Ist die Xantia mit XU10J4R - 2,0i 16V 132PS mit Klima

Geschichte dahinter:

Die Motortemperaturanzeige im KI funktionierte schon lange nur sehr sporadisch.
Nach 31 Jahren in Arbeit hatte ich dann im Juni komplett die 3 Temperatursensoren ausgetauscht - Der Motor läuft jetzt ruhiger,... ok.
Aber die Motortemperaturanzeige im KI war immer noch zumeist tot.
- OK, dann die Steckbuchsen am KI nachlöten.
Heute gemacht, da waren unter der Lupe einige Risse zu erkennen und dann fing das für mich Unverständliche an:

KI angestöpselt und wieder eingebaut und Motor laufen lassen und die Temp-Anzeige angeschaut.
Zuerst tat sich garnichts. Dann nach bestimmt 12 min. nachdem schon mind. ein mal die Lüfter angesprungen sind, also bei "guter" Motortemperatur,
springt der Temperaturzeiger drei mal auf ca. 80 Grad und fällt jeweils wieder runter.
Kurz danach steigt die Anzeige auf 105° bis 115°C und bleibt da ganz oben.
EIn Infrarot-Thermometer zeigt am Thermostat und Kühler oben ca. 90°C. und gehts etwas höher, dann springen beide Lüfter an zum Wärme wegblasen. -> also ok.

Motor aus und dann nach ca. 20 min. am blauen Temp-Sensor mit einem Multimeter gemessen.
Widerstand jetzt unendlich zwischen dem einen Kontakt und Masse.
Ich denke, der nagelneue Sensor hat nen Schaden. Neuer Sensor ist bestellt. (die alten Sensoren wurden entsorgt, leider.)

Frage1: Beim blauen Temp-Sensor (NTC) muß man doch zur Masse immer einen Widerstand messen können, oder?

Ich habe zu dem blauen Sensor (OE.: 1338 09) mal früher hier gefunden:
50°C = 2000 Ohm 55°C = 1600 Ohm 60°C = 1300 Ohm 70°C = 1100 Ohm
80°C = 1000 Ohm 90°C = 950 Ohm 100°C = 865 Ohm 110°C = 770 Ohm

Frage2: Stimmen diese Werte annähernd?

Um innen aber ums Lenkrad wieder alles richtig zusammen zu bauen habe ich dann zum Prüfen den einen Kontakt im Sensorstecker mit einem Widerstand gegen Masse gelegt.
Einmal mit 800 Ohm und einmal mit 1000 Ohm.
Zündung an und die Anzeige zeigt nichts an. (Hätte laut der Tabelle aber rund 80° bzw 105°C anzeigen sollen, oder?.)
In der Zwischenzeit wurde das KI nicht bewegt/berührt, es sitzt an seinem richtigen Platz.

Frage3: Was hab ich da falsch gemacht? Ein Widerstand zur Masse angeschlossen, statt dem blauen Sensor sollte doch die Temp-Anzeige im KI bewegen, oder?

https://www.citdoc.de/index.php?title=Tachoeinheit_(Xantia_X1)#K.C3.BChlmitteltemperatur

@AndreasRS danke, dann stimmen die Widerstandswerte soweit.

Aber komisch ist es beim Messen immer noch:
Stecke ich statt dem Sensor einen 810 Ohm Widerstand zwischen Stecker und Masse (nur Kontrolle,...)
- Am Steckkontakt (mit Stecknadel) am KI kann ich auch ca. 815 Ohm Messen.
dann sollte das KI aber rund 105° anzeigen. --- zeigt aber nur ca. 56° an.

Mal sehen wie es demnächst mit dem neuen Sensor geht.

Zeit: 6.9.2026 um 17:47, AndreasRS schrieb:

https://www.citdoc.de/index.php?title=Tachoeinheit_(Xantia_X1)#K.C3.BChlmitteltemperatur

Hallo Andreas,
ich habe einen neuen Sensor eingebaut Facet 3118 26F steht auf dem Sensor, 3118 26G steht auf der Verpackung.🤔

Die Anzeige ist mit der nachgelöteten KI wieder so wie es mal war. In Betrieb ist die Anzeige pendelnd zwischen 85-95°C.

Dann habe ich vorne am Sensor immer mal den Stecker gezogen und den WIderstand (Sensorkontakt zu Sensorkörper) gemessen:
Lüfter springen an (wimre. ist die Solltemp bei ca. 95°C) Anzeige im KI 94°C Widerstand gemessen ca. 176 Ohm
Lüfter gehen wieder aus, Anzeige im KI ca. 87°C gemessener Widerstand 185 Ohm

Mehr habe ich nicht gemessen, aber die Werte könnten zu den oben schon genannten 810 Ohm und KI-Anzeige 56°C passen.

