Einmal Scheiben und Beläge - so der Plan. Alle Schrauben ließen sich prima lösen. Und dann die Scheiben … die kleinen Torx rausgeschraubt und dann erste Schläge mit dem Fäustel. Rührt sich nix.

Kräftiger geschlagen - auch nix. Ausgeholt und gegen gebollert - so gar nix.

Warm gemacht - gebollert - überhaupt nix.

Meißel auf der Rückseite reingetrieben (ich hatte Angst, das Traggelenk zu verbiegen) - wieder nix.

Nuten in die Scheibe geflext - na klar: wie immer nix.

Nach einer halben Stunde gewalttätiger Ratlosigkeit schließlich die Nuten bis zur Radnabe vertieft und dann kleine Stücke rausgeschlagen. Die Hälfte der Nabe lag frei. IMMER noch NIX! 😡

Final auch noch den waagerechten Teil der Scheibe weggemeißelt und gefäustelt und endlich bewegte sich die Scheibe, zwar nach hinten in Richtung Federbein und ließ sich auch nur mit reichlich roher Kraft zurück über die Nabe bewegen. Aber dann kam - nach ganz ganz fest - endlich ab! Verrostet war der gesamte Nabenteil, auch der umlaufende Flansch hatte sich mit der Scheibe innig verbunden. Ist mir so noch nicht passiert. Statt 2-3 Stunden waren‘s dann 4,5.

Lass mal was sein und irgendwas ist immer …

Nicht ungewöhnlich beim XM. Die Scheibe komplett durchflexen ist da kein Fehler...

Schon ungewöhnlich. In 22 Jahren XM Schrauberei ist das die erste Scheibe, die so gar nicht wollte wie ich.

Bei der 288 mm Bremse kommt das öfter vor.

Das kenne ich quer durch die gesamte XM-Baureihe aus meiner Werkstattzeit. Da mußte man sehr häufig nit der Flex dran...

Kenne ich nicht vom XM. Habe von Anfang an immer eine ganz dünne Schicht Fett auf die Nabe gemacht.

Kenne ich von den ersten Scheiben vom C5. Dann wieder mit Schutzschicht und dann alles OK.

Ging mir am TCT Break auch so. Große Verzweiflung und große Gewalt. Hatte ich so noch nie bei irgendeinem Auto. Beim Boxer jetzt könnte ich mir das vorstellen. Die ersten Scheiben drauf seit 7 1/2 Jahren und 120.000 km.

Vor einer Stunde, XMMikel schrieb:

Kenne ich nicht vom XM. Habe von Anfang an immer eine ganz dünne Schicht Fett auf die Nabe gemacht.

Da kannst Du Fett auf die Nabe machen wie Du willst, das ändert nichts daran daß die Scheibe innen aufrostet wo sie über die Nabe hinausragt. Der Innendurchmesser wird kleiner als der Außendurchmesser der Nabe und schon klemmt es bei der Demontage.

Kenne ich in der Ausprägung nur vom XM und da war es auch keine Ausnahme...

Vor 52 Minuten, bx-basis schrieb:

Da kannst Du Fett auf die Nabe machen wie Du willst, das ändert nichts daran daß die Scheibe innen aufrostet wo sie über die Nabe hinausragt. Der Innendurchmesser wird kleiner als der Außendurchmesser der Nabe und schon klemmt es bei der Demontage.

Kenne ich in der Ausprägung nur vom XM und da war es auch keine Ausnahme...

Ist halt eine Erfahrung über ca. 15 Jahre und wo weniger Luft drankommt gibts weniger Rost. Das Aufrosten am Rand ist so gering. daß es dann zu vernachlässigen ist.

Meine Erfahrungen sind aus dem Werkstattalltag 1998 bis 2010, da waren die XM noch recht häufig zu Gast und machten sehr regelmäßig Freude mit dieser Problematik.

Na dann ist's ja gut.

7 Stunden her, bx-basis schrieb:

Da kannst Du Fett auf die Nabe machen wie Du willst, das ändert nichts daran daß die Scheibe innen aufrostet wo sie über die Nabe hinausragt. Der Innendurchmesser wird kleiner als der Außendurchmesser der Nabe und schon klemmt es bei der Demontage.

Kenne ich in der Ausprägung nur vom XM und da war es auch keine Ausnahme...

-so ist es. Der aufgerostete Topf der Scheibe läßt sich nicht über den Nabenflansch ziehen, dagegen hefen weder Fett noch gute Worte. Also ein bisschen mit der Flex hantieren, die Scheibe auf eine stabile Unterlage aufsetzen, in den Spalt einen Meißel treiben und schon ist das Prolem gelöst. Wäre ja zu blöd, wenn wildes Hämmern noch das Radlager ruiniert.

Gruß Gerd