Hat jemand Erfahrungen mit dem einen oder anderen Mittel? Gibt ja wohl einerseits diese faserartige Variante zum Abdichten wie z.B. Tunap und Mittel wie Steel seal, die förderliche thermische Reaktionen auslösen sollen.

Das eine wie das andere kann unliebsame Nebeneffekte mit sich führen mal unabhängig davon, ob es tatsächlich zum Erfolg führt wie z.B. verstopfte Heizungskühler oder eine geleeartige Konsistenz im gesamten Kühlkreislauf.

Wenn es dabei eh um den „letzten Versuch“ geht, wäre eben die Frage, was in der Abwägung erste Wahl sein könnte. Möglicherweise hängt das auch vom konkreten Schadensbild ab? Der Motor von meinem XM ZPJ läuft soweit ganz normal, nur tritt leider Wasser aus der Kopfdichtung nach außen.

Bearbeitet (vor 12 Stunden12 h von margia2)

Dichtmittel haben bei mir allenfalls Linderung, aber nie Heilung gebracht. Bei einem 1,8 AAM von VW habe ich bei nach außen leckendem Kühlwasser an den entsprechenden Stellen, ganz ketzerisch, die Zylinderkopfschrauben um vieleicht 15 bis 30° gefühlvoll nachgezogen. Eine Verzweifelungstat bei 250 TKM und Versagen von LM Kühlerdicht. Der war dann aber an der Stelle noch 100 Tkm dicht bis zum Schrottplatz wegen Korrosion, die ZKD war noch die erste. Der Motor ist aber mit einem ZPJ nicht zu vergleichen.

Grüße,

joschko

Hatte sowas mal in einem Flachmotor Visa. Hielt ca 10tkm (lange her) bis er spektakulär auf der Autobahn hochging - also wenn das Auto eh auf dem Weg zum Schrotti ist hilft es die paar Monate evtl zu überbrücken.

wenn man Sonntags irgendwo festhängt, kein Schutzbrief hat etc. gerne - ansonsten nicht benutzen.

Ich musste bei einem BX Motor, alle Kanäle freipopeln weil im Block sich feste Kristalle gebildet haben und dann wie Zement die Kühlkanäle verschlossen haben - danach wurde der Kopf zu heiß und war krumm...