Die Werte aus den citdoc.de passen für meine X1 nicht.
aus den citdoc:
meine grob gemessenen Werte:
176 Ohm - KI-Anzeige 94 °C (Lüfter angesprungen, Reihenschaltung)
185 Ohm - KI-Anzeige 87 °C (Lüfter wieder aus)
810 Ohm - KI-Anzeige 56 °C (WIderstand statt Sensor)

@AndreasRS gibt es da doch unterschiedliche Sensoren, oder ist die Tabelle dort einfach falsch?

Bearbeitet (vor 17 Stunden17 h von ACCM Fred)

Das ist eine gute Frage. Ich bin mir einigermaßen sicher, dass ich die Liste mit einer Tachoeinheit und einem Poti erstellt habe. Vielleicht hatte diese Tachoeinheit eine Macke. Dass es unterschiedliche Sensoren und damit unterschiedliche Tachoeinheiten gab, halte ich für unwahrscheinlich.

Bin gerade unterwegs(1). Sobald ich zu Hause bin, gucke ich mal in die Servicebox. Es gibt jedenfalls drei X1-Tachogenerationen.

Vom Lüftersteuergerät gibt es unterschiedliche Ausführungen mit jeweils anderen Temperaturen für die Stufen. Ebenso vom Thermoschalter für die Einfachlüfter, die kein Steuergerät haben.

Torsten schrieb mal, dass das KI immer zu wenig anzeigt, ich glaube 7 Grad.

(1) Ca. 200 km westlich der Xantia-Fabrik. Bisher haben wir je zwei X1 und X2 gesehen. Und eine Ente und heute einen Visa.

Bearbeitet (vor 13 Stunden13 h von AndreasRS)

Danke für die Rückmeldung.
Dir / Euch wünsch ich noch viel Spaß, wenn es denn Urlaub ist. Ist ja nichts eiliges.
Ist es kein Urlaub, dann wünsche ich viel Erfolg.

Mir ging es nur darum, dass mein Test des nachgelöteten KI mit dem 810 Ohm- Widerstandstest einen so niedrigen Temperaturwert anzeigte, der einfach nicht zu deiner Tabelle passte.

Wenn ich in meinen Microfishes richtig gelesen habe, dann gilt bei X1 und Klimaanlage:
CITROËN OE: 1338.09 bzw. 96 018 426 M14*1,25 - 110Deg
für: XU10J4R & XU10J4 & XU10J2 & XU7JP4 &XU7JP (evtl auch noch für weitere.)

Edit:
Teilehaber..at zählt für Citroen XU10.... Motore und 2.1TD, 1,9TD und 1,9SD als Verwendung für den 1338.09 auf.

Bearbeitet (vor 11 Stunden11 h von ACCM Fred)

7 Stunden her, ACCM Fred schrieb:

Wenn ich in meinen Microfishes richtig gelesen habe

In den richtigen Fiches oder in der "Digitalisierung"?

7 Stunden her, ACCM Fred schrieb:

Teilehaber..at zählt für Citroen XU10.... Motore und 2.1TD, 1,9TD und 1,9SD als Verwendung für den 1338.09 auf.

service.citroen gibt die 1338.09 für alle Motoren mit Klima außer TCT und V6 an, aber an einigen Stellen gab es da Übertragungsfehler von "Film auf Digital".

9 Stunden her, AndreasRS schrieb:

Torsten schrieb mal, dass das KI immer zu wenig anzeigt, ich glaube 7 Grad.

Nicht immer. Abhängig von Motor/Austattung (Klima oder ohne) und Kombiinstrumentehersteller liegt die Streuung irgendwo zwischen 5 und 10 Grad. Bei Jaeger Instrumenten und Fahrzeugen mit Klimaanlage teilweise noch mehr, als wäre zusätzlich zu der Abweichung auch noch die Skala der Anzeige um 10°C verschoben.

Bearbeitet (vor 3 Stunden3 h von Citrofan93)

Ich habe gerade mal geschaut. Ich habe vor fast 15 Jahren mal die Sensorkurven aller 3 Sensoren meines eigenen Xantia und einer handvoll Sensoren aus dem Zubehör aufgenommen, rein aus Interesse. Darunter auch die des blauen 133809. Ganz genau kann ich mich an die Aktion auch nicht mehr erinnern, das Speicherdatum meiner Tabelle ist der 26.03.2012, daher weiß ich heute nicht mehr so genau was ich da eigentlich gemacht habe, aber in meinen Aufzeichnungen für den blauen Sensor steht:

25 °C  ~2.050 Ω – 2.200 Ω (OE: 2.053 Ω)

50 °C: ~800 Ω – 1.000 Ω (OE: 876 Ω)

80 °C: ~230 Ω – 250 Ω (OE: ca. 238 Ω)

100 °C: ~120 Ω – 150 Ω (OE: 146 Ω)

(es waren mehrere Messreihen mit verschiedenen Sensoren, daher habe ich das hier mal zu einem ungefähren Bereich zusammengekürzt und die exakten Werte des Originalsensors dazugeschrieben)