vor 8 Stunden8 h Wenn der Lenkeinschlag nicht korrekt begrenzt ist, kann die Kombination starker Lenkeinschlag plus plötzliches Bremsen dazu führen, dass sich das Tripodes-Gelenk bei der Antriebswelle zerlegt und die Kugeln lustig auf der Straße herumkullern. Ist schon einigen DS-Fahrenden passiert. Mir auch.
vor 6 Stunden6 h Vor einer Stunde, accm adrian schrieb:Oder 185er statt originalen 180er Reifen.Jetzt haben wir es! 185 er Reifen! 🛞
vor 6 Stunden6 h Vor einer Stunde, id_ds schrieb:Wenn der Lenkeinschlag nicht korrekt begrenzt ist, kann die Kombination starker Lenkeinschlag plus plötzliches Bremsen dazu führen, dass sich das Tripodes-Gelenk bei der Antriebswelle zerlegt und die Kugeln lustig auf der Straße herumkullern. Ist schon einigen DS-Fahrenden passiert. Mir auch.Oh jeh! 😅
vor 6 Stunden6 h ist es wirklich überraschend dass ein Rad in jeder Position frei drehen können muss und ist es wirklich verwunderlich, dass ein D Modell nur dann ordentlich federt wenn die Höhe so eingestellt ist, wie sich die Ingenieure das vor über 70 Jahren überlegt haben. Das gilt übrigens für alle Hydropneumaten bis zum C6 Bearbeitet (vor 5 Stunden5 h von Andreas Strunk)
vor 51 Minuten51 Min. 5 Stunden her, Andreas Strunk schrieb:ist es wirklich überraschend dass ein Rad in jeder Position frei drehen können muss und ist es wirklich verwunderlich, dass ein D Modell nur dann ordentlich federt wenn die Höhe so eingestellt ist, wie sich die Ingenieure das vor über 70 Jahren überlegt haben. Das gilt übrigens für alle Hydropneumaten bis zum C6Nein, das ist nicht überraschend
vor 43 Minuten43 Min. Allerdings fällt einem das DS Spezialwissen nicht einfach in den Schoß. Die DS muss ergründet werden.
Erstelle ein Konto, um zu kommentieren