Einige hier werden sich noch an meinen königsblauen Xantia V6 excl. erinnern:

Großes Foto: https://up.picr.de/51205675tp.jpg

Nachdem ich immer alle fälligen Reparaturen erledigt und den Wagen gut in Schuss gehalten habe, musste ich vor einigen Jahren feststellen, dass der Motor Wasser verbraucht. Ein CO2-Test brachte Klarheit, offensichtlich Zylinderkopfdichtung(en) defekt. Ich war frustriert und hab den Wagen erst mal trocken weggestellt.

Jetzt kann er weg, denn ich werde mir die Arbeit mit den Kopfdichtungen oder einem Motorwechsel nicht mehr machen. Das Auto hat mir 200 tkm treue Dienste geleistet, jetzt brauche ich es einfach nicht mehr, brauche aber den Platz für andere Projekte. Weil aber so ein alter Citroen mit 370 tkm und einer 4HP20-Automatik (die dank Teilölwechseln und Spülung sogar noch einwandfrei schaltet!) quasi unverkäuflich ist, habe ich mich entschlossen, die noch verwertbaren Teile zu verkaufen:

Die sehr seltene Innenausstattung in blau-grau mit Leder und Alcantara. Die Sitze sind vollelektrisch mit jeweils 2 pneumatischen Lordosestützen, voll funktionsfähig und diese Sitze haben nicht das Problem mit wegbrechenden Seitenwangen und heraus bröselndem Schaumstoff. Zustand von Leder und Alcantara bitte den Bildern entnehmen, das dürfte ziemlich einmalig sein: Man kann auch den Fahrersitz wieder perfekt neuwertig machen, ich habe dazu noch neuwertige Bezugsteile mit dem originalen Alcantara:

Groß: https://up.picr.de/51205677oy.jpg

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Groß: https://up.picr.de/51205679ey.jpg

Preisvorstellung Sitze und Türverkleidungen: 800,- € VB

Komplett mit Dachhimmel, Dachsäulenverkleidungen, Bodenteppich und den passenden Fußmatten: 1.200,- € VB

Dann die Prins-LPG Anlage mit den hochwertigen Keihin-Injektoren: Der Verdampfer und der große 77-Liter-Tank wurden schon einmal erneuert, sind also in sehr gutem Zustand:

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Preisvorstellung komplett mit Steuergerät, Kabelbaum, Leitungen, Tank, Multiventil 600,- € VB

Die vier originalen Exclusive-Alufelgen „MAGNY COURS 2“, alle in perfektem Zustand, kein einziger Bordsteinkratzer im originalen Lack. 400,- € VB

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Das ebenfalls gut erhaltene, originale X2-Lederlenkrad. 120,- € VB

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Das Kombiinstrument, mit blanken Zierringen aus Aluminium verschönert: 80,- € VB

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Die BOSAL-Anhängerkupplung mit abnehmbarem und abschließbarem Kugelkopf incl. Elektrosatz und eines Adapters von 7-polig auf 13-polig: 250,- € VB

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Die beiden überarbeiteten Domlager aus Litauen, nach dem Einbau wurde das Fahrzeug gar nicht mehr gefahren. Hab die Preise nicht mehr im Kopf, 250,- € für beide VB?

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Das große X2-Radio von Clarion „Audio 4035 RDS“ (Clarion PU-1562A) mit LFB, zusammen mit dem 6-fach CD-Wechsler. 130,- € VB

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Die neuwertige, weil bereits schon mal ersetzte vordere Stoßstangen-Zierleiste. 140,- € VB

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Der noch ordentlich erhaltene Auspuffendtopf für die Limo, ein Originalteil mit den Edelstahl-Auspuffblenden, kein Foto zur Hand: 80,- € VB

Bosch Parksensoren 4 Stück mit Steuergerät und Schalter im Kofferraum, optisches und akustisches Signal an der C-Säule über der Hutablage. 80,- € VB

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Tempomat mit eigenem Steuergerät, Unterdruckpumpe, Drosselklappenbetätigung und Lenkradhebel. 120,- € VB

Darüber hinaus wird beim Zerlegen natürlich alles andere verfügbar, evtl. sogar die Automatik bei Einigung über den Ausbau. Also Steuergeräte, Federkugeln, abgedichtete V6-spezifische Hochdruckpumpe, Klimakompressor, erneuerter Anlasser, Kat, Stoßstangen, Schließanlage, Scheinwerfer, Rückleuchten, el. Glasschiebedach etc. pp.

