Hallo zusammen,

Meine Werkstatt hat 2022 die Rückläufe ausgetauscht aber den Oktopus nicht richtig weggebunden, sodass jetzt die Manschette der Antriebswelle einen Schlauch durchgewetzt hat. Wie kann ich den am besten das Stück austauschen? Kann man das rausschneiden und etwas einsetzen?

Gruß

Jens

Rausschneiden und mit Rilsanschlauch verbinden wäre eine Möglichkeit. Wenn das der Oktopus von Chevronics ist (oder auch ein Originalteil aus polnischer Fertigung), dann hält der aber eh nicht mehr lange...

Wenn nur die eine Stelle betroffen ist würde ich sie rausschneiden und einfach einen Schlauchverbibder aus POM dazwischenstecken.

Gruß,

Joschko

Die Schläuche verlaufen dort in einem Bogen, da wirst Du mit einem starren Verbinder nicht glücklich...

Die Stelle ist ein paar cm lang. Welchen Außendurchmesser muß denn der Rilsan Schlauch haben, damit er stramm in den Gummischlauch paßt?

Vor 6 Minuten, aronus schrieb:

Welchen Außendurchmesser muß denn der Rilsan Schlauch haben, damit er stramm in den Gummischlauch paßt?

Ohne den BX zu kennen würde ich an den Enden des Schlauchs den Außendurchmesser der Stutzen auf denen er steckt messen. Vieleicht hat hier aber auch jemand die genauen Durchmesser parat. Da das System fast drucklos ist, muss das so stramm gar nicht sitzen. Es sei denn der Schlauch ist schon wieder verhärtet.

Gruß,

Joschko

Die Enden sind aufgeweitet, lohnt also nicht dort zu messen. Es werden 3 oder 4mm sein, das ist im BX verbaut und damit habe ich solche Sachen schon provisorisch geflickt.

Vor 1 Minute, bx-basis schrieb:

Die Enden sind aufgeweitet

Deshalb empfahl ich den OD des Stutzens und nicht den ID des Schlauchs zu messen.

Bearbeitet (11. September11. Sep von Joschko)

Der Schlauch ist ab Werk am Ende weiter...

Vor 16 Minuten, bx-basis schrieb:

Der Schlauch ist ab Werk am Ende weiter...

Jetzt hab ich´s verstanden.

Gruß,

Joschko

Ich habe jetzt einfach drei Durchmesser Rilsan bestellt und probiere aus, was am besten paßt.

Vielen Dank für Eure Tips

16 Stunden her, aronus schrieb:

Ich habe jetzt einfach drei Durchmesser Rilsan bestellt...

Wo hast du bestellt ?

Bei Ebay. Da verkauft jemand alte Lagerware meterweise. Sind die wohl nicht alle LHM beständig?

Wenn die aus Rilsan, also PA11 sind, dann sind die chemischen Eigenschaften:

Schmierstoffe, Benzin	beständig
Fette und Öle	beständig
aliphatische Kohlenwasserstoffe	beständig
Alkohole, Ketone	beständig
cyclische und aromatische Kohlenwasserstoffe	beständig
halogenierte Lösungsmittel	beständig

UV-Strahlung

bedingt beständig

Bei Säuren und Laugen hat das Material Probleme.

Es geht ja nur um LHM, das sollte dann passen.

Guten Abend Jens, BX-Basis hat schon alles gesagt. Genau so habe ich das auch schon repariert. Dafür gibt es auch die Rilsanleitungen von Citroen (um in Notfällen, die drucklosen Schlauchleitungen damit zu verbinden). Und bei mir halten die schon einige Jahre am BX. Musst einfach probieren, welche Durchmesser stramm in den Schlauch gehen, dann ist das ganze auch dicht. Und das auf Dauer.

Gruß,

Jörg

Hallo

Eine Möglichkeit die ich gerade teste sind selbst gebaute Verbinder aus den originalen Kunststoff Leitungen des Bx.

Ich hatte noch die kleine Leitung, die von den hinteren Höhenkorrektor kommt, übrig.

Daraus hab ich kleine Stücke geschnitten und die Enden versucht mit einem Heißluftföhn zu „bördeln“ im Bördelgerät und mit Druckluft schnell abgekühlt.

Bis jetzt sieht’s ganz gut dicht aus.

Der Oktopus geht ja meißtens vorne am Höhenkorrektor kaputt. Die Schläuche sind bei dem Gummiklotz-Verteiler extra dünn damit sie flexibeler sind ?

Am Anfang hatte ich zwei Rückläufe vertauscht und beim runtermachen des Fahrwerks, gab es eine LHM Motor Dusche 😂