Meiner Familie ist unser Xsara Picasso zu klein. Daher schaue ich im Moment nach einem C8 oder auch einem Peugeot 807. Was haltet ihr von diesem? Laufleistung erfreulich niedrig. Einige Investitionen gemacht. Aber für das Geld werden auch C8 angeboten, die 5 oder 6 Jahre jünger sind. In der Anzeige steht was von Euro 4. Soweit ich weiß, hat dieser Motor nur Euro 3. Da wir auch in Umweltzonen fahren wollen, wäre das schon fast ein KO-Kriterium. Ich habe auch den Dauertest in der Autobild gelesen. Demnach wäre so ein C8 ein echtes Problemkind. Allerdings sind bei den Autobild Dauertests 4 VWs auf en letzten 5 Plätzen. Also nur Panikmache?

Bin dankbar für eure Einschätzung

Gruß Alfred

Ähm....

Welcher genau ?

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Moin, hiermit bieten wir unseren zuverlässigen 7 Sitzer zum Verkauf an. Das Fahrzeug bietet viel...,Citroën C8 2.2 HDI TÜV NEU 7Sitzer Ahk in Niedersachsen - Westerholt

Sorry, hatte eigentlich den Link kopiert.

Die Kinderkrankheiten, wie die Probleme mit den Schiebetüren etc. sollten in dem Alter behoben sein. Der Motor ist bei regelmäßiger Wartung unproblematisch, bis unkaputtbar. Wartungszustand scheint ja gut zu sein.

Wenn die km nachweisbar sind, Bremsen und Reifen nicht an der Grenze, kann man für das Geld wohl nicht viel verkehrt machen. Die Schadstoffklasse kann natürlich der Knackpunkt sein.

Edit sagt : Der hat ne grüne Plakette, insofern sollte es entspannt sein.

Bearbeitet (vor 1 Stunde1 h von silvester31)

Anschauen, probefahren, und wenn er weitgehend rostfrei und auch sonst nicht runtergeritten ist: Kaufen. Wir hatten einen identischen von 2005 in der Familie, war ein weitgehend problemfreies Auto. Der größte Schnitzer war mal ein abgerauchtes Steuergerät, was zum vorübergehenden Stillstand führte. Weil die Eurovans aber recht verbreitet sind, ließ sich recht schnell gebruachter Ersatz finden. Überhaupt ist an diesen Autos vieles auch ohne Citroën-Spezialwissen reparierbar, weil ja so gut wie nix Spezifisches dran ist. Technisch solide Hausmannskost, der Federungskomfort leidet halt.

Der 2,2 HDi 128 hat gegenüber den späteren Jahrgängen mit 2,0 HDi 163 ein paar Vor- und Nachteile, die man sich überlegen sollte:

• Anhängelast: Beide dürfen grundsätzlich 1850 kg ziehen, beim 2,2 geht es mit max 10 % Steigung sogar bis 1900 kg. Kann beim Trailern entscheidend sein.

• Verbrauch: Da kommt der 2,0 mindestens 1,0-1,5 l auf 100 km besser weg

• 2,0 hat Euro 5 und fährt mit HVO, beim 2,2 würd ich es zwar testen, aber nicht damit rechnen, daß es geht

• Der 2,2 ist etwas lahmer beim Beschleunigen, hat aber gefühlt mehr Kraft, wenn die Fuhre vollgeladen ist (halt mehr Hubraum)

• Am 2,0 gibt es einen Plastikhebel, der die Luftzufuhr des Motors regelt und irgendwann bricht, das Zeug wird alt und spröde. Beide C8 2,0 in der Familie hatten entweder damit oder auch anderen Teilen der Motorperipherie (AGR-Ventile) schon Probleme. Alles reparierbar, aber doch ärgerlich. Der 2,2 war diesbezüglich komplett unauffällig. Fahrprofil bei allen dreien ziemlich ähnlich.

Bearbeitet (vor 1 Stunde1 h von Kirunavaara)

Je niedriger die Schadstoffklasse beim Diesel, desto weniger Firlefanz der kaputt gehen kann oder verstopft oder Meldungen um sich wirft. Bei Vollgas kommen halt eventuell ein paar Briketts hinten raus. Wenn alles gut arbeitet und eingestellt ist, muss man das bei EU4 schon provozieren.

Da kommen keine Briketts. Euro 3 und ein FAP der 2. Generation der noch 99% rausfiltert und nicht nur das was die Euronorm verlangt.

Hat der schon FAP ? Dann ist ja gut. Zu der Zeit gab es Hersteller die irgendwie getrickst haben und auch ohne Filter EU4 erreicht haben. War bei meinem Winter-Mondeo so. Den gab es auch ohne Filter. Längeres fahren mit niedrigen Drehzahlen quittierte der dann mit einer ordentlichen Wolke bei voller Beschleunigung.

Aber das obige Auto sollte man sich wirklich ansehen, wenn nicht zu weit weg. Halt genau nach Rost oder Undichtigkeiten suchen. In dem Alter kann aber auch immer irgendwas porös sein. Das ist aber kein spezifisches Problem des C8.

Ich würde besonders auf den LLK, Turbo und die Peripherie achten.

C8 wurde in Deutschland als HDi nur mit FAP angeboten, den ersten 2.2er Motor gab es grundsätzlich im PKW nur mit FAP, sogar in F.

Der Motor erfüllt nur die Euro3-Norm, die grüne Plakette gibt es wegen Partikelminderungsstufe 5.

Bearbeitet (vor 26 Minuten26 Min. von bx-basis)