Zum Schluss könnten auch gern noch Karosserieteile ausgebaut und herausgetrennt werden. Die Farbe ist zwar eine Sonderlackierung, aber Schweller und Heuliez-Ecken sind noch in gutem Zustand, nämlich versiegelt und nicht nachgeschweißt:

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https://up.picr.de/51205695jx.jpg

Angebote gern hier und per PN

Hallo Jürgen ,

melde Interesse an :

Radsatz 400.- , Lenkrad 120.-, Radio inkl. CD Wechsler +LFB 130.-, Sitze inkl. Sitzschienen+ Türverkleidungen und Rücksitzbank 800.- Kombiinstrument 80.-, Auspuff 80.-

Preisangaben als VB Saldo ca. 1610.- Euro.

Bei der Rücksitzbank bin ich mir nicht sicher, ob diese in den Break passen.

Zusätzlich wäre ich an technische Teile interessiert.

Alles weitere per PN.

Grüße Hans

Bearbeitet (19. August19. Aug von xantiboy)

Vor 15 Minuten, xantiboy schrieb:

Hallo Jürgen ,

melde Interesse an :

Radsatz 400.- , Lenkrad 120.-, Radio inkl. CD Wechsler +LFB 130.-, Sitze inkl. Sitzschienen+ Türverkleidungen und Rücksitzbank 800.- Kombiinstrument 80.-, Auspuff 80.-

Preisangaben als VB Saldo ca. 1610.- Euro.

Bei der Rücksitzbank bin ich mir nicht sicher, ob diese in den Break passen.

Zusätzlich wäre ich an technische Teile interessiert.

Alles weitere per PN.

Grüße Hans

Hallo Hans,

Limo und Break haben unterschiedliche Systeme, wie die eingerastet werden. Außerdem hat die Limo hinten in der Mitte nur einen Beckengurt, der Break einen Dreipunktgurt.

Viele Grüße

Fred

Hallo Fred ,

danke für den Hinweis.

Das kann man sich nicht passend machen oder ist die Bank anders geformt ?

Die Vordersitze mit Seitenairbag ?

Soeben, xantiboy schrieb:

Hallo Fred ,

danke für den Hinweis.

Das kann man sich nicht passend machen oder ist die Bank anders geformt ?

Die Vordersitze mit Seitenairbag ?

Ich habe hier schon gelesen, dass Leute das umgebaut haben, allerdings ist das schon Jahre her. Ich hatte mal einen Beitrag mit Bilder gemacht, wo man die Unterschiede sehen konnte (finde ich leider nicht wieder). Grobe Beschreibung: Die Limousine hat rechts und links je einen Stehbolzen der an der Karosserie montiert ist (geschweißt?). In der Rückenlehne sind entsprechende Löcher drin, in denen die Stehbolzen beim Hochklappen verschwinden und dann einhaken. Beim Break sind statt der Stehbolzen waagerecht montierte, viereckige Ösen vorhanden. In den Rücksitzen des Break sind auf passender Höhe Schlitze, diese gleiten beim Hochklappen der Rückbank über die Ösen und die Rückbank rastet ein.

Viele Grüße

Fred

Bearbeitet (19. August19. Aug von Kugelblitz)

Vor 18 Minuten, xantiboy schrieb:

...

Die Vordersitze mit Seitenairbag ?

Ja, haben sie!

Du möchtest jetzt wirklich deinen blauen Schlachten anstatt die Kopfdichtung von Guenni zu Reparieren lassen

Vor 13 Minuten, HDI JUNKIE schrieb:

Du möchtest jetzt wirklich deinen blauen Schlachten anstatt die Kopfdichtung von Guenni zu Reparieren lassen

Vor 19 Minuten, HDI JUNKIE schrieb:

Du möchtest jetzt wirklich deinen blauen Schlachten anstatt die Kopfdichtung von Guenni zu Reparieren lassen

Ich denke Jürgen könnte das selber machen, jedoch ist halt irgendwann mal Schuss.

Ich stelle mal die ketzerische Frage, was du für den Wagen als ganzes haben möchtest?

Die Frage ist gar nicht mal so ketzerisch. 😀

Ich habe mir darüber selber auch schon Gedanken gemacht, werde ich heute Abend mal hier aufschreiben.

es wäre wirklich schade um diesen schönen Xantia :-(

und Jürgen ohne den Xantia ist auch unvorstellbar :-D

Natürlich tut es mir auch ein bisschen in der Seele weh, dieses spezielle Auto zu schlachten. Zumal ich unglaublich viele Reparatur- und Pflegestunden in das Auto investiert habe. Klar hab ich auch dran gedacht, dass der Wagen wieder ohne allzu großen Aufwand auf die Straße zu bringen wäre.

Ich liste mal auf, was nicht so schön ist.

• Fahrzeug abgemeldet und ohne TÜV

• Fensterheber vorn rechts mal wieder defekt, das übliche Gleitstück (Autochen hat 4 FH mit Mautfunktion!)

