Hallo zusammen,

ich bin seit Kurzem stolzer Besitzer eines XM Y4 3.0 V6 24V (ES9J4, Bj. 1998) und somit noch ziemlich neu in der Citroën- und Hydropneumatik-Welt. Bisher hat das Schweben riesigen Spaß gemacht, aber aktuell raubt mir die Hydraulik etwas den Schlaf (und meinem Schrauber die Nerven :D).

Die Vorgeschichte: Die 6+2 Hydraulikpumpe hatte am kleinen M12x1-Hochdruckabgang eine saubere Leckage. Mein Schrauber hat den Stutzen ausgebaut – der alte Gummi-O-Ring war quasi komplett aufgelöst/nicht mehr vorhanden, es lag nur noch der schwarze Plastik-Stützring drin.

Wir haben daraufhin einen neuen grünen O-Ring (4026.87 / 16x1,9 mm) besorgt, diesen zusammen mit dem gereinigten Stützring wieder eingesetzt und den Stutzen vorsichtig angezogen. Der Stutzen scheint nun auch trocken zu sein.

Das aktuelle Problem: Seit der Aktion baut die Hydraulik keinen Druck mehr für das Fahrwerk und die Hinterachsbremse auf. Das Heck bleibt komplett unten und die Hinterradbremse ist tot (Lenkung geht).

Wir haben schon versucht, die Pumpe laufen zu lassen und am Druckregler die 12er-Schraube kurz zu öffnen, aber es tut sich absolut gar nichts. Der Wagen hebt sich hinten nicht einen Zentimeter.

Meine Fragen an euch Experten:

1. Gibt es bei der 6+2 Pumpe des V6 noch einen gemeinen Trick beim Entlüften/Anfüttern, den wir als Citroën-Neulinge übersehen haben?

2. Könnte beim Festziehen unbemerkt ein Haarriss im Alu-Gehäuse entstanden sein, durch den die Pumpe nur noch intern abfließt oder Luft zieht?

3. Falls die Pumpe hinüber ist: Hat zufällig jemand aus dem Forum noch eine funktionierende gebrauchte oder überholte 6+2 Pumpe für den ES9J4 V6 abzugeben?

Ich freue mich über jeden Tipp oder Hilfestellung, damit der Dicke bald wieder schwebt!

Beste Grüße

Julian

Die hintere Bremse wird aus der hinteren Federung versorgt, wenn das Heck unten liegt dann bremst da nichts.

Erlischt die STOP-Lampe? Hast Du Druck auf der vorderen Bremse? Dann liegt das Problem nicht bei der Pumpe.

Moin Julian,

1: Bei der 6+2 Pumpe muss man nix entlüften oder anfüttern. Sinn machts natürlich trotzdem, schon alleine um zu vermeiden, Luft in die Bremse zu bekommen.
2: Das Gehäuse ist aus Stahl. Festgezogen wird mit max 30 Nm. Bei einem Riss drückts dir dort LHM raus.

Vor einer Stunde, JulianS38L schrieb:

[...] Stützring [...]

Normalerweise ist dort kein Stützring. Die Pumpe ist offensichtlich modifiziert worden (was nichts schlechtes heißen muss).

Vor einer Stunde, JulianS38L schrieb:

Der Wagen hebt sich hinten nicht einen Zentimeter.

Aber vorne schon? Dann liegt das Problem nicht bei der Pumpe sondern bei der Ansteuerung vom hinteren Höhenkorrektor.
Passiert was, wenn du den Höhenverstellhebel auf maximale Höhe stellst? Dann schau dir den Stabi hinten an. Daran befestigt ist mit einer Klemme das Gestänge für den hinteren Höhenkorrektor. Auf Höhe des Korrektors steckt das Gestänge in einer am Achsrohr befestigten Messingbuchse. Wenns dadrin festrostet, dann funktioniert die Höhenregelung nicht mehr richtig.

Bearbeitet (gestern 08:271 Tag von schwinge)

Moin,

erstmal vielen Dank für eure schnellen und hilfreichen Antworten! Es ist echt stark, wie schnell man hier Unterstützung bekommt.

Ich werde morgen direkt zu meinem Schrauber in die Werkstatt fahren und die Punkte, die ihr genannt habt, der Reihe nach mit ihm durchgehen und prüfen.

Ich gebe euch morgen Abend sofort Bescheid, was der Stand der Dinge ist und ob wir das Heck wieder zum Schweben gebracht haben.

Danke euch nochmal und viele Grüße!

Bearbeitet (vor 23 Stunden23 h von JulianS38L)

11 Stunden her, JulianS38L schrieb:

Das aktuelle Problem: Seit der Aktion baut die Hydraulik keinen Druck mehr für das Fahrwerk und die Hinterachsbremse auf. Das Heck bleibt komplett unten und die Hinterradbremse ist tot (Lenkung geht).

Sind ja eigentlich auch 2 Pumpen in einem Gehäuse. 2 Kolben für die Hochdruckseite und 6 Kolben für die Volumenseite (Lenkventil)

Ich selbst habe noch keine der Hydraulikpumpen zerlegt/repariert,... Aber war da nicht was mit "Federn, Scheiben und Kügelchen" im Kolben????

Unter der Schraube ist doch mehr als nur eine Feder. Das ist eigentlich einer der zwei Kolben mit integriertem Ventil. Da sitzt u.a. auch eine kleine Kugel drin, und wenn die nicht mehr drin sitzt, dann kannst du ewig entlüften, da baut sich kein Druck mehr auf.

Vor 21 Minuten, ACCM Fred schrieb:

[...] war da nicht was mit "Federn, Scheiben und Kügelchen" [...]

Ja, da war was.

Hier wurde der obere Stopfen bei eingebauter Pumpe abgedichtet. Die Gefahr, hierbei etwas zu verwursteln geht gegen Null.

Falls der TE nachsehen möchte: sehr wahrscheinlich neuer O-Ring erforderlich.

Hallo Julian und zusammen,

das ist eine extrem spannende Fehlersuche! Da du heute in die Werkstatt fährst, solltet ihr am besten zwei Dinge parallel prüfen, um den Fehler sofort einzugrenzen:

1. Der "Pumpen-Test" (Sehr einfach):
Hebt sich der Wagen denn vorne ganz normal an und geht die STOP-Leuchte im Cockpit aus? Wenn JA, hat schwinge absolut recht und die Pumpe liefert Druck. Wenn NEIN (der Wagen bleibt also komplett unten, vorne UND hinten), dann solltet ihr Freds Hinweis ernst nehmen. Wenn beim O-Ring-Wechsel im eingebauten Zustand das Ventil oder die Kugel minimal verrutscht sind, baut der 2-Kolben-Teil Null Druck auf.

2. Die Mechanik am hinteren Höhenkorrektor (Falls er vorne hochgeht):
Wenn der XM vorne hochgeht, liegt es definitiv nicht an der Pumpe. Schaut euch auf der Hebebühne sofort das Gestänge des hinteren Höhenkorrektors an. Es passiert extrem oft, dass beim Arbeiten am Auto (oder wenn das Heck einmal komplett drucklos absackt) die kleine Plastik-Verbindungsstange (Knochen) von der Kugel des Korrektors abspringt oder sich das Gestänge in der Messingbuchse am Achsrohr komplett festfrisst. Drückt den Hebel des Korrektors auf der Bühne mal vorsichtig von Hand nach hinten – wenn das Heck dann hochgehen will, habt ihr den Übeltäter!

Viel Erfolg heute in der Werkstatt, ich drücke die Daumen, dass der XM bald wieder schwebt!

Viele Grüße,
xmforever

Ihr vergesst wohl alle, dass das Auto AntiSink hat und vorne gar nicht absackt wenn kein Druck im System ist, hinten aber schon durch das Bremsen. Ob also das Auto vorne auf die korrekte Höhe ist ist absolut irrelevant. Testen kann man dann nur noch mit der Höheneinstellung, denn da wird sich ohne Systemdruck rein gar nichts tun (auch nicht abwärts, denn dafür braucht es Druck).

Leider habe ich für den TE keine Tipps parat, sorry. Meine TurboCT hat auch eine Zweikreispumpe, da habe ich auch schon O-Ringe getauscht, da wo die Leitung auf den großen Reduzierring sitzt. Da war nichts mit Feder, Kugel usw.

Bereits in der ersten Antwort wurde die Frage nach Hydraulikdruck gestellt.

6 Stunden her, schwinge schrieb:

Bereits in der ersten Antwort wurde die Frage nach Hydraulikdruck gestellt.

Zeit: 23.9.2026 um 10:25, schwinge schrieb:

  Zeit: 23.9.2026 um 09:14, JulianS38L schrieb:

Der Wagen hebt sich hinten nicht einen Zentimeter.

Aber vorne schon?

Wahrscheinlich eher nicht wenn der nicht absackt.

16 Stunden her, xmforever schrieb:

1. Der "Pumpen-Test" (Sehr einfach):
Hebt sich der Wagen denn vorne ganz normal an

Ebenfalls wahrscheinlich nicht.

7 Stunden her, René Mansveld schrieb:

Ihr vergesst wohl alle, dass das Auto AntiSink hat und vorne gar nicht absackt wenn kein Druck im System ist,

Ich bleibe dabei 🤷🏻‍♂️

Ich habe es ganz sicher nicht vergessen, auf meine konkrete Frage gab es aber bislang keine Antwort. Daher bleibt es im Moment Spekulatius und wir warten auf konkrete Informationen vom TE.

Vor 27 Minuten, bx-basis schrieb:

Ich habe es ganz sicher nicht vergessen, auf meine konkrete Frage gab es aber bislang keine Antwort. Daher bleibt es im Moment Spekulatius und wir warten auf konkrete Informationen vom TE.

Dich hab ich doch gar nicht zitiert 🤷🏻‍♂️

8 Stunden her, René Mansveld schrieb:

Ihr vergesst wohl alle

Zeit: 23.9.2026 um 09:27, bx-basis schrieb:

Die hintere Bremse wird aus der hinteren Federung versorgt, wenn das Heck unten liegt dann bremst da nichts.

Erlischt die STOP-Lampe? Hast Du Druck auf der vorderen Bremse? Dann liegt das Problem nicht bei der Pumpe.

Du hast aber nicht gefragt ob das Auto vorne noch hoch kommt.

Aber genug jetzt, ich bin raus hier...

Vor 21 Minuten, René Mansveld schrieb:

Du hast aber nicht gefragt ob das Auto vorne noch hoch kommt.

Weil es erstmal zweitrangig ist. Ob die Pumpe Druck aufbaut zeigt die STOP-Lampe.

Ist dies jetzt der offizielle Kindergartenthread?