Das hört sich doch nach einer vertauschten Leitung an wohl geht der Druck nach hinten geht aber wohl verloren, hast Du schonmal spasseshalber lang die Bremse gedrückt während er läuft ? Was passiert dann ?

Vor 27 Minuten, bx-basis schrieb:

Theoretisch muß es sich heben wenn die Achse in Fahrstellung ist und der Verstellhebel auf Höchststellung. Aber nur wenn alles korrekt eingestellt ist. Die manuelle Verstellung muß jetzt über das Gestänge den HK in Richtung "Zufluß" betätigen, sonst passiert da nichts. Mit dem Hebel in Normalstellung muß die Sache spannungsfrei sein.

Dem ist so. In Normalstellung berührt der Einsteller das offene Blech unten nicht. Er steht dann in der Mitte des Quadrats. Bei Hochstellung drückt er dort und das Gestänge schiebt in den Korrektor. Sofort fängt die Pumpe an in dem beschriebenen hörbaren Klackertakt Druck zuzuführen. Aber es reicht einfach nicht. Das die Pumpe drückt sieht man ja an der VA. Die fährt wunderbar hoch. Gefühlt hab ich den Wagen nun drei Stunden (Mit Unterbrechungen) im Leerlauf laufen.

Vor 27 Minuten, Kroack schrieb:

Das hört sich doch nach einer vertauschten Leitung an wohl geht der Druck nach hinten geht aber wohl verloren, hast Du schonmal spasseshalber lang die Bremse gedrückt während er läuft ? Was passiert dann ?

Ja hab ich - auch mal die Entlüfter hinten geöffnet - aber erstens passiert nix und zweitens läuft da kaum LHM raus. Auch nicht beim Bremse drücken.

Bearbeitet (vor 12 Minuten12 Min. von toronado)

Dachte nur wenn Leitungen vertauscht sein könnten geht ja der Druck woanders hin als er soll.......

Es kommt ja an den Bremssätteln - wenn alles in Ordnung ist - auch erst Druck an wenn der Wagen sich hebt ..... am besten in Höchststellung bei gedrücktem Pedal

Eben, deshalb war mein Gedanke dort auch die Entlüfter mal zu öffnen um das System schneller zu entlüften. War aber nix.