• Reifen nicht mehr brauchbar

• Batterie natürlich platt

• Der Ansaugschlauch zwischen Luftfilter und Drosselklappe hat den üblichen Riss

• Klimaanlage außer Funktion

• kl. Schönheitsfehler, rostige Steinschläge an der Motorhaube, kl. Parkrempler Stoßstange hinten links, rechter Kotflügel verliert den Klarlack weil offensichtlich mal nachlackiert (sonst nirgends, auch nicht auf der Kunststoff-Heckklappe!)

• Gasanlage, da sollten die Einblasröhrchen erneuert und die übrigen Gasschläuche kontrolliert werden

Und ich liste mal auf, was für den Erhalt als Ganzes spricht:

• Wagen fährt, federt und bremst. Federt sogar nach Jahren des Stillstands noch ordentlich weich.

• Motor läuft, wenn auch etwas unsauber wegen des Wasserverbrauchs. Ist aber fahrbar, ich hab nie große Mengen Kühlwasser nachfüllen müssen.

• Getriebe schaltet einwandfrei.

• Kein Ölverlust

• Bremsen rundum wurden neu gemacht (Textar-Scheiben und -klötze!) und sind erst 17 tkm gelaufen

• Karosserie wie gesagt wirklich gut, incl. Schweller und Heuliez-Ecken

• überarbeitete Domlager frisch, noch nicht gefahren

• Zahnriemen, Wasserpumpe und Keilrippenriemen sind erst 15 tkm gelaufen

• Kat und Auspuffanlage sind in Ordnung

• Bremsschläuche an der Vorderachse erst 14 tkm

• Die Motorlager oben rechts und unten rechts am Fahrschemel sind auch erst 6 tkm bzw.15 tkm vor Stilllegung erneuert worden.

• Den Heizungskühler hatte ich selbst penibel erneuert, mit Bericht hier im Forum, allerdings schon 57 tkm zurückliegend

• viele weitere Teile vor Stilllegung erneuert z.B. Radlager HR, ein Traggelenk, Wasserkühler, Klimakondensator, Zündkerzen, Zündkabel der hinteren Bank, neue Anschlagpuffer Hinterachse, Koppelstangen, Tankdeckelscharnier, ein Höhenkorrektor, ein Hydractiveventil, vieles was mir nicht mehr einfällt. :-))

• von TorstenX1 wurden die Querlenker neu gelagert und das beim V6 sehr bescheiden erreichbare Lenkventil gewechselt.

Mir ist klar, dass das komplette Auto irrsinnig schlecht verkäuflich ist und ich natürlich beim Verkauf nicht die verbauten Teile bezahlt bekomme.

Andererseits kann derjenige, der Platz und Zeit hat, mit dem Verkauf der Einzelteile im Laufe der Zeit sicher locker 3000 € oder mehr erlösen. (Siehe ganz oben meine Angebote)

Das wär auch mein Plan: Nach und nach zerlegen, inserieren, verkaufen und einen schönen Erlös erzielen.

Denn für mich gilt nicht der Satz: „Ich war jung, ich brauchte das Geld.“ (Hab schließlich keine Jugendsünden zu bereuen.) Für mich gilt aber: „Ich war früher mal jung, ich brauche jetzt das Geld.“ 😄😁😆

Also, wer ernsthaftes Interesse am Auto hat, entweder zum herrichten und fahren oder auch zum schlachten und verwerten, der soll gern vorbeikommen, anschauen, eine kl. Probefahrt auf dem Gelände machen und ein faires Angebot unterbreiten.

Dann noch als Appetizer ein paar aktuelle Fotos:

Unbezahlbar:

Der Schriftzug "3L BI FUEL"

Meine Frage nach dem Preis für das ganze Auto zielte ganz sicher nicht in die Richtung schlachten. Ich hätte eher den Gedanken, dass sie jemand findet, der den Wagen als ganzes wieder auf die Strasse bringt.

Verstehe ich, deshalb hab ich ja auch aufgelistet, was meiner Meinung nach zu machen wäre.

Preisverhandlungen nur per PN, am besten aber persönlich vor Ort.

Um einen Xantia oder Teile davon zu verkaufen braucht man Geduld. Anzeige im Stil : "Xantia zu verkaufen, nächste Woche wird er sonst verschrottet", die von jetzt auf nachher auftauchen habe ich noch nie verstanden.

Habe selbst zwei Xantias gekauft die, wie ich im Nachhinein erfahren habe, schon lange inseriert waren.

Bearbeitet (Samstag 06:515 Tage von ACCM Claude-Michel)

Ich hoffe, ich wirke nicht irgendwie ungeduldig... 😀😁