Hab hier einen Golf getüvt. 1 Woche später war die Batterie leer, nun stellt sich raus das nach abziehen des Schlüssels oft einige Kontrolleuchten anbleiben und auch während der Fahrt bleibt das ABS und Lenkradsymbol am leuchten. Das Auto - ein Freund hat das ausgelesen - ist voller Fehler. Genaue Ursache ist so also nicht ermittelbar.

Ist wohl öfter was mit den Kabeln im Golf meinte er....

Hat jemand einschlägige Erfahrungen ?

Der Golf von meiner Schwester hatte ähnliche Symptome. Der stand vorher länger wegen Mechanikermangel unbewegt in einer Werkstatt, da hat sich dann der Marder einen Zweitwohnsitz eingerichtet. Das war aber auf den ersten Blick beim Öffnen der Motorhaube ersichtlich.

Meine einzige Elektrowurm-Erfahrung mit Auweh war ein Passat B5. Da hatte jemand ein dickes Stromkabel durch die Spritzwand gepfuscht, das nun fröhlich einströmemde Spritzwasser sammelte sich unter der Fußraumdämmung vor dem Fahrersitz - das dort ansässige Innenraumsteuergerät mochte aber nicht tauchen...

Da gibt's beim Golf 5 viele Kandidaten. 3 Dinge fallen mir ein, die ich schon selbst erlebt habe allerdings nicht beim Variant:

Einmal einen Sicherungskasten im Motorraum mit korrodierten Kontakten und vermutlich infolgedessen viel Wärme erzeugten und der Kunststoff angeschmort war.

Dann Kabelbrüche besonders in den Türkabelbäumen und der Heckklappe, die den Komfort CAN wachgehalten haben und die interessantesten Phänomene mit sich brachten.

Und dann hatte ich auch schonmal ein kaputtes Zündschloss, da ging dann allerdings auch das Gebläse, Radio etc. ohne Schlüssel im Schloss.

An der Heckklappe hab ich um die Kennzeichenbeleuchtung ein Blech eingesetzt , hier kann ich mal auch nach den Kabeln in der Tülle gucken...und natürlich an den Türtüllen.... hat ja schon über 300.000 km da ist sicher öfter mal ne Tür aufgemacht worden...

Hat der schon Start-Stopp ?

glaub schon

steht gerad bei einem Kollegen.. warum ?

Hatten wir bei einem fast neuen Ka. Auto 1,5 m rangiert und abgestellt. Nach ein paar Stunden Batterie fast leer, Christbaum. Auto abgeschlossen, weiter Christbaum. Anderes Auto genommen. Nach Rückkehr (~ 4 Stunden) immernoch Christbaum.

ADAC gerufen. Der sagte, das hätte er bei Start Stopp Autos öfter. Wenn die nicht mindestens X Minuten laufen, dann gibt's Probleme. Überbrückt und anschließend sinnfrei 30 Minuten durch die Nacht gefahren. Hinterher alles wieder gut.

In deinem Fall kann natürlich zusätzlich noch ein defektes Kabel sein....

Im Sicherungskasten neben der Batterie befindet sich die Sicherung für Klemme 15, Zündungsplus, und das dazugehörige Relais. Dieser Stromkreis sollte die fahrrelevanten Steuergeräte bei abgeschalteter Zündung schlafen legen. Zieh die doch mal, und messe dort ob Zündung an / Zündung aus funktioniert. Möglicherweise klebt das Relais, oder der Zündanlassschalter b.z.w. die Verkabelung haben eine Macke. Beteiligt sind das Bordspannungssteuergerät, das ABS-Steuergerät und das Lenkradsteuergerät, die über den CAN-Bus eng miteinander verknüpft sind.

Ansonsten holen sich die Steuergeräte die Masse an mehreren Massepunkten im Bereich der Batterie. So zumindest beim Touran auf gleicher Plattform. Obwohl das bei meinem Touran optisch alles gut aussah, war eine Fehlerkaskade nach Sanierung all dieser Massepunkte beseitigt. Im Ausleseprotokoll sind alle Fehler mit "Unterspannung" ein Hinweis. Überhaupt kann man die massenhaften Fehlercodes mal auf mögliche Kausalitäten analysieren. Mein Ford C-max hatte letzte Woche den kompletten Wheinachtsbaum an und locker 50 Fehler in allen möglichen Steuergeräten. Bei genauerer Analyse der Fehlercodes: Ursache war ein einzelner defekter ABS-Sensor. Das vermutete ich aber schon vorher, da alle Warnlampen und Fehlermeldungen (ABS, ESP, ASR, Reifendruckkontrolle, Einparkassistent, Berganfahrassistent...) von der Raddrehzahl abhängig sind. Es leuchtete verzögert sogar die MKL

Gruß,

Joschko

Bearbeitet (vor 10 Minuten10 Min. von Joschko)