du mit kreativer Herangehensweise Probleme löst!

Danke!

Wobei Federbandschellen wohl die bessere Wahl gewesen wären. Mit denen werde ich jetzt beim Nachbau des unteren Schlauchs arbeiten.

Die Ursache ist schon mal lokalisiert ...

Der Ersatz ist gebaut. Dicht ist er auch. Ob das Konstrukt zu nahe an der ATW läuft, wird das Talkum zeigen.

Ist der Wagen ausgefedert?

Ist er, ist ein Bildchen dabei.

Falls es jemand nachbauen möchte/muss: Der Schlauch zum Motorstutzen hat einen Innendurchmesser von 30 mm, der zum Ausgleichsbehälter einen von 15 mm, der zum Kühler einen von 33 mm.

11 Stunden her, schwinge schrieb:

Ist er, ist ein Bildchen dabei.

Dann ist der Platz ein bißchen knapp bemessen, oder?

Vom Foto kann man das nicht beurteilen, das müsste am Objekt geschehen.
Also die Radaufhängung vollständig einfedern, die Lenkung entsprechend einschlagen um den geringsten Abstand herzustellen, und anschließend gucken ob man mit der Hand den Kühlerschlauch soweit bewegen kann dass man eine Kollision provozieren kann.

3 Stunden her, mhs schrieb:

Falls es jemand nachbauen möchte/muss: Der Schlauch zum Motorstutzen hat einen Innendurchmesser von 30 mm, der zum Ausgleichsbehälter einen von 15 mm, der zum Kühler einen von 33 mm.

Danke dir. Woher hast Du das T-Stück aus Metall besorgt?

13 Stunden her, schwinge schrieb:

ist ein Bildchen dabei.

erstaunlich, dass Dich gar nicht dabei stört, dass die rechte Schelle nicht richtig sitzt.

Die Schellensituation ist mir sofort ins Auge gesprungen. Danach wurde aber nicht gefragt.

So wie ich den TE einschätze, wird er selbst nicht so ganz zufrieden mit der gezeigten Lösung sein und nochmal nacharbeiten. Da sah ich jetzt keine Veranlassung für schlaue Ratschläge.

Bearbeitet (17. August17. Aug von schwinge)

7 Stunden her, Sebastian CLDE schrieb:

Woher hast Du das T-Stück aus Metall besorgt?

Von Schlauchland.