Hallo Foren-Gemeinde,

der Jumper 2.8 HDI Bj. 2005 (automatisiertes Schaltgetriebe) meines Freundes hat folgende Auffälligkeit: Sobald man die Zündung anmacht, springt die Temperaturanzeige sofort von Null auf die Mitte. Dort bleibt sie dann unverändert.
Auch wenn der Motor angemacht wird gibt es keinerlei Veränderung.

Mit der Lexia konnte ich die Temperatur auslesen und beobachten und sie ist plausibel. Sie beginnt bei kaltem Motor mit zum Beispiel 25 Grad (ungefähr die Aussentemperatur) und steigt dann ganz normal an auf 80-90 Grad.
Wenn ich es im Stand mit mehr Drehzahl provoziere, gehen dann auch die Kühlerlüfter wie erwartet an (ab 90 oder 100 Grad). Also ist das alles im Hintergrund für die Motorsteuerung in Ordnung.
Oder gibt es noch einen weiteren Temperaturfühler für die Anzeige der vielleicht defekt ist?

Vielen Dank für Eure Tips und viele Grüsse
Stefan

Bearbeitet (27. August27. Aug von CitroCidre)
automatisiertes Schaltgetriebe ergänzt

Die Anzeige hat ihren eigenen Sensor, direkt neben dem für das Steuergerät.

P.S. das Getriebe dürfte eine "echte" Automatik sein (4HP20)

Vielen Dank für die schnelle Antwort!

Wo finde ich den Sensor für die Temperaturanzeige?

Und: ich würde auch gerne technisch verstehen, warum es 2 Sensoren gibt.

PS: Das mit der Automatik muss ich mir mal genauer anschauen.

Bearbeitet (28. August28. Aug von CitroCidre)

Einer für das Motorsteuergerät, einer für die Anzeige. Ganz klassisch, so wie es vor Einführung von Datenbussystemen halt Standard war. Beide Sensoren sitzen im Thermostatgehäuse.

Vielen Dank für die schnelle Antwort und für die Erklärung! Hab die Sensoren gefunden :-)

Und bx-basis hat Recht! Es ist eine Wandlerautomatik! Ich hatte mich auch schon mal als Beifahrer gewundert, wie angenehm dieses angebliche "automatisierte Schaltgetriebe" schaltete...

Bearbeitet (Dienstag 08:182 Tage von CitroCidre)

4HP20 - Ölwechsel nicht vergessen, mit der Lebensdauerfüllung ist die Lebensdauer sehr begrenzt...

Vielen Dank für den guten Rat! Ich mache zum 4HP20 im Jumper vielleicht ein neues Thema auf, falls ich nichts dazu im Forum finde.

Zum 4HP20 gibt es ja reichlich. Im Jumper ist nichts wirklich anders, außer daß Schäden aufgrund von Drehmoment und Fahrzeuggröße eventuell noch schneller auftreten könnten.