Hallo,

ich habe zum 4. Mal in diesem Jahr einen Ausfall von Uhrzeit und Datum. Die beiden Sachen blinken bei 1.Januar 2007. Das aktuelle Datum und die Uhrzeit lassen sich wieder einstellen. Das ist sicherlich nicht normal. Ist das Problem bekannt und kann mir jemand sagen, ob das Problem zu beheben geht!

Gruß Falko

Bearbeitet (19. September19. Sep von Falko)

Vor einer Stunde, Falko schrieb:

Ist das Problem bekannt und kann mir jemand sagen, ob das Problem zu beheben geht!

Aufwachen 😁!

Vielleicht beschreibst Du mal ein wenig, bei welchem Fahrzeug bei welcher Instanz dein Zeitsprung vorkommt.

Aber um dir mal grob eine Richtung zu geben, irgendein Akku ist muede. Der vom Fahrzeug oder der Pufferakku der "Sachen".

Bearbeitet (19. September19. Sep von MatthiasM)

Fahrzeug-Batterie muss neu. Oder Lichtmaschine. Oder beides.

(Wenn man die Fahrzeugbatterie ab- und wieder anklemmt, muss die Uhr auch immer neu gestellt werden.)

7 Stunden her, fgee schrieb:

Fahrzeug-Batterie muss neu. Oder Lichtmaschine. Oder beides.

Wenn Diagnose nur immer so einfach wäre... leider ist es das nicht.

7 Stunden her, fgee schrieb:

(Wenn man die Fahrzeugbatterie ab- und wieder anklemmt, muss die Uhr auch immer neu gestellt werden.)

Stimmt. Gilt aber auch, wenn einfach nur die Uhr bzw. daran angeknüpfte Steuergeräte (je nach Fahrzeug, das ist ja noch nicht bekannt) nicht bestromt werden, wenn auch nur kurzzeitig. Da gibt es abhängig vom Fahrzeug noch ein paar mehr Kandidaten.

Bearbeitet (20. September20. Sep von Citrofan93)

Vor 8 Minuten, Citrofan93 schrieb:

Wenn Diagnose nur immer so einfach wäre... leider ist es das nicht.

Fuer diese spaerlichen Angaben, mehr als gut genug! Oder weisst Du mehr?

Vor 14 Minuten, MatthiasM schrieb:

Oder weisst Du mehr?

Ich weiß von nichts. Daher auch nochmal der Hinweis von mir oben, dass das Fahrzeug und die Umstände nach wie vor nicht bekannt sind.

Was ich damit sagen wollte, ohne eben diese zu kennen, wirds schwer gezielte Ratschläge geben zu können.

Damit wollte ich auch nicht sagen dass eine schwächelnde Batterie nicht dafür verantwortlich sein kann, sondern dass sich das aufgrund der bisherigen Informationen nicht so pauschal sagen lässt.

Danke für die Hinweise.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass es mit der Starterbatterie zu hat! Es ist keine Funkuhr. Ich dachte mehr an eine Batterie oder Akku, die/der zuständig für das Multifunktionsdisplay sein könnte.

Ist ein C4 II Bj.:5.2011 e-HDi 110, 82 KW, EGS6 er wurde gebaut 12/2010-11/2012, Zentrales Multifunktionsdisplay "C" mit weißer Schrift.

Vor 30 Minuten, Falko schrieb:

Es ist keine Funkuhr.

Der Vergleich hinkt etwas, eine Funkuhr stellt sich nach Stromausfall ja automatisch.

Vor 31 Minuten, Falko schrieb:

Ich kann mir nicht vorstellen, dass es mit der Starterbatterie zu hat!

Lass die Starterbatterie doch mal testen, einen Batterietester sollten die meisten Werkstätten haben.

Der Wagen springt auf Schlag an! War nur eine Ergänzung mit der Funkuhr. Noch mal zur Erinnerung. In neun Monaten ist es viermal passiert. Drei Monate nicht, dann wieder, dann zwei Monate nichts, dann wieder usw.. 2025 ist dieses Problem auch da gewesen, aber ich weiß nich mehr die Anzahl der Ausfälle. Ob eine Sicherung in Frage kommt?

Gruß Falko

10 Stunden her, Falko schrieb:

Ich dachte mehr an eine Batterie oder Akku, die/der zuständig für das Multifunktionsdisplay sein könnte.

Für die Dauerstromversorgung der Uhr bzw. des Displays ist nunmal ganz grundsätzlich die Starterbatterie zuständig. Die Uhr wird immer dann zurückgesetzt, wenn diese Versorgung unterbrochen wurde.

Wann tritt das Problem denn auf? Einfach so? Nach Startversuchen?

Neben Batterie, Polklemmen und Massekabel zwischen Batterie und Karosserie kommen beim C4 B7 gelegentlich auch Defekte BSIs mit unteranderem schlechten Kontakten zu den Sicherungen vor.

Dann habe ich von den Monochromdisplays auch schon von Defekten gehört. Ob Platinen- Bauteil-, oder sonstiger Defekt oder einfach kalte Lötstelle kann ich allerdings nicht sagen.

Bearbeitet (Dienstag 06:194 Tage von Citrofan93)
Tippfehler

Wie alt ist denn die Batterie?

Schwächelnde Batterien sind bekannt dafür dass sie allerhand Elektronikkapriolen verurdsachen. Das Auto teilt dir so mit was es möchte, bevor du liegen bleibst.

Was ich auch mal hatte vor vielen, vielen Jahren: oxidierte Polklemmem. Bisschen dran gedreht = Abrieb, und ging wieder.

einfach so! Aber nicht während der Fahrt. Immer nur dann , wenn ich losfahren will.

Ok, ich weiß nicht wie alt die Batterie ist. Ich muss sehen ob irgendwo an der Batterie ein Datum steht. Das Problem geht mehr als anderthalb Jahre und das mit einer schwächelden Batterie?

Also nur Uhrzeit und Datum fällt aus, alles Andere ist da, und funktioniert. Ich kann damit auch fahren, ohne Probleme.

Die Batterie ist 3 Jahre und 8 Monate alt und ist eine Start/Stop.

Gruß

Werner

Vor 2 Minuten, Falko schrieb:

Die Batterie ist 3 Jahre und 8 Monate alt und ist eine Start/Stop.

Schau mal ob die Polklemmen richtig sitzen und festgezogen sind. GgF funktionieren sie bei hohem Strom und bei Geringem verhindert eine duenne Oxidschicht den Stromfluss. Reinigen, fetten* und gut fest ziehen .. aber nicht zu fest.

*natuerlich mit saeurefestem Polfett

Bearbeitet (gestern 18:131 Tag von MatthiasM)

Wenn, dann ist es andersrum.

Ich musste die Batterie ausbauen, um ans Datum zu kommen. Habe natürlich alles ordentlich wieder zusammengebaut. Nun muss ich warten bis es wieder ausfällt.

Viele Dank für eure Hilfe

Werner

8 Stunden her, schwinge schrieb:

Wenn, dann ist es andersrum.

erst festziehen, dann fetten und dann reinigen?

Bearbeitet (vor 4 Stunden4 h von MatthiasM)

Fast. ;)
Wenn es Probleme in einem Stromkreis gibt (Kabelbruch, Oxidation, lockere Verbindung), dann macht sich das bei höheren Strömen bemerkbar, nicht bei kleineren.

Mit dem Wagen hier kenn ich mich nicht aus. Aber: Batterie oder deren Klemmen sind nicht für den Alzheimer verantwortlich zu machen. Dafür würd ich fast meine dritten Zähne verwetten wollen.
Das Problem wird in der Kiste, welche Datum und Uhrzeit anzeigt, selbst zu suchen sein.

2 Stunden her, schwinge schrieb:

Fast. ;)
Wenn es Probleme in einem Stromkreis gibt (Kabelbruch, Oxidation, lockere Verbindung), dann macht sich das bei höheren Strömen bemerkbar, nicht bei kleineren.

Fast ;) !

Bei sehr geringen Stroemen gelten andere Regeln. Ich bin professionell auch mit so etwas beschaeftigt. In einem unserer Geraete wurden zur Umschaltung eines Messgeraetes ein normaler Schalter bis 6A eingesetzt. Alle diese Messgeraete sind ausgefallen. Hatten sie nicht wenige uA gebraucht sonder 1-3 A wuerden sie heute noch funktionieren. Deshalb gibt es Schalter deren Kontakte vergoldet sind, wenn Du da aber 1A drueber schickst sind sie hin.

Hier geht es aber nicht um Schalter.

Vor 6 Minuten, schwinge schrieb:

Hier geht es aber nicht um Schalter.

Die Physik/ Chemie ist aber die Gleiche, der Uebergangswiderstand ist auch vom Strom abhaengig. Das ist dann im Prinzip ein NTC. Aber auch wenn es nicht die Ursache ist, es schadet nicht den Batteriekontakt zu pflegen.

Im Prinzip sind viele Leiter eher Kaltleiter (PTC). Bei den Elektronikwiderstaenden ist das aber nicht erwuenscht, deshalb kompensiert man das mit NTC- Materialien, die meist Metalloxide sind, die sich dann gegenseitig kompensieren.

Bearbeitet (vor 1 Stunde1 h von MatthiasM)

Die Batterie wurde aus- und wieder eingebaut. Sollte es an den Kontakten gelegen haben, oder die Polklemme zu locker gesessen haben, ist das jetzt vermutlich behoben.

Sollte es ein Massefehler sein oder an der Uhr selbst liegen, wird der Fehler irgendwann wiederkommen. Dann kann man weiter suchen.

Dass es an der Sicherung liegt, kann man ausschliessen. Die ist entweder ganz oder sie ist durchgeschmolzen. Ein bisschen Schwanger ist da nicht.

Vor 8 Minuten, MatthiasM schrieb:

Das ist dann im Prinzip ein NTC.

Elektrik habe ich nicht studiert. Aber das ist Unsinn. Sorry. Je wärmer das Geraffel, desto mehr Widerstand. Wir reden hier von Blei, Kupfer, Nickel usw.

Schraub gerne mal die Batterieklemmen bei dir locker. Die Uhr kratzt sich nicht darum. Aber angekurbelt kriegst du den Haufen so nicht mehr.
Aus exakt demselben Grund sucht man Kontaktproblemchen mit einer Prüflampe und nicht mit dem Multimeter.

Das Problem liegt an der "Uhr" selbst.

Und Kontakte pflegen schadet nie. Ist aber eine andere Geschichte.

Bearbeitet (vor 42 Minuten42 Min. von schwinge)