9. September9. Sep Suche für defektes Getriebe Kegelrad uTellerrad 8x31 oder 9x31 Zähne für 15CV sixx. Wer kann mir weiterhelfen.Bei den üblichen Händlern Franzose ,Schäfer u.s.w. schon lange nicht mehr lieferbar trotz Anfrage.Kann mir jemand sagen ob die Fotos ein Tellerrad und Kegelrad von einem Linksläufer zeigen , dann wäre das ein 15 CV Sixx G .VG Peter
10. September10. Sep Das wird schwierig und Du brauchst Glück.Ich hatte vor 15 Jahren das Problem. Habe ein gebrauchtes Differenzial nach einiger Suche bekommen - das ist mir nach ein paar tausend Kilometer auseinander geflogen. Dann habe ich noch ein neues, lang übersetztes Differenzial aufgetan. Das lief erst mit dem Doppelvergaser befriedigend.In der Zwischenzeit hatte ich schon eine Einzelanfertigung angeschoben. Die hätte mich ziemlich arm gemacht.Frag mal im CVC nach und suche dir mal die Schweizer Tractionisten raus. Da gibt es einige sehr engagierte Leute (Ebeli?). Letzterer ist auch im CVC-Forum unterwegs.Viel GlückLinks oder Rechtsdrehend sollte über das Baujahr eindeutig zu bestimmen sein.
10. September10. Sep Ersteller Hallo Carsten,gut das wir zur gleichen Zeit leben ,danke für den Tip , ich glaube das aus-und einbauen des Getriebes ist ein Kinderspiel.Im Gegensatz zu dem Suchspiel was ich gerade durchmache.VG Peter
11. September11. Sep Hallo Peter,Die Antwort versteh ich nicht… Du weißt schon dass HML Getriebeteile für klassische Citroen herstellt ? Ob für den 15er weiß ich nicht, daher meine Idee, ihn mal zu fragen.Viel Glück,Carsten
11. September11. Sep schon mal abgecheckt in wieweit die Teile aus einem Hy-Getriebe identisch sind? Habe eins daliegen mit einer Nr drauf :5441299, sieht sehr ähnlich aus. Bremsen sind ja auch gleich. Aussendurchmesser 184mm
12. September12. Sep Ersteller Vor einer Stunde, Knopf schrieb:Suche für defektes Getriebe Kegelrad uTellerrad 8x31 oder 9x31 Zähne für 15CV sixx. Wer kann mir weiterhelfen.Bei den üblichen Händlern Franzose ,Schäfer u.s.w. schon lange nicht mehr lieferbar trotz Anfrage.Kann mir jemand sagen ob die Fotos ein Tellerrad und Kegelrad von einem Linksläufer zeigen , dann wäre das ein 15 CV Sixx G .VG Peter11 Stunden her, RalphB schrieb:Das wird schwierig und Du brauchst Glück.Ich hatte vor 15 Jahren das Problem. Habe ein gebrauchtes Differenzial nach einiger Suche bekommen - das ist mir nach ein paar tausend Kilometer auseinander geflogen. Dann habe ich noch ein neues, lang übersetztes Differenzial aufgetan. Das lief erst mit dem Doppelvergaser befriedigend.In der Zwischenzeit hatte ich schon eine Einzelanfertigung angeschoben. Die hätte mich ziemlich arm gemacht.Frag mal im CVC nach und suche dir mal die Schweizer Tractionisten raus. Da gibt es einige sehr engagierte Leute (Ebeli?). Letzterer ist auch im CVC-Forum unterwegs.Viel GlückLinks oder Rechtsdrehend sollte über das Baujahr eindeutig zu bestimmen sein.Moin Carsten,ich danke dir für deine Bemühungen.Den Tipp von dir (Harry Martens) bin ich sofort nachgegangen. Leider wieder negativ genauso wie bei Ebeli .Da mein Motor links drehend ist, also vor 1947 gebaut wurde, muss ich die von dir geschickten Annoncen mal unter die Lupe nehmen. Danke dir dafür !Es kann möglich sein, da hast du recht, das daß die Getriebeteile vom HY passen könnten. Ich weiß aber nicht, ob es bei dem Typ auch links laufende Motoren gab. Das angehängte Bild , zeigt die Verzahnung vom Kegelrad die bei mir vorliegt.Ich suche weiter, Peter
12. September12. Sep Hallo Peter, soweit ich weiß, ist das HY-Getriebe ein "gedrehtes" Tractiongetriebe. Dann passt nichts. Lange Übersetzung würde ich vorsichtig sein - auf dem Land gut, in den Bergen geht so... Auch sind die meines Wissens nur für die neueren Getriebe gebaut worden.Du müsstest in "Deiner" Ecke noch gute Betriebe beziehungsweise Leute haben, die das Getriebe komplett überholen, sprich auch Teller und Kegelrad fertigen können.Liebe Grüße Ralph
12. September12. Sep sieht doch sehe ähnlich aus. Wenn das Getriebegehäuse symmetrisch ist, kann doch rechts- oder linksdrehend ausgeglichen werden, je nachdem, auf welche Seite mann das Tellerrad einbaut
12. September12. Sep Hy und 11-CV-Getriebe sind überhaupt nicht gleich. Selbst die Kegelradwelle auf der Explosionszeichnung sieht der vom Hy sehr ähnlich.Welche Teile-Nr seht denn auf deinem Teil?
12. September12. Sep 12 Stunden her, RalphB schrieb:sprich auch Teller und Kegelrad fertigen können.Hast Du eine Ahnung, was das für ein Aufwand ist?Da bist Du für eine Einzelanfertigung schnell bei 4000,- bis 5000,- Euro. Bearbeitet (13. September13. Sep von -martin-)
13. September13. Sep 14 Stunden her, Hy1600 schrieb:Hy und 11-CV-Getriebe sind überhaupt nicht gleich.Ja, Du hast recht. Das hatte ich falsch in Erinnerung
13. September13. Sep KNOPF Nachtrag: bei deinem 15CV liegt der Motor hinten und das Getriebe vorn, was bei dem HY genau anders herum ist,Linksdrehend sollte heissen, man müsste die Kurbel von vorne nach links drehen, das beim HY in umgekehrtem Einbau rechts drehend entspricht und somit die Vermutung erhärtet, dass das Hy-Getriebe genommen wurde. Dein und mein Bild vom Tellerrad sind da identisch. Habe sowohl 11CV als auch Hy-Getriebe zerlegt und erfolgreich zusammen gebaut. Der Zusammenbau eines Hy-Getriebes ist nicht ganz ohne, da dort 92 Nadellagerstifte platziert werden müssen, bevor man die Kegelradwelle in die 2- und 3-Gangwelle im Gehäuse einschieben kann, aber es geht besser als erwartet.Hast Du die 184 mm Außenmaß des Tellerrades bei deinem Tellerrad nachmessen können und die von mir genannte Nr überprüft, ob sie gleich ist?Hy gib es von Y4 bis Y8, man kann da die Entübersetzung gut anpassen, falls 8/31 oder 9/31 nicht passt.Gib mal RückmeldungGruss Andreas
13. September13. Sep Ersteller Hallo Andreas Das Tellerrad ist konisch . Das Maß ist 174 mm , nach außen hin sind es einige mm mehr. Könnten die 184 mm also passen.Wie sieht es denn mit dem Lochbild vom HY Tellerrad aus ?
13. September13. Sep Ersteller Korrektur : das Außenmaß ist 178 + x und das Innenmaß der Zähne ist 116,5 mm
14. September14. Sep wenn die Abbildung aktuell deinem 15cv entspricht, sind Hy und 15cv nicht identisch. Hy-Tellerrad ist symmetrisch gebohrt, Welle hat auf der linken Seite nicht diesen Absatz. Aber ich sehe mir das noch genauer an.Gruss Andreas
14. September14. Sep Ersteller Die Bohrungen wären nicht das Problem, da kann man improvisieren.Wichtig wäre der Außendurchmesser und Innendurchmesser d.h.von Zahnende zu Zahnende innen.Bei mir die 116 mm.Aber da kommt es sicher auch nicht auf den mm an. Bei der Welle wird's schwierig zu improvisieren, da hast du Recht. Aber ich hab sie auch noch nicht ausgebaut.Das was du da siehst ist ein Foto vom Verkaufsportal Schäfer.
15. September15. Sep innen 106 mm, Übersetzung 6 zu 29, müsste also nach Bearbeitung des Innendurchmessers und der Bohrungen neu eingestellt werden mit Tuschierpaste, und das mit deinem Kegelrad. Ist das noch in Ordnung.
15. September15. Sep Ersteller Die Kombination 8 (mein Kegelrad) x 29 würde nicht funktionieren, weil auch der Durchmesser des Kegelrad ein anderer wäre als deines.Mein Kegelrad ist leider auch nicht mehr so toll.Hat immerhin noch alle Zähne, aber die müssen unbedingt mit den Flanken-bzw.Zahnmaßen und Zähnezahl des Tellerrades übereinstimmen.Es gibt aber auch HY Getriebe mit anderen Zahnkombinationen.Ich bedanke mich trotzdem für eure Zeit und Tipps. Ich muß weitersuchen und im Notfall ein überholtes Getriebe erwerben,auch wenn es weniger Spaß macht,als selbst zu schrauben.Wenn jemand noch was hört, gerne melden.Ich melde mich, wenn ich Erfolg hatte.VG Peter
vor 1 Stunde1 h Ersteller Hallo Leute,wollte mich nur nochmal kurz melden Habe Kegelrad und Tellerrad in Frankreich erwerben können und eingebaut.Gehört wirklich Glück und nette Leute dazu, sowas zu ergattern.Schon beim Ausbau habe ich gemerkt, daß auch die Antriebe in den Gelenken Spiel haben.Hab gleich homokinetische Antriebe bestellt .Beim Einbau hatte ich dann die komplette Achse angehoben, sodass beide Vorderräder in der Luft hingen. Daß war ein Fehler .Prompt rissen beide Gummimanschetten der Antriebe ab.Die Manschetten sind zu kurz gefasst b.z.w. im gesamten zu kurzEin vollständiges Anheben der Achse lässt beide Antriebe so weit nach unten hängen, daß die Manschetten bis zum zerreißen gedehnt werden und dann nachgeben.Deshalb mein Tipp. Beim Einbau kugelgelagerter Antriebe , besser jedes Rad einzeln anheben. Die Radaufhängung muss außerdem teilweise abmontiert werden.Vielen Dank für eure Hilfe
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