Hinten verjüngte Spur, abgedeckte Hinterräder, wer denkt da nicht an M35?

https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/mission-efficiency-88600

Bearbeitet (vor 9 Stunden9 h von Pallasrevolution)

M35 kennt niemand.
Auf ID/DS trifft das genauso zu. Also die abgedeckten Hinterräder und engere Spurweite hinten.

Ich frage mich wer bei "Mission Efficiency" was mit Seitenspiegeln anfangen wollen will. Die gehören weg.

Krass. cW 0,158
Abmaße vergleichbar zum XM.
1,755 t passt auch.
15 kWh bei 140 km/h. Model S frisst 22-26. Wohl der Preis für ein "richtiges Auto".

Prinzipiell guter Ansatz. Und trotz aller Extreme ansehnlich. Wennauch, typisch VW, langweilig.

Was mich sehr irritiert ist das hohe Gewicht. Wenn der Innenraum so reduziert ist (kein Radio, keine Lautsprecher, dünne Verkleidungen), müsste da weniger rauskommen. Für ein Serienmodell heißt das mindestens 200 kg mehr und entsprechend höherer Verbrauch. Die Aerodynamik ist so ja auch nicht in die Serie übertragbar. Das größte Problem ist aber, daß eine Familie keinen Zweitürer kaufen wird. Und bei 4,80m Länge hinten Platz bis 1,60m.....

Schön gezeigt, was technisch möglich ist, aber komplett an realen Marktverhältnissen vorbei. Familie fährt Tiguan. Wenn der mit Cw 0,20 und 10 kWh machbar ist, wird's interessant.

7 Stunden her, schwinge schrieb:

Ich frage mich wer bei "Mission Efficiency" was mit Seitenspiegeln anfangen wollen will. Die gehören weg.

Krass. cW 0,158
Abmaße vergleichbar zum XM.
1,755 t passt auch.
15 kWh bei 140 km/h. Model S frisst 22-26. Wohl der Preis für ein "richtiges Auto".

Naja, verglichen mit einem Verbrenner sind das 1,5 Liter Diesel (15 kWh) bis 2,2/2,6 Liter Diesel (22-26 kWh). 15 kWh schafft auch der e-C4...

Ich denke da eher an den GM EV1, der einen cw Wert von 0,19 hatte. Der ist aber auch 30 Jahre her.

Gernot

https://de.wikipedia.org/wiki/VW_XL1

VW-Aufsichtsratschef Piëch erklärte im Januar 2011, dass Volkswagen den XL1 von 2013 an in Großserie herstellen wolle.^[12][13] Im März 2012 berichtet die Zeit, dass VW für 2013 definitiv eine Kleinserie plane.^[14] Im Februar 2013 wurde bekannt, dass das serienreife Modell auf dem Genfer Auto-Salon 2013 vorgestellt werden solle und die Produktion einer Kleinserie von 100 bis 1000 Stück bei Volkswagen Osnabrück beginnen werde; als Preisspanne wurden 40.000 bis 100.000 Euro genannt.^[15] Als bedeutender Wettbewerber wurde der BMW i3genannt.^[16]

Kurz danach wurde das Produktionsziel auf nur noch 50 Fahrzeuge gesenkt, auch sollte diese Kleinserie nicht im freien Handel verfügbar sein, sondern nur geleast werden können.^[17] Im März 2013 war wieder von 250 Fahrzeugen die Rede.^[18][19][15] Diese Stückzahl wurde in einem Pressebericht vom September 2013 erneut genannt und der Preis mit 111.000 Euro beziffert.^[20]

Seit März 2014 wurden 200 Exemplare des XL1 in Osnabrück gebaut.^[21] Am 31. Mai 2014 wurde der erste XL1 an einen Kunden ausgeliefert.^[22] 2016 wurde die Produktion nach Erreichen der geplanten 200 Stück eingestellt.^[23]