Meine Achsmanschette Radseite ist zu ersetzen . Normalerweise keine so große Baustelle , wenn da nicht ein "kleines" Hindernis durch eine verbaute Gelenkwelle von GKN wäre !

Denn die Überraschung das auch in einem c6 2,7 so eine Gelenkwelle stecken könnte wo das Gelenk NICHT von der Welle zu trennen ist , wie sonst gewöhnlich mit einem 🔨 Schlag. Diese lehrreiche Überraschung musste ich an meinen anderen c6 2,7 Bj 07.04.2006 machen . Und mit Hilfe meines Sohnes, der inzwischen mehr "Schmalz" in Händen u Armen hat wie ich , ein ältere Herr ! Der hat die Originale ersatz Achsmanschette warm gemacht, mit viiiel Kraft und Gewalt über das Gelenk gezogen ! Um mir das zu ersparen .

Die Frage a: Ist im eingebauten Zustand irgendwo ersichtlich an der Welle was verbaut ist ?

Die benötigten Original Ersatzteile Achsmanschette für den C6 2,7 Bj 12.11.2008 habe schon !

Zu b: Als Alternative bräuchte ich ja Universelle überzieh Manschetten ,gibt es da unterschiedliche für Getriebe oder Radseite? Das Thema ist für mich Neuland aber mann lernt ja immer dazu. Ich möchte diese Woche die defekte Achsmanschette noch ersetzen , mit Originale oder Universelle entscheidet was verbaut ist . Ich hoffe natürlich auch auf euer Wissen mit Antworten für meine Fragen !

Gruß Albert

Hab ne GKN Welle drinnen und das mit den Dehnmanschetten funktioniert, brauchst noch einen Montagekegel oder so einen Spreitzer dazu... Kann dir heute am NM noch die Nummer von der SKF Universalmanschette nachliefern die ich erst unlängst Radseitig verbaut habe. Rad und gerriebeseitig ist jedenfalls bei der Automatik unterschiedlich.

Bearbeitet (Mittwoch 07:572 Tage von baustromverteiler)

7 Stunden her, albert.mueller schrieb:

eine Gelenkwelle stecken könnte wo das Gelenk NICHT von der Welle zu trennen ist , wie sonst gewöhnlich mit einem 🔨 Schlag.

Auch GKN-Wellen sind nur gesteckt. Wenn du allerdings mit einem Hammer nur einseitig auf das Gelenk schlägst verkeilt sich der Sicherungsring in der Nut/Verzahnung und du wirst dementsprechend das Gelenk nicht abbekommen.

Woher ich das weiß, ich hatte letztens ein Außengelenk zerschnitten um ein neues drauf zu basteln weil sich auch nichts bewegt hat.

Der Sicherungsring, den man normalerweise wiederverwenden kann hatte sich durch mein liebloses Hammerschlagen so in die Verzahnung eingearbeitet das er sich nicht mehr in die Nut drücken konnte und das Gelenk freigab.

2 Stunden her, Icksemm schrieb:

Auch GKN-Wellen sind nur gesteckt

Wenn ich mich recht erinnere wird im Docbackup drauf hingewiesen, dass es zwei Varianten trennbar und untrennbar gibt. Glaub im Dehnmanschetten-Faden den ich oben verlinkt hab steht das irgendwo ...

3 Stunden her, baustromverteiler schrieb:

Rad und gerriebeseitig ist jedenfalls bei der Automatik unterschiedlich.

Erst einmal Danke für die Antworten !

Bei den unterschiedlich Größen für Getriebe und Radseite (ist mir natürlich bekannt) hatte ich mit meiner Frage nur wissen wollen ob es bei der Universellen auch unterschiedliche Größen für Rad und Gerriebeseitig gibt !

Ist GKN Original verbaut?

Meiner Erinnerung nach ist beim AX das radseitige Achsgelenk auch nicht demontierbar, dort baut man das getriebeseitige Achsgelenk ab und zieht die Manschette dann von der Seite auf, wäre das keine Option sofern möglich?

3 Stunden her, Icksemm schrieb:

Auch GKN-Wellen sind nur gesteckt. Wenn du allerdings mit einem Hammer nur einseitig auf das Gelenk schlägst verkeilt sich der Sicherungsring in der Nut/Verzahnung und du wirst dementsprechend das Gelenk nicht abbekommen.

Woher ich das weiß, ich hatte letztens ein Außengelenk zerschnitten um ein neues drauf zu basteln weil sich auch nichts bewegt hat.

Der Sicherungsring, den man normalerweise wiederverwenden kann hatte sich durch mein liebloses Hammerschlagen so in die Verzahnung eingearbeitet das er sich nicht mehr in die Nut drücken konnte und das Gelenk freigab.

Hallo Icksemm , dass du ein enormes Wissen über Citroen "Baustellen" hast, habe über Jahre die ich im Forum schon unterwegs bin sehr schätzen gelernt (das wollte ich dir auch mal sagen)

Aber wie zum Teufel kannst du unters Auto schauen und erkennen ob es eine GKN... ist ? Das war auch eine meiner Frage !

Zu den 🔨 Schlägen Das habe viele Jahre auch so gemacht, aber jetzt schon etwas länger siehe Bild . Nur letztes Jahr mit meinem anderen c6 2,7 bin ich verzweifelt , Alternative habe ich geschildert.

Gruß von Albert

Alternative: Klebe-Manschette. Zwei Hälften zusammengefügt. Habe ich aber noch nicht ausprobiert.

-Lupus

2 Stunden her, albert.mueller schrieb:

kannst du unters Auto schauen und erkennen ob es eine GKN... ist ? Das war auch eine meiner Frage !

Das kann ich auch nicht. Aber in den zig Jahren meiner Basteltätigkeit hatte ich noch kein Außengelenk welches sich nicht demontieren ließ selbst wenn es am Ende nur mit Zerstörung des Gelenks funktionierte.

Einzig geklebte Gelenke mit inneren Sicherungsring hatte ich schon mehrfach, da könnte wirklich der Verdacht aufkommen, daß die Welle aus einem Stück ist. Und da hilft dann nur Wärme und ein Abzieher oder eine neue Achswelle.

Was mal von der ganzen Reparatur abgesehen die wahrscheinlich elegantere und preiswertere Lösung ist. Austausch Achswelle egal ob rechts oder links maximal zwei Stunden, Bastelarbeit nur äußeres oder inneres Gelenk weil man nachhaltig sein will genauso lange und länger plus verloren Nerven. Und der Preis sollte in unserem Alter nicht mehr so ausschlaggebend sein, weil sonst hätten wir grundsätzlich was falsch gemacht🤣 🤣

6 Stunden her, albert.mueller schrieb:

Hallo Icksemm , dass du ein enormes Wissen über Citroen "Baustellen" hast, habe über Jahre die ich im Forum schon unterwegs bin sehr schätzen gelernt (das wollte ich dir auch mal sagen)

Aber wie zum Teufel kannst du unters Auto schauen und erkennen ob es eine GKN... ist ? Das war auch eine meiner Frage !

Zu den 🔨 Schlägen Das habe viele Jahre auch so gemacht, aber jetzt schon etwas länger siehe Bild . Nur letztes Jahr mit meinem anderen c6 2,7 bin ich verzweifelt , Alternative habe ich geschildert.

Gruß von Albert

Was ist denn das für ein interessanter Abzieher? Wird da ein Zughammer angeschlagen?

@albert.mueller VKJP 01001 S von SKF hat bei mir gepasst. Manschette vorm überziehen in heißes Wasser einlegen machts einfacher.

Vor 32 Minuten, sprotte schrieb:

Was ist denn das für ein interessanter Abzieher?

Abzieher für Antriebswellengelenke. Auf der verstellbaren Seite wird die Antriebswelle eingespannt, auf der gegenüberliegenden Seite wird in die Bohrung der Antriebswellenstumpf gelegt, durch Drehen der originalen Antriebswellenmutter ziehst du dann das Gelenk von der Welle.

Vor 51 Minuten, sprotte schrieb:

Was ist denn das für ein interessanter Abzieher? Wird da ein Zughammer angeschlagen?

Und so schaut das dann aus

5 Stunden her, Icksemm schrieb:

Das kann ich auch nicht. Aber in den zig Jahren meiner Basteltätigkeit hatte ich noch kein Außengelenk welches sich nicht demontieren ließ selbst wenn es am Ende nur mit Zerstörung des Gelenks funktionierte.

Einzig geklebte Gelenke mit inneren Sicherungsring hatte ich schon mehrfach, da könnte wirklich der Verdacht aufkommen, daß die Welle aus einem Stück ist. Und da hilft dann nur Wärme und ein Abzieher oder eine neue Achswelle.

Was mal von der ganzen Reparatur abgesehen die wahrscheinlich elegantere und preiswertere Lösung ist. Austausch Achswelle egal ob rechts oder links maximal zwei Stunden, Bastelarbeit nur äußeres oder inneres Gelenk weil man nachhaltig sein will genauso lange und länger plus verloren Nerven. Und der Preis sollte in unserem Alter nicht mehr so ausschlaggebend sein, weil sonst hätten wir grundsätzlich was falsch gemacht🤣 🤣

Aber zum Thema Gelenk ab !

Icksemm schau dir mal die Bilder an die ich "sprotte" geschickt habe !

Sogar mit Schlagschrauber ging NICHTS.

GRUß Albert

Wenn die Antriebswelle eh ausgebaut ist, warum gehst du dann nicht so vor:

8 Stunden her, Werner Kampmann schrieb:

dort baut man das getriebeseitige Achsgelenk ab und zieht die Manschette dann von der Seite auf,

Vor 4 Minuten, Werner Kampmann schrieb:

Wenn die Antriebswelle eh ausgebaut ist, warum gehst du dann nicht so vor:

Du hast doch sicher mitbekommen was Icksemm schrieb ?

Da hatte mich mein Ehrgeiz gepackt und versucht das Gelenk ab zubekommen ! Hat nicht geklappt. Jetzt muss sowieso die alternative in Aktion treten.

Gruß Albert

Doch, hab ich. Hätte man partout die Antriebswelle nicht ausbauen können oder wollen würde ich es auch verstehen. So wäre ich aber den Weg des geringsten Widerstands gegangen und hätte eben die 2 Schellen der getriebeseitigen Manschette gelöst, das innere Gelenk abgezogen usw. Erfahrungsgemäß bringt der Einsatz des Abziehers auch nichts wenn sich das äußere Gelenk nicht mit wenigen gezielten Hammerschlägen lösen lässt.

7 Stunden her, albert.mueller schrieb:

Sogar mit Schlagschrauber ging NICHTS.

Das sieht ja auch so aus als ob die Mutter schon am Bund von der Verzahnung angekommen wäre, da geht dann freilich nichts mehr.

6 Stunden her, albert.mueller schrieb:

Jetzt muss sowieso die alternative in Aktion treten

Eine komplett neue Welle gibt's schon für ca. 85€ von GSP. Mit den Wellen fahre ich ganz gut und wie weiter oben schon geschrieben, bei dem Preis braucht man eigentlich nicht groß zu überlegen.

Fall die Alternative dann gegriffen hat kannst du ja mal interessehalber das alte Gelenk zerlegen. Ich tippe immer noch auf einen verklemmten inneren Sicherungsring.

7 Stunden her, Icksemm schrieb:

Das sieht ja auch so aus als ob die Mutter schon am Bund von der Verzahnung angekommen wäre, da geht dann freilich nichts mehr.

Fall die Alternative dann gegriffen hat kannst du ja mal interessehalber das alte Gelenk zerlegen. Ich tippe immer noch auf einen verklemmten inneren Sicherungsring.

Es ist noch ca 10 mm luft ! Ich hatte schon ordenlich power drauf gegeben ! Wo ist die Grenze vom Material , denn der Schlaggschrauber kennt fast keine .
Albert

Zeit: 9.9.2026 um 14:06, Werner Kampmann schrieb:

Meiner Erinnerung nach ist beim AX das radseitige Achsgelenk auch nicht demontierbar,

Doch, ist es. Aber es ist eine Qual, das wieder zusammen zu bekommen.

Edit: auseinander zu nehmen, ist ebenfalls eine Qual.

Bearbeitet (vor 23 Stunden23 h von XM_Boris)

Beim AX ist die Demontage nicht vorgesehen, die offizielle Methode geht über die Demontage des Innengelenks. Die innere Manschette mit dem langen Blechtopf muß man bei der Gelegenheit immer mit ersetzen. Alternativ benutzt man halt eine Dehnmanschette...

Zeit: 9.9.2026 um 22:52, Werner Kampmann schrieb:

Doch, hab ich. Hätte man partout die Antriebswelle nicht ausbauen können oder wollen würde ich es auch verstehen. So wäre ich aber den Weg des geringsten Widerstands gegangen und hätte eben die 2 Schellen der getriebeseitigen Manschette gelöst, das innere Gelenk abgezogen usw.

Hallo Werner, du hast geschrieben Gerriebeseitig Manschette lösen, Gelenk abziehen...

Aber das Gelenk geht nicht aus der Dose ! Gibt da einen Trick ? Oder habe ich etwas anderes übersehen ?

Außerdem habe ich nachgelesen das nach der Montage (GKN) des Gelenks ein paar "Körnerpunkte" auf den Rand der Dose gesetzt werden , damit das Gelenk an Ort und Stelle bleibt usw

Ich gehe davon aus du hast das schon öfter gemacht ! Ich auf dieser Seite der Gelenkwellen noch nicht.

Bitte helfe mir aus diesem Nichtwissen . Gruß